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BMW 7er, Modell E38 |
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20.12.2012, 07:27
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#1
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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Dann macht man sich doch vorher im Forum ein bissl schlau  stellt fest das es beim E39 mit Stoffausstattung die Heizmatten auch einzeln gibt, forscht dann ein paar Sekunden weiter und findet  das hier und schon hat man zu nem halbwegs bezahlbaren Kurs originale Matten und alles is schick.
Gruß
Stefan
__________________
Wenn ich Bock auf nen kreischenden 4 Zylinder hab....setz ich mich aufs Mopped
Es heisst nich mehr "*******", es heisst jetzt "Mensch mit Masturbationshintergrund"
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20.12.2012, 12:54
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#2
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comandante della strada
Registriert seit: 02.08.2011
Ort: LDK
Fahrzeug: E38-728iA Prins VSI LPG (03.97) vermontgrün metallic
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Vielen Dank!!! Die order ich. Natürlich hatte ich vorher nach Informationen geschaut, aber nirgends etwas wegen dem NTC gefunden.
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20.12.2012, 15:39
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Aber für mich bleibt noch immer die Frage offen, warum du den Originalen PTC nicht aus der alten Matte rausgenommen hast und diesen in die OEM-Matte verbaut hast?
Siehe meine Postings #18 und #20...
Aber StefanP´s Lösung ist aber sowas von viel Besserer  |
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20.12.2012, 21:36
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#4
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comandante della strada
Registriert seit: 02.08.2011
Ort: LDK
Fahrzeug: E38-728iA Prins VSI LPG (03.97) vermontgrün metallic
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Weil er defekt ist. Ich habe ihn ja ganz normal eingepinnt. Ich weiss leider nicht ob irgendwelche anderen verbindungen nötig sind. Aktuell habe ich die oem matten mit dem original stecker verwendet.
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21.12.2012, 15:07
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Wenn du keinen PTC/NTC verbaut hast, der Original von BMW ist, dann wird er keinen messen können und das als Fehler anzeigen - siehe 2x-Blinkerung...
nachdem ich vom mod mal wieder per u2u genötigt werde, bin ich hier im fred somit fertig auch wenn seine Info richtiger ist...
Geändert von rubin (22.12.2012 um 13:02 Uhr).
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21.12.2012, 16:52
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#6
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von rubin
... und ein PTC .....Wirds warm, läßt er mehr Strom durch und umgekehrt.
Das Gegenstück dazu nennt sich NTC. Also niedriger Widerstand bei Kälte und höher bei warm...
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Genau umgekehrt.
Ein PTC ist niederohmig, wenn er kalt ist und wird hochohmig, wenn er sich erwärmt.
Ein NTC ist hochohmig, wenn er kalt ist und wird niederohmig, wenn er sich
erwärmt.
__________________
Gruß
Knuffel
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25.12.2012, 09:11
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#7
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comandante della strada
Registriert seit: 02.08.2011
Ort: LDK
Fahrzeug: E38-728iA Prins VSI LPG (03.97) vermontgrün metallic
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Zitat:
Zitat von StefanP
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die habe ich nun verbaut... Bedeutet ca. 100€ investiert und jetzt geht alles wieder einwandfrei. Beim zweitenmal den Sitz ausbauen war ich richtig schnell  . Ich habe grade noch bei dem Arbeitsschritt mir eine neue linke Sitzblende gegönnt.
Danke für die Hilfe. Jetzt ist es zwar draußen wieder so warm, dass man keine SH braucht, aber ich bin gerüstet! |
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