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Alt 01.04.2014, 18:36   #1
MuFFe
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
Standard

Vllt. ist die Lagerung des Kardanwellenflansches hinüber oder die Ausgangswelle selber verzogen?

War das Getriebe schonmal draussen?
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2014, 20:14   #2
lappy1234
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von lappy1234
 
Registriert seit: 12.11.2012
Ort:
Fahrzeug: E38 740i 06/97 LPG stag300, E30 340i Cabrio
Standard

Zitat:
Zitat von MuFFe Beitrag anzeigen
Vllt. ist die Lagerung des Kardanwellenflansches hinüber oder die Ausgangswelle selber verzogen?

War das Getriebe schonmal draussen?

Denkst du, dass sich ein Defekt der Lagerung des Kardanwellenflansches
(Kugellager) so stark auf auf die ganz Karosse übertragen würde?
Die Lagerung ist sehr nahe am Drehpunkt, dankst du, dass die sich so
"aufschwingen" würde?

Das Getriebe war in der Tat mal ausgebaut, da der Motor gewechselt wurde... (vor ca. 20tkm)

Die defekte Lagerung könnte eine Erklärung für die Vibrationen im
2,3,4 und 5 Gang sein. Die Vibration ist auf alle Fälle geschwindigkeits-
abhängig, das haben wir heut nochmal getestet.

Noch fällt aber auf, dass z.B. wenn Auto kalt, der Kraftschluss vom Getriebe
wenn man ca. 0,5kmh fährt, und das Auto ganz langsam mit dem Fuß auf der Bremse
kriechen lässt, ruckelt/zuckt.

Das hört aber dann bei wärmeren Getriebe wieder auf, bzw. wird so
schwach das man es nicht mehr merkt.
Würde ja wieder auf das Öl schließen lassen...

Gruß.
lappy1234 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.04.2014, 22:59   #3
MuFFe
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
Standard

Wenn das Getriebe schon raus war, könnte ich mir auch vorstellen das der Wandler irgendwo was hat. Nicht richtig verschraubt, die Platte wo der rangeschraubt wird einen weg hat, beim "Wandler ins Getriebe-stecken" was schief gelaufen ist, der Wandler runtergefallen ist und nun "Unwucht hat" ect.pp...

Das genug Öl drin ist sollte sowieso die erste Handlung sein. Erstmal auf Soll bringen!
Kriechen im Standgas ist ja normal, aber "Rupfen" nicht.


Und was sich in Vibrationen bemerkbar macht ist oft nicht nachzuvollziehen. Da währe das Lager auf jeden fall ein Kandidat.

Du sagst aber auch, das er beim Ausrollen in N auch wackelt. Würde also da erstmal von "hinten" anfangen zu suchen. Schau doch erstmal ob du mit einen Montiereisen die Ausgangswelle bewegen kannst. Und im Lauf auf der Bühne abhören ob Mahlgeräusche in der gegend zu hören sind (Weißt schon, Schraubendreher ans Gehäuse, Griff ans Ohr)
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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