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BMW 7er, Modell E38 |
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02.03.2014, 12:44
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Winnenden
Fahrzeug: BMW 730i (10/95, mein Dicker), NSU Ro 80 (Modell 77, einer der Letzten!), Suzuki GS 850 (die Unkaputtbare!), Suzuki RV 125 (mein 2-Takter-Oldi)
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Du meinst den Stecker? Oder das Steuergerät?
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02.03.2014, 13:13
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#2
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Ich winch dir was
Registriert seit: 29.06.2013
Ort: Eckental
Fahrzeug: E38 728i '97
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Moin
Wenn der LMM Kaputt ist arbeitet das Steuergerät mit einem Ersatzwert.
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02.03.2014, 14:31
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2007
Ort: Espelkamp
Fahrzeug: E38 740iL, Kawasaki 750ZXR, MB Cabrio CLK 230 Kompressor
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Woher bekommt das Steuergerät den ersatzwert?
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03.03.2014, 08:27
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2013
Ort: Nordenham
Fahrzeug: E38-740iA (05.99); Mercedes R129 500 SL (04/93) MOPF0
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Die Ersatzwerte sind im Steuergerät hinterlegt.
Regelt ein LMM in der Regel zwischen 0V und 5V, so kann ein alter, verdreckter, etc. LMM vielleicht nur noch zwischen 1,2V und 3,4V sauber messen. Daher treten nur sporadisch Fehler auf, die aber noch nicht groß genug sind, um auch einen Fehler in der MKL anzuzeigen. Daher kann es sein, dass er unter 1,2V oder über 3,4V eben das Stottern und Ruckeln anfängt, da das Steuergerät noch kenien Totalausfall des LMM erkennen kann und dadurch kein Ersatzwert gezogen wird.
Zieht man den Stecker ab, kann kein Stellgliedtest/Funktionstest beim Starten des Motors durchgeführt werden und dann meldet das STG einen Fehler und zieht den Ersatzwert, der im STG hinterlegt ist.
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03.03.2014, 09:38
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Winnenden
Fahrzeug: BMW 730i (10/95, mein Dicker), NSU Ro 80 (Modell 77, einer der Letzten!), Suzuki GS 850 (die Unkaputtbare!), Suzuki RV 125 (mein 2-Takter-Oldi)
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@740iA Individ: Klasse Antwort, perfekt, jetzt ist es klar! 
__________________
=> "Jetzt sind die guten alten Zeiten, nach denen wir uns in 10 Jahren zurücksehnen werden!" (Peter Ustinov)
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