Elektrik: Batterie tot oder Kriechstrom

[PacificDigital]

jau... der Preis ist gut... aber wie gesagt, man kann Glück oder Pech haben... aber überall bekommt man Garantie... ausser eben beim

[BjörnP]

So, ich habe eben mal gemessen.

Im Stand bei laufendem Motor habe ich vorne am Starhilfepunkt UND direkt an der Batterie eine Spannung von 12,2 Volt (Licht, Sitzheizung und Heckscheibenheizung eingeschaltet).
Mit Abschalten der Verbraucher stieg die Spannung auf 12,6 Volt. Auch hier kein Unterschied zwischen Starhilfepunkt und Batterie.

Schalte ich den Motor ab, sinkt die Spannung an der Batterie sofort auf 11,7 Volt.
Beim Anlassen bricht die Spannung dann auf rund 9,5 bis 9,8 Volt ein...

Ich bin übrigens direkt vor der Messung 65km gefahren (gesamt heute 180km)

Ich befürchte, dass die Batterie vom Freundlichen nach nun knapp 6 Monaten hinüber ist...

Dass es an der Lima liegt, glaube ich eigentlich nicht, da sich von der alten (125.000km) zur neuen Lima nichts an dem Verhalten geändert hat.

Für weitere Tips bin ich dankbar.

[greyhound]

Ich hab's nach ewigem, ähnlichen Suchen so gemacht:
Bei anderen E38 eine AGM ausgebaut und 1 Woche Test gefahren - null Probleme.
-> keinen Forumskollegen mit fitter Batterie in Reichweite?

Oder die Schweinemethode: neue Batterie bei ATU holen, testen und innerhalb einer Woche zurückbringen, wenn's nicht funktioniert.
Für die “Moralischen“: ja ja ich weiss, deshalb heisst es ja so...

[PacificDigital]

definitiv die Batterie.... die hat es hinter sich!
Die Spannungen sind so nieder... da liegt wohl ein Zellenschluß vor!
Das einzige was hilft ist eine neue Batterie... wenn du Rechtschutz hast, den klage dir die Garantie zur Batterie beim ein... dummerweise hatte ich damals keinen, heute wäre es anders!

[Bandit1973]

Zitat von BjörnP

bei laufendem Motor ...........eine Spannung von 12,2 Volt (Licht, Sitzheizung und Heckscheibenheizung eingeschaltet).
Mit Abschalten der Verbraucher stieg die Spannung auf 12,6 Volt.

Dass es an der Lima liegt, glaube ich eigentlich nicht,

Aber ganz sicher sogar!!!!
Sollten eigentlich mindestens 13,8-14V anliegen
Eine Batterie kann mit solchen Spannungen unmöglich geladen werden!!!!!!!
Dass die Batterie nun Tot ist, ist leider ein Folgeschaden!!!!

Kommst ran um an der LiMa direkt zu messen????

[Chevyman]

Ich kann bei meinem Dicken im LL einschalten was ich will - die Spannung bleibt über 13V
Also Björn, wenn deine Lima nicht platt ist, welche dann? Reglerkohlen mal gecheckt?
Du könntest interessehalber mal ne wissentlich fitte Batterie reinstellen und nochmal messen - eventuell saugt der alte Akku schon so extrem, das die Lima nicht mehr hinterher kommt. Aber das glaub ich kaum.

Auch mal ´n Auge auf das Masseband Motor/Karosse werfen

[BjörnP]

Das Masseband werde ich mal prüfen.

Der Witz ist ja, dass sowohl die Batterie wie auch die Lima erst knapp ein halbes Jahr alt sind und erst rund 20.000km hinter sich haben. Und ich fahre kaum Kurzstrecken...

Das Verhalten War vor dem Wechsel der Teile genau gleich. Deswegen hab ich die Sachen ja getauscht.

Reglerkohlen Check fällt aus, da es sich um die wassergekühlte Lima mit diesem komischen Diodenkranz handelt.
Der Ladestrom liegt übrigens während der Fahrt immer bei 13,8 Volt und fällt nur im Stand ab. Daher kam ich auf die Vermutung, dass es nicht an der Lima liegen kann.

Witzig ist auch, dass die Spannung der Batterie direkt nach Abstellen des Motors bei 11,7 Volt liegt und jetzt eben als ich zwei Stunden später nochmal gemessen hab wieder bei 12,4 Volt ist.

Habe jetzt mal mein Ladegerät drangehängt und schaue mal was morgen früh für eine Spannung anliegt.

Testweise kann ich dann mal noch die Batterie von meinem Cabrio reinstellen. Die hat zwar nur 70Ah, aber zum testen sollte das reichen.

[Chevyman]

Dann hättest ja was, das extrem Saft zieht, und nach kurzer Zeit abschaltet - aber scheinbar nicht immer.

Aber mir kommen die 13,8V auch niedrig vor, kann mir nicht helfen


Ich hatte sowas bei nem e61 - da lief permanent das TV Modul (obwohl kaputt....) Alle 6 Monate der Akku platt und BMW schob das auf die sagenhaften 20 mA die die Gasanlage zog Mords Ruhestromesspotokoll über Nacht - das Modul fiel nicht auf da ja original, aber das sowas die ganze Nacht durchläuft....und ca 4,5 A zieht.....normal für die Jungs.

[greyhound]

So war es bei mir auch.
Die alte Batterie war bei ausgeschaltetem Motor nach 5,5 Minuten in Zündungsstufe 2 vollkommen platt (Belastung ca. 6.5A). Dagegen konnte ich 4-5 mal hintereinander starten, wenn sie vom Lader kam - ohne Probleme?! Nach 3-4 Tagen rumstehen - auch platt, obwohl kein außergewöhnlicher Entladestrom zu messen war (über Nacht mit Messgerät und Laptop überwacht).
Erst die neue AGM hat geholfen, jetzt läuft er ohne Probleme.

Daher tippe ich bei Dir auch auf die Batterie...

[greyhound]

Zitat von Chevyman

Aber mir kommen die 13,8V auch niedrig vor, kann mir nicht helfen.

Na das erklär mal, wieso reicht das nicht?