Bremsen Bremsenschlackern, wieviel Planlaufabweichung ist i.O.?

Chevyman · 12.11.2012, 01:42

Selbst wenn der Belag an der Scheibe anliegt - da ist ja ohne bremsen kein Druck dahinter. Schon mal einen Belag mit der Hand auf der Scheibe rumgeschoben...so gut wie 0 Reibung ohne ordentlichen Druck. Da verbrennt nix

Eigentlich reicht das, was sich der Kolben zurückzieht und der Schwimmsattel Ansich geht auch wieder etwas zurück - somit entlastet er den äußeren Belag. Kann man auf der Hebebühne schön beobachten. Da braucht es keine Raddrehung und alles ist wieder frei.
Beim e38 merkt man ja schon Rostnaben auf der Scheibe wenn die Mühle mal 14 Tage gestanden ist

Mal lesen was ATE sagt:

http://www.ate.de/generator/www/pl/p...ben_pdf_de.pdf

Seite 7 - das ist "etwas" weniger als 0,2mm

Mr.Bangle · 12.11.2012, 01:44

Jetzt habe ich fast einen Fehler gemacht und haette beinahe noch um diese spaete Zeit einen Troll gefuettert

Da geh ich doch lieber ins Bett, nehme mein Technikbuch und lese noch ein wenig ueber Bremsanlagen.

Damit ich eines Tages auch so gut mitreden kann, wie der Koenig der Toten!

P.S. Danke Chevyman fuer die Schuetzenhilfe!

Sveninator · 12.11.2012, 01:46

Zitat:

Zitat von Mr.Bangle

Da geh ich doch lieber ins Bett, nehme mein Technikbuch und lese noch ein wenig ueber Bremsanlagen.

würde ich dir auch wärmstens empfehlen

wünsche dir trotzdem noch eine angenehme nacht

pico24229 · 12.11.2012, 07:09

Bei mir gibt es ein ähnliches Problem:
Beim Bremsen gibt es auch ein Schlackern im Lenkrad, allerdings nur bei geschwindigkeiten um die 90km/h (90-110).
Was könnte das Problem sein, Schlag in der Bremsscheibe?

**memyselfundich** · 12.11.2012, 08:07

Wir sollten in solchen threads zwischen den unterschiedlichen schlackern unterscheiden

Ein schlackern bei 90 ohne zu bremsen: Druckstreben, Querlenker

Ein schlackern BEIM Bremsen: Bremsscheiben, evtl kombiniert mit bald fälligen Druckstreben

Ein Schlackern ab 120 ohne zu bremsen: tendeziell mehr hinterachse, z.b. integrallager.

und scheiben mit 0.3 schlag sollten abgebaut werden, dann die Radnabe blank gemacht werden (mit einem negerkeks, z.b.) und überprüft werden ob in der Bremsscheibe, da wo Sie auf die Nabe kommt, rostflocken oder ähnliches fest gepresst sind. Hier passieren gerne montage fehler..

Wenn sichergestellt ist, das alles sauber ist, nochmal messen... ob sich die Bremsscheibe wieder "fängt" ist aber so ne Sache. Sinnvoller wäre es, scheiben und beläge neu zu machen, sofern du keinen in der nähe hast, der bremsscheiben abdrehen kann.

LukasRgb · 12.11.2012, 10:52

Das werde ich auch machen.
ich kenne das VA Leiden schon vom e34 zur genüge, Schlimmer kann der e38 eigentlich gar nicht sein

Eigentlich sieht man da ja recht schnell wenn etwas defekt ist.
Also erstmal die Auflage säubern und wenns nicht besser wird vergreif ich mich mal im Regal von Zimmermann

**memyselfundich** · 12.11.2012, 10:58

Nein nein keine Zimmermann,(bis auf die z Series..)

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LukasRgb · 12.11.2012, 11:02

Du meinst die Coat-Z? klar, andere kommen mir auch nicht drauf. Und nur im Original Zimmermann oder ATE- Belägen. Da hab ich jetzt immer gute erfahrungen gemacht, keine Risse und sonst auch nix auffälliges. Bei den EBC-Black, Green oder Redstuff belägen liest man ja doch öfters was von rissen..

**memyselfundich** · 12.11.2012, 11:10

bin mir nicht ganz sicher. der DD hatte mal so 2 teilige zimmermanns bei sich drauf, mit denen er zufrieden war, die haben aber irgendwie 400€ pro scheibe gekostet. er meinte sinngemäss "drunter ist alles andere von zimmermann Schrott" ich persönlich hab keine guten Erfahrungen mit OEM Zimmermann geschichten gehabt. Und das war nur am golf2, am 7er wäre mir das zu heikel. Ich bleibe da bei BMW / Brembo / ATE Scheiben

Ich hab am Benz die EBC Scheiben + Redstuff beläge drauf, und wirklich glücklich bin ich mit denen auch nicht..

LukasRgb · 12.11.2012, 11:41

Naja, man kann ja auch keine Wunder von einer Bremsscheibe erwarten die sonst nicht viel anders ist als die Originale.
ATE ist ja auch nichts anderes als vom BMW Tresen, ist halt in keiner BMW Schachtel drinn.

Am e30 und e36 könnte ich bisher eigentlich nichts schlechtes berichten. (Beides M50B25)
Die Autos sind zwar nicht meins, aber die Scheiben hab ich verbaut und die Jungs sind regelmäßig mit ihren Schlurren bei mir, darum bin ich eigentlich nicht sonderlich Abgeneigt davon.
Die Beläge müssen eben zu den Scheiben passen. Nur keine verbauen die zu Bissig sind. Irgendwo gibts da auch eine Tabelle dazu.