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BMW 7er, Modell E38 |
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Interaktiv |
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Umfrageergebnis anzeigen: Welchen Sportauspuff für den E38 V8
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Eisenmann
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22 |
34,92% |
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HH
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9 |
14,29% |
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Kein HH weil der wegrostet
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1 |
1,59% |
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Remus
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2 |
3,17% |
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Supersprint
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1 |
1,59% |
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Supersport
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4 |
6,35% |
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Fox
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3 |
4,76% |
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S-Power
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0 |
0% |
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EIGENBAU
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21 |
33,33% |
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28.08.2014, 18:38
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#71
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.02.2014
Ort: NAssau
Fahrzeug: 740i e38 Facelift
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28.08.2014, 20:58
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#72
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ihr habt Probleme 
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29.08.2014, 07:44
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#73
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96), E32-735iL, 1990, E39-540i Touring,Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Aprilia RSV 1000R Tuono
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Hallo!
Ich brauche einen RAT der Eigenbau-Künstler. - da meiner von 600-1700U/min unangenehm Laut und extrem intensiv dröhnt.
Drunter ist er leise
Drüber ist er leiser - aber sehr kräftig und kernig und kommt wenn man ihn mal die sporen gibt wirklich derbe rüber(auch beim schalten
Habe meine Endtöpfe(meine 2. selbstbau HH methode) wie ein wurstzipfel gaanz knapp hinten abgeschnitten - komplett bis zum ersten abschlussblech geräumt neue edelstahlplatte drauf und 4x76mm 80° bögen nach unten angeschweißt - sie blitzen geraaade noch so unter der stoßstange hervor(kein cm) - wie man es vom e65 Diesel kennt. So will ich das.
Das dröhnen mit den 4 Dieseloptik rohren ist echt brutal - bei Standgas(mit klima) schauen mir wirklich zuviel leute.
Wenn ich jetzt noch mehr ausräume - verschiebt sich dann die Dröhnende Drehzahl nach unten?
(ohne endtöpfe war er leiser - hab ihn beim ummontieren kurz angelassen)
Und - kann mir wer mit seinem Physikalischen Verständnis eine X-pipe erklären? Ich weiß wie sie aussieht - aber warum ist die denn so gut? Ich will eig. immer linke und rechte seite getrennt haben.
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29.08.2014, 14:40
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#74
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Naivigator
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 DX (02.2015)
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Zitat:
Zitat von turbinenhalle
Und - kann mir wer mit seinem Physikalischen Verständnis eine X-pipe erklären? Ich weiß wie sie aussieht - aber warum ist die denn so gut? Ich will eig. immer linke und rechte seite getrennt haben.
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Das war u.a. letztes Jahr hier schon mal Thema.
Lese mal Beitrag 32
http://www.7-forum.com/forum/4/v8-so...ml#post2059829
Gruß Klaus
__________________
Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
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30.08.2014, 00:22
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#75
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.11.2010
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW G31 530e (12.2021)
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Zitat:
Zitat von turbinenhalle
Und - kann mir wer mit seinem Physikalischen Verständnis eine X-pipe erklären? Ich weiß wie sie aussieht - aber warum ist die denn so gut? Ich will eig. immer linke und rechte seite getrennt haben.
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Die X Pipes sind dafür da, um die unterschiedlichen Strömungen von Bank 1 & Bank 2 auszugleichen (Unterschiedliche Zündreihenfolge)Zum Endtopf (also nach dem X) fließen die Ströme wieder gleichmäßig. Der Gegendruck sorgt erst bei höheren Drehzahlen für mehr Leistung Für guten V8 Klang eher weniger zu empfehlen. Für mehr Leistung und mehr Krach dagegen schon.
Die H Pipes gleichen auch die Strömungen aus, aber anders als die X Pipes, da in das kleine H-Stück nur wenig Gase hereinkommen und vom Gas in den langen Rohren zurückgedrückt wird. Somit kommt immer nur etwas Gas in die "Lücken" der langen Rohre. Der Gegendruck sorgt hier schon bei niedrigen Drehzahlen für mehr Drehmoment.
Für schönen V8 Sound mit tiefem, grummelndem Sound sind H-Rohre jedenfalls besser geeignet.
Den Leistungsvorteil bei Saugmotoren spielt die X Variante erst bei über 5000 Umdrehungen aus. Bis dahin haben die H Lösungen spürbar mehr Drehmoment&Leistung.
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30.08.2014, 16:41
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#76
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.02.2014
Ort: NAssau
Fahrzeug: 740i e38 Facelift
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Danke hast du super erklärt
Das problem ist das H pipe muss man selbst herstellen zu kaufen gibts das nicht,zumindest nicht bei ibähhy 
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30.08.2014, 16:51
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#77
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Geistiger Tiefflieger
Registriert seit: 28.05.2006
Ort: Neunkirchen-Seelscheid
Fahrzeug: 750D
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Zitat:
Zitat von TRANSPORTER
Es fehlt in der Abstimmung die option KEINE. ..
Diese art von frexxerfaxen hat rein gar nix mit "sound" zu tun,
Eher assi.krawall.trommel waere da zutreffend ...
Das ist laerm, nix anderes.
Und dieses hat an einer oberklassen.limo nichts zu suchen.
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100% agree
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30.08.2014, 17:56
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#78
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.04.2006
Ort: Schleswig
Fahrzeug: 635d E63, Honda 1100xx
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Ich finde es immer wieder erschreckend, mit welch unsachlich vorgetragener Argumentation sich hier einige immer hervortun. Dann, angesichts dieser niederen und beleidigenden Wortwahl, andere als Assis und Proleten zu bezeichnen, dass ist ARM!
Gruß Frank, der HH Spezial fährt und davon absolut begeistert ist, allerdings auch keine Ampelsprints oder andere Drehzahlorgien feiert und somit auch niemanden belästigt, sondern erfreut! 
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30.08.2014, 20:50
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#79
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von Frank728
Dann, angesichts dieser niederen und beleidigenden Wortwahl, andere als Assis und Proleten zu bezeichnen, dass ist ARM!
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Na dann mal bitte erwähnen WEN du hier ansprichst! Fehlinterpretationen sind in Foren ja ein gängiges Problem und könne sicher geklärt werden.
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30.08.2014, 21:38
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#80
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.02.2014
Ort: NAssau
Fahrzeug: 740i e38 Facelift
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Zitat:
Zitat von Hamster1776
Na endlich einer der es versteht:
Neukäufer würden ihren e38 kaum zur Prollkiste umbauen
Arme Gebrauchtwagenkäufer bauen ihren billigen e38 zur Krawallkiste um.
Leute die kein Geld haben sind also lärmende Proleten die um jeden Preis die Menschheit mit ihrem Krach nerven wollen. Vielen Dank, mein e38 war auch billig, aber muss ich deswegen irgendwelche Minderwertigkeitskomplexe durch sinnlosen Krach ausleben?
LG
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Ich glaube er meint unter anderem dieses zitat von Hamster1776,habe auch versucht iergendwie das positiv zu interpretieren geht aber iergendwie nicht *lach*
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