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BMW 7er, Modell E38 |
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21.06.2013, 18:19
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2008
Ort: Schweiz,Baden AG
Fahrzeug: E38-750i Bj.5/99, E23-728i Bj.3/82, E30-325i Cabrio Bj.2/91, MB G55 AMG, E36-316i Compact Bj.3/96
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Schön das du dich über deinen Mittelgroßen Service so freust  , wo warst du den ,bei Koller oder Stocker ,und wieviel steht auf der Rechnung  ?
Die Sachen die du hast machen lassen sind typisch für den Erhalt des V12 und zigmal hier breitgelabbert.
Mfg Mario ,vielleicht sieht man sich mal bei Torsten in Safenwil.
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Frühreif dem Leben vorgeworfen.
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22.06.2013, 11:42
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#2
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Ich hasse das Zeug!
Registriert seit: 01.09.2009
Ort: Jüchen
Fahrzeug: Audi A6 Avant (4G) 3.0 Tdi Quattro
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Kalt und Schütteln, daß bei warm weg ist, klingt wirklich nach den Ansaugbrückendichtungen. Mit den Maßnahmen solltest Du dann auch erstmal Ruhe haben.
Was hat Dich der Spaß beim  gekostet? |
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23.06.2013, 15:20
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.09.2011
Ort: Birmenstorf CH
Fahrzeug: E38 750i (09.99)
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Zitat:
Zitat von Bolek
wo warst du den ,bei Koller oder Stocker ,und wieviel steht auf der Rechnung ? |
Bin immer beim Stocker 
Die Rechnung kommt erst noch, wird aber in Richtung 7000 CHF gehen 
Ein Einspritzventil kostet ca. 150 CHF.
Ich war leider auch noch von den Lieferschwierigkeiten betroffen, welche BMW kürzlich gehabt hat.
 Ersatzteil-Lieferengpässe bei BMW - AUTO MOTOR UND SPORT
Hat jemand von euch eine Idee, wie das mit den Einspritzventilen passieren konnte?
Geändert von Reto_750iL (23.06.2013 um 15:30 Uhr).
Grund: Bilder hinzugefügt
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24.06.2013, 06:55
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 08.12.2009
Ort: Minzhausen
Fahrzeug: F02 760Li (11/13)
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Die Einspritzventile beim FL sind von Siemens und sind aus Plastik.
Bei mir sind auch einige kaputt gegangen bei der Demontage.
Nach 13 Jahren heiß und kalt werden sind die halt spröde.
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