Topspeed

[haasep]

Zitat von Andimp3

NOCH hat keiner behauptet dass der 740 den 750 platt macht

Mich würde interessieren wie sich der F01 740 gegen den E38 750 verhält.
Beide haben die gleiche Leistung, der F01 ist aber ein 3 Liter 6 Zylinder mit Turbo. Ich könnte mir vorstellen, das der 6 Zylinder dem 12 Zylinder in Sachen Druck bei Bergauffahrten in keinster Weise nachsteht.

[PacificDigital]

... und keiner redet vom 740d
dabei braucht der gerade die steigungen und gegenwind um sein potential auszuspielen

[Andimp3]

Zitat von Fimonchen

Bald sind Ferien dann kommt mein 500ps chip rein"totlach", dann ist es vorbei mit der V12 Vormacht

Tja.. aber da ich nen Fuffi hab, hab ich auch 2 DMEs und kann somit 2 dieser Chips verbauen udn hab dann 1000 PS... außerdem hab ich gerade in Ebay bei den Chinesen nen günstigen Fluxkompensator geordert... da mach ich dann alles mit Platt was auf Straßen rollt

Die ziehen schon ordentlich besser ab 200, aber da war für mich schon vorher klar. Den V8 möchte ich trotzdem nicht mehr hergeben

So ist auch mein Eindruck direkt nach Wechsel vom E32-740i zum E38-750i. Der 740 brauchte von 200 bis 240 schon ne ganze Weile währenddessen der 750i bei 200 bis 250 einfach weiter schiebt ohne dass er merklich nachlässt.

Zitat von haasep

Mich würde interessieren wie sich der F01 740 gegen den E38 750 verhält.

Hmmm.. da habe ich keine Erfahrungen... der R6 braucht natürlich deutlich mehr Drehzahl um seine Leistung zu entfalten, hat der E38-750 zwar fast 10% mehr Drehmoment, wiegt aber auch ne Ecke mehr.

Weiterer Vorteil für den E65 ist dann wieder die 6-Gang-Automatik. Laut Werksangaben ist der F01-740 unten raus auf jeden Fall deutlich schneller... ich denke auch bei Steigungen wird er schon auf Grund der 6-gang-Automatik und des geringeren Gewichts deutlich im Vorteil sein.

[Claus]

Zitat von haasep

Mich würde interessieren wie sich der F01 740 gegen den E38 750 verhält.

Kann man schlecht vergleichen, da der F01 ein erheblich besser abgestuftes Getriebe hat - zudem mit 6 Gängen. Er ist also schneller. Überhaupt sind die neuen BMWs mit vergleichbarer Leistung alle schneller als die älteren, und zwar in jeder Baureihe.

Auch wenn ich es hier schon mehrfach geschrieben habe: Wenn der Fuffi eine 3,15er-Übersetzung hätte, wäre er auch untenrum deutlich lebendiger. Die sehr lange Übersetzung von 2,81 macht ihn subjektiv ein wenig träge. Der Umbau ist aber aber kein Hexenwerk und der Aufwand überschaubar. Wer sich dafür interessiert, sollte einfach mal hier im E38-Bereich danach suchen, da findet er alle Infos.

Übrigens hat der E38-Fuffi ein kleines "Loch" in der Beschleunigung, und zwar im Bereich zwischen 160 und 190 km/h. Das merkt man, wenn man genau in diesem Bereich Vollgas gibt. Ich vermute, mit dem 3,15er-Diff. wäre dieses Phänomen verschwunden.

[Toddy]

mein Auto, meine Yacht mein Kerl.......also wat soll das hier schon wieder....
Ihr fahrt n Auto was etwas Leistung hat..........der Geniesser schweigt und geniest

Ach ja........mein 523i schafft es auch die 225 zu knacken

[at4wobe1]

Bergauf, bergab, Gegenwind, Rückenwind - bei 230 ist Schluss bei meiner Amischleuder.

Gruß,
Wolfi

.

[Andimp3]

So schnell darfst Du ja auch gar nicht

[SteveR]

Zitat von TomS

(...) Warum er aber nicht abregelt ist allerdings merkwürdig ...

Er regelt erst bei echten 250 ab....

[SteveR]

Zitat von at4wobe1

Bergauf, bergab, Gegenwind, Rückenwind - bei 230 ist Schluss bei meiner Amischleuder.

Gruß,
Wolfi

.

Das liegt daran, dass US-Modelle bei 130mph abregeln....

[Andimp3]

Warum regeln die eigentlich erst bei 130 mph ab ??

Darf man irgendwo auf dem amerikanischen Kontinent so schnell im öffentlichen Straßenverkehr fahren ?