Querlenker hinten tauschen – wie bocke ich richtig auf?

[ki7]

Zitat von peterpaul

… Unterstützungspunkte …
Warum benutzt ihr nicht DIESE?

Weil ich einem hydraulischen Wagenheber nicht mein Leben anvertrauen möchte. Die Dinger sind nur zum Anheben gedacht, das Fahrzeug muss dann noch zusätzlich starr gesichert werden – z. B. durch einen Unterstellbock, der aber eben nur da angebracht werden kann, wo dann der hydraulische Wagenheber sitzt.
Stellt man den Bock an einer anderen Stelle unter dem Fahrzeug, nach dem Motto, dass er ja nur als Lebensretter zum Einsatz kommt, wenn der hydraulische versagt und dann macht es nichts, wenn etwas beschädigt wird am Fahrzeug, übersieht man, das es passieren kann, dass sich der Bock einfach durch das Blech drückt und die 1,8 t des Fahrzeugs einem dann doch im Genick landen …

Zitat von BjörnP

Du wirst doch hoffentlich nicht auf die Idee kommen wollen ein schweres Auto wie den E38 mit zwei kippligen Stempelhebern aufbocken zu wollen...

Um Gottes Willen – natürlich nicht.

Zitat von BjörnP

Deine Idee so einen Stempelheber zu nutzen um die Schrauben in Normallage der Querlenker anziehen zu können funktioniert durchaus. Dabei musst du aber auch drauf achten, wo du das Ding ansetzt, damit er dir nicht seitlich wegspringt, wenn die Last diagonal auf das Teil wirkt.

Genau das war meine Intention. Danke für die Hinweise!

Zitat von BjörnP

Wenn du den Wagen mittig am Diff anheben willst, dann brauchst du auf jeden Fall einen VERNÜNFTIGEN hydraulischen Wagenheber.

Ich persönlich nutze diesen hier und bin damit sehr zufrieden:

http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif  Hydraulischer Wagenheber, 2,5t., Aluminium-Stahl-Konstruktion: Amazon.de: Garten

Aber dann sicherst Du noch zusätzlich durch Unterstellböcke, nehme ich an?

Zitat von Fimonchen

Nimm die:
http://www.7-forum.com/images/link_rot.gif  https://www.technik-und-elektronik.d...X2QaArpx8P8HAQ

rechts und links einen drunter.

Dafür habe ich zu wenig Vertrauen in die hydraulischen Wagenheber, nicht das ein Ventil undicht wird und der einfach zusammensackt. Ich glaube, dafür sind die auch nicht gedacht.

[mahooja]

Bei mir liegen, wenn möglich, immer die abgeschraubten Räder unter den Schwellern.

[peterpaul]

Zitat von mahooja

... Hab das auch schon gemacht als ich meine Hydraulikleitungen neu gemacht habe. Hab ihn dort mittig angehoben um die Stützen drunter zu bekommen. Zumindest mir hat er das nicht übel genommen, ist eineinhalb Jahre her und er fährt immer noch

Du solltest mal Kontakt mit den Lagern des Differentials aufnehmen, ob DIE Dich immer noch als Freund betrachten .......

[Valkenvania]

Ordentliche, am besten Selbstgebaute, breite Holzrampen zum Auffahren dann kann man relativ bequem darunter.

PS: Am Führungsgelenk außen ist eine Lange 22 Nuss am besten

[eribetty]

@ki7
Was spricht denn gegen meinen Vorschlag (Mietwerkstatt)?
Hast du keine in der Nähe, oder ist dir das zu teuer? Ich weiß jetzt nicht was die bei euch verlangen, bei uns in Wien kosten die so 10 bis 12 € pro Stunde.
Willst du dir wirklich so eine wacklige Konstruktion an tun für dein Vorhaben.

[ki7]

Ja, darauf wird es hinauslaufen. Es geht nicht so sehr um die Kosten sondern darum, etwas unabhängiger von Schließzeiten zu sein, also auch am Wochenende am Auto arbeiten zu können und zwischendurch zuhause auch mal Pause machen zu können.

Die nächste Mietwerkstatt ist bei mir ca. 30 Kilometer entfernt – wenn man dann auch abends nicht fertig wird ist es einfach nervig …

[ki7]

Ach so, eine Frage wurde noch gar nicht diskutiert: Müssen beide Reifen in die Luft (Hinterachse)? Oder genügt eine Seite?

[ki7]

Zitat von bikermike

Eine Möglichkeit wäre vielleicht noch mit zwei Rangierwagenhebern unter den Achsträgerverschraubungen.

Wo sitzen denn diese Achsträgerverschraubungen?

[mahooja]

Zitat von peterpaul

Du solltest mal Kontakt mit den Lagern des Differentials aufnehmen, ob DIE Dich immer noch als Freund betrachten .......

Wie ich schon schrieb: eineinhalb Jahre her, 30tkm seitdem gefahren, aktuell 307tkm, erstes Differential und alles ist gut.

Zitat von ki7

Ach so, eine Frage wurde noch gar nicht diskutiert: Müssen beide Reifen in die Luft (Hinterachse)? Oder genügt eine Seite?

Willst du beide Seiten auf einmal machen, dann ja. Sonnst reicht die Seite wo du drunter musst und für die andere Seite umsetzen. Auf der Grube muss übrigens kein Rad in die Luft

Zitat von ki7

Wo sitzen denn diese Achsträgerverschraubungen?

Leg dich doch mal drunter...

[eribetty]

Zitat von ki7

Ach so, eine Frage wurde noch gar nicht diskutiert: Müssen beide Reifen in die Luft (Hinterachse)? Oder genügt eine Seite?

Ich hab diese Arbeit noch nicht gemacht, aber würde mal sagen es reicht eine Seite. Ausser du hast hinten einen Stabi und willst die Stützen mit tauschen, dann ist der Stabi unter Spannung wenn nur ein Reifen in der Luft ist.

Wo sitzen denn diese Achsträgerverschraubungen?

Ich glaube er meint  hier Nr. 5 bei den Tonnenlagern.