740d orgelt, aber springt nicht an

[McTube]

Der kann so nicht anspringen, das reicht bei weitem nicht. Der Diesel kann nicht wie ein Benziner auf dem letzten Loch noch Zünden, es muss der (Mindest-) Raildruck aufgebaut werden können und dazu muss der ordentlich drehen.

Und lass den Scheixx mit dem Bremsenreiniger...das ist gar nicht gut.

Gönne dem als erstes mal eine neue Batterie. Das mit dem überbrücken und dann noch mit einer schwachen Batterie im Heck ist nix.

Wenn der dann immer noch so bescheiden dreht wird es etwas unangenehm, es ist der Anlasser.

Die Leckölmessung ist sinnlos in dem Zustand, die Injektoren werden nicht angesteuert.

[rustaweli]

Zitat von McTube

Und lass den Scheixx mit dem Bremsenreiniger...das ist gar nicht gut.

Richtig! ich würde es auch sein lassen, Bremsenreiniger hat einen ganz anderen Zündpunkt als diesel

[FeuerVogel666]

Zum kurz Testen kann man zwar Startpilot nehmen. Bremsenreiniger funktioniert auch, kann einem aber im Zylinder den Schmierfilm zerstören!!!
Natürlich sollte man ihn aber nicht ewig darauf laufen lassen.
So langsam wie der im Video dreht wird der nicht anspringen, da ein Diesel durch die Kompression die nötige Hitze aufbaut um zu zünden. Daher zündet er vermutlich auch auf Bremsenreiniger nicht. Er dreht zu langsam.
Ob es an der Batterie oder am Starter liegt, bleibt zu testen.
Bis wohin sackt denn beim Starten die Batteriespannung zusammen?

[mastaz]

Hallo,

ähnliche Symptome hatte ich damals auch - bei mir war die Hochdruckpumpe hinüber und hat einfach nicht mehr ausreichend Druck aufgebaut - einfach mal den Raildruck messen bzw. messen lassen.

Gruß mastaz

[Reto_750iL]

Hallo

Wie Wupperbandit schon sagte:

Bei meinem 730d (ebenfalls aus 2001) dreht der Anlasser gar nicht, wenn die Wegfahrsperre nicht möchte.

Dieses Problem hatte ich auch, da dreht der Anlasser gar nicht.

[TRANSPORTER]

so wie das McTube schreibt sehe ich das auch.
und:
bezueglich des videos wuerde ich meinen,
dass der noetige drive&push fehlt, um den selbstzuender dazu zu bringen selbst zu zuenden
- batterie zu schwach
und/oder
- Anlasser machts nicht mehr ( hatte ich schon sehr haeufig)

die startversuche mit bremsenreiniger/startpilot solltest du
bleiben lassen, wenn man noch lange freude am M67 haben will ...
deine becherkonstruktion ist fehl am platze, denn um eine aussage zur
leckoelmessung treffen zu koennen bedarf es nur einer strecke
von max./ca. 25cm ab loeckoelport am injektorkopf, jeder weitere fluss
verfaelscht das ergebnis in menge und zeit ...

dein ""Reinigen"" von injektoren schafft nur einen frueheren Tod
des M67 als er "vorgesehen" ist


weitere ursachen des nicht-startens koennen sein:
- NWS und/oder KWS
- raildruckabfall im startmoment (Injektoren/HDP/Rail)
- foerdermenge/druck bzw. VFP
- dieselfilter
- mengenmesseinheit
- kraftstoffverteiler
- Raildrucksensor
- etc.pp uvm.

zur Info:
es ist keine seltenheit, dass diese art von problemen am M67
keine eintraege im FS hinterlassen ...


...auslesen: ---> 97iger E38=ads
vfl-E38 = ads
fl-E38 = obd


gruss

[sese]

Nun gut, da der Tenor hier lautet: Anlasser oder Spannungsproblem, werde ich wohl zunächst einen neuen Anlasser verbauen. Das Spannungsproblem schließe ich aus, da ich im Kofferraum eine frisch geladene Batterie verbaut habe und zusätzlich noch meinen X5 mit laufendem Motor per Überbrückungskabel angeschlossen habe. Trotzdem dreht der Motor so langsam wie auf dem Video.

Am sinnvollsten wird es sein, erst mal etwas gegen das langsame Drehen des Motors zu tun und dann kann man mal weiter schauen.

Ich verlasse mich in dem Punkt einfach mal auf die Aussage des Verkäufers, dass der Motor Kompression hat. Man könnte ja auch vermuten, dass der Motor fest ist und deshalb so langsam dreht...