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08.07.2013, 18:56
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#12
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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aber nur beim asynchronen Einfedern.
Wenn beide Räder gleichzeitig /gleich viel eintauchen, interessiert es den Stabi auch nicht. Das Ding ist ja nicht umsonst ein Dreh- oder Torsionsstab
Die Koppelstangen "klongen" nur wenn defekt, quitschen ist eigentlich unmöglich.
Wippe mal auf einer Seite am Koti und hebe ihn aus der Feder.
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