Motorraum: Unruhiger Motorlauf M60.

[Frank-The-Tank]

Und bei adaptionswert additiv: +8 / -6
Kann man doch falschluft auschliesen, Oder?

[Frank-The-Tank]

So leerlaufsteller war zwar kaputt aber. Ein funktionstüchtiger machts nicht besser... außer das er nicht mehr zu hochen Leerlauf hat
Hab heute mal die Emulatormodule derLPG Anlage ausgelötet. Die waren es auch nicht....
Langsam weiß ich echt nicht mehr weiter...

Falsche Werte vom Motorsteuergerät?????

[Frank-The-Tank]

Ja muss ja denn wohl... aber woher...

[WOKKE]

Zitat von Frank-The-Tank

Und bei adaptionswert additiv: +8 / -6
Kann man doch falschluft auschliesen, Oder?

INPA steht Dir ja offenbar zur Verfügung. Wie sieht denn die Lauf(un)ruhe aus im Vergleich Benzin/LPG? Wenn sie bei LPG deutlich besser wird liegt es irgendwo im Benzinbereich, wenn nicht eher an der Peripherie der Motorsteuerung.
Bei meinem 735i war es unter anderem eine defekte bzw. saulangsame (= faktisch defekt) Lambdasonde. Hab beide gewechselt. LL-Regler einjustiert. Drosselklappenanschlag justiert und jetzt läuft er endlich so wie er soll.

[Frank-The-Tank]

Läuft im gasbetrieb auf jeden Fall besser!
Aber da würde ich nicht auf bezinbereich als Fehler schließen...
Da ja Gas von sich aus homogener verbrennt.
Wie hast du erkannt das es zu langsam ist?
"LL-Regler einjustiert. Drosselklappenanschlag justiert" wie meist du das? Oder wie geht das?

[WOKKE]

Gas verbrennt zwar homogener, aber einen unruhigen Leerlauf bekommst Du dadurch nicht weg. Also wenn er auch auf gas unrund läuft liegt es nicht an der benzinzufuhr, wenn er aber auf Gas einwandfrei läuft liegt das Problem bei der Benzinversorgung.

Steckerseitig sind am LL-Steller drei kleine Torxschrauben (u.U. mit irgendwelchem Batz zugeschmiert). Wenn man die löst, kann man die "Innerei" verdrehen und dadurch sozusagen eine Nullstellung justieren.
Und was die Drosselklappe angeht meine ich die kleine Madenschraube (völlig bescheuert, weil von unten nur zu drehen), die den Drosselklappenanschlag darstellt. Ich habe die Madenschraube erst einmal durch eine normale Schraube ersetzt damit ich mit dem Ratschenringschlüssel das Ding auch drehen kann. Und dann habe ich solange an beidem rumgespielt, bis bei INPA der Luftbedarf vom HFM wie auch vom LL-Steller im grünen Bereich (also ohne ! am Ende) war.

[Frank-The-Tank]

Also Leerlauf im Gas betrieb ist vergleichbar als
Würde er nur auf 7 Töpfe laufen, benzinbetrib als würde er auf 5 laufen...
Ist aber nicht immer gleich mal ist es in beiden Betriebszustanden kaum spürbar,
Mal hab ich das Gefühl er hat ne zylinderbankabschaltung im Leerlauf dann ist es auch während der fahrt deutlich spürbar. Is völlig willkürlich...

Meine das das Gemisch so ungünstig ist ( stinkt übel nach HC und CO, also denke zu fett)
Das es an der zündgrenze ist aber es bei Gas gerade noch so reicht

Cool das mit der Justierung wusste ich noch nicht...
Aber habe leider an beiden balken kein"! "