Problem scheint gelöst zu sein
Inzwischen habe ich noch alle Zündspulen (Bremi) gegen welche von NGK ersetzt und was soll ich sagen, endlich läuft der Motor so wie man das von einem V8 erwartet.
Die Nadel des Drehzahlmessers steht im Leerlauf wie angeklebt.
Abschließend kann ich sagen, dass in meinem Fall wohl mehrere Ursachen zu dem Schüttellauf geführt haben.
Am meisten hat der Wechsel des NWS bewirkt, durch den neuen LMM nimmt der Motor besser Gas an und die neuen Zündspulen sorgen endlich für konstante Leerlaufdrehzahl.
Lambdas, Kats, Zündkerzen und VDD dagegen bewirkten keine Besserung
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