BMW-Individual: Öldruck zu niedrig durch Ölfilterproblem

[Mr.Bangle]

Hab noch mal nachgeschaut: Im TIS steht, das der Oeldruck bei betriebswarmen Motor und bei Leerlaufdrehzahl mindestens 0.5 Bar betragen muss!
Insofern hat Chevyman recht das 0.5 Bar ausreichend sind.
Da der maximale Oeldruck bei 4.5 Bar liegt, sind 2.5 Bar alles andere als zu gering!

@Tom Tom: Ich habe die gleiche Erfahrung gemacht, seit Umstellung von 10W40 auf 5W30 (auch mit BMW Freigabe) ist mein leichtes Hydroklappern voellig weg!

[frank-martin]

Kommt die rote Ölkanne, oder woher nimmst du an, dass der Druck zu niedrig ist? Wenn Druck da ist kann es auch an einem defekten (oder nassgewordenem Stecker) Öldruckschalter liegen, wenn ich mich nicht täusche.

Hallo Jungs, ich habe nun viele Meinungen und werde sie für mich und meinen V8 selektieren. Es scheint, daß meine bisherige Werkstatt für meinen V8 nicht die richtige in meiner Gegend ist, leider. Damit kann ich leben.
Ich werde euch von meiner Vorgehensweise informieren und dann sehen wir weiter. Es ist mein zweiter V8 M60 und mit dem hatte ich nie Probleme.
Ich melde mich.
Nochmal Danke an euch Alle.

[Mr.Bangle]

@Fletcherfahrer

Es freut mich zu sehen, das die geleisten Beitraege fuer dich von Nutzen sind.
Es ist auch nett von dir sich zu Bedanken, das steigert, zumindest bei mir, die Motivation sich hier einzubringen.

Mit der Werkstatt stimme ich zu, du solltest da mal was anderes finden und falls du diese gefunden hast, dann wuerde ich doch mal vorschlagen, den Oeldruck zu messen.
Einfach den Oeldruckschalter mit einem entsprechendem Manometer ersetzen und dann mal schauen was fuer ein Druck sich aufbaut, wie schon gesagt:
Alles ueber 0.5 Bar ist ok!
Eine gute Werkstatt sollte dafuer ausgeruestet sein. Hier noch mal ein Verweis aufs TIS:

 BMW TIS - 11 40 000 Motoröldruck prüfen

Da ist alles nochmals genau dargestellt, zumal die Prozedur bedingt durch sehr gute Erreichbarkeit des Oeldruckschalters beim M60/62 denkbar einfach ist!
Viel Erfolg!

Hallo an Alle,
ich hatte Probleme mit dem Öldruck und klappernde Ventile.
Neue Ölpumpe usw hat alles nichts gebracht. Die Warnung Stop Öldruck trat immer häufiger auf.


Heute andere Werkstatt, Ölwechsel und neuer Ölfilter.
Alles wieder super, keine klappernde Ventile, keine Ölwarnmeldungen mehr.

Die letzte Werkstatt hat den Ölfilter in sich verdreht montiert, somit war die Ölversorgung zum Motor mangelhaft.

Scheiß Werkstatt, also.

Nochmals Danke an alle die mir Tips gegeben haben.

[Bandit1973]

Zitat von Fletcherfahrer

Die letzte Werkstatt hat den Ölfilter in sich verdreht montiert,

HÄ???????

haben die einen nicht passenden Filter "Passend gemacht" ????

Ist doch gar nicht SO schwierig den Ölfilter richtig einzusetzen!!!!

[Bmwkrank]

davon mal abgesehen hättest du das mit der neuen ölpumpe dir sparen können.

weil 1. gibt es geschätzte 100.000 Beiträge dazu und

2. Könnte das auch der sensor an deinem ölfiltergehäuse sein der das STOP ÖLDRUCK verursacht.

3. Wenn die den filter falsch herum eingebaut haben, haben die sicher einen falschen filter genommen. Denn den richtigen filter kannst du gar nicht falsch rum einbauen.

4. Wenn du die pumpe nicht selber eingebaut hast, solltest du nachsehen ob der tausch tatsächlich stattgefunden hat. Falls nicht verlang das geld zurück und sieh dir selber mal die ölwanne an ob da schrauben ihr vergnügen haben in dem sie mit einander spielen. Lass dir nicht so lange zeit sonst haben die vorhandenen schrauben bald neue mitspieler. Und wenn du pech hast kommt der große bruder dazu und die party hat eine ende. Nämlich die ölpumpe

[Mr.Bangle]

Zitat von Bandit1973

...haben die einen nicht passenden Filter "Passend gemacht" ????

Ist doch gar nicht SO schwierig den Ölfilter richtig einzusetzen!!!!

Ich denke mal die haben den Filter schon richtig eingestzt, der neue Filter war wohl zu lang und die Experten haben den dann irgenwie ins Gehaeuse gequaelt und noch den Deckel draufgezwungen,
also schon irgendwie passend gemacht.

Ich wuerde jedenfalls der Werkstatt gehoerig den Marsch blasen