Getriebe: Getriebegeräusche

[Ekid]

Hai,
also ich hab dieses Dröhnen/Kreischen auch.
Letzten Oktober war ich beim Herrn Sagert bei ZF in Dortmund, und habe den Service machen lassen. Das Getriebe schaltet jetzt besser und schneller, aber das Dröhnen ist immer noch da. Es waren auch Haufen Späne im alten Öl.
Im Fehlerspeicher steht auch "Wandlerschlupf zu hoch" oder so ähnlich...
Aber am Ölstand im Getriebe bzw Diff kanns net liegen.
Das dröhnen ist auch nur im warmen Zustand.
Ist es jetzt der Wandler, oder Wandlerüberbrückungskupplung, oder beides?
Hat schon mal jemand was getauscht, dass das Problem definitiv weg war?

lg
Eddie

[KSX]

Zitat von Ekid

Hat schon mal jemand was getauscht, dass das Problem definitiv weg war?

lg
Eddie

Ja, Wandler und das Problem war definitiv weg

[Ekid]

hmm 1105€ kost nur der Drehmomentwandler (plus Arbeit)...
Kann man mit dem Dröhnen weiterfahren, und später mal das komplette Getriebe überholen lassen? Das kost ja "nur" 2500€ inkl Wandler... und hat danach erstmal Ruhe in Sachen Getriebe.
Ich kann es mittlerweile schon abschätzen und geh rechtzeitig vom Gas, so dass das Dröhnen gar nicht mehr einsetzt. Oder sollte es schnellstmöglich gemacht werden (wegen evtl Folgeschäden)?

[Bastl]

Den Wandler kauft man nicht bei BMW - der kostet so ca. 400-500 Euro auf dem freien Markt.

Bzgl. Folgeschäden müsste ein Getriebespezi was sagen - ich vermute mal, dass es ein rein kosmetisches Problem erstmal ist. Irgendwann funktioniert die Kupplung nimma und dann haste auch nen Problem.

[750i_E38]

Hallo Dirk,

was du da beschreibst, dieses Problem hatte ich auch vor geraumer Zeit.

So, wie es nach deiner Beschreibung klingt, ist es auch das Gleiche.

Es sollte an deinem Getriebe liegen bzw. von dort kommen.

Es handelt sich um Ablagerungen in deinem Wandler, welche in dem von dir beschriebenen Bereich zu Vibrationen führen und dann das von dir angegebene Brummgeräusch erzeugen.

Abhilfe bietet hier eine Getriebeölspülung.

Zumindest war es bei mir so.

Bitte lies dir dazu mal  DIESEN BEITRAG durch.

Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Beseitigung deines Problems.

Gruß
René/750i_E38

[weser750il]

Hallo René,
danke für die Information und den Verweis auf den Beitrag.
Der Dank geht auch an alle Anderen, die Tipps und Anregungen gegeben haben!
Mit den Tipps und Anregungen werde ich der Sache Schritt für Schritt nachgehen.
- Ölstände prüfen, - Öle wechseln und durchspülen, Getriebe/Wandler checken
Nächste Woche soll er nach BMW zum Check, mal sehen was die dann sagen.
Ich werde dann berichten.

Gruß Dirk

[750i_E38]

Hallo Dirk,

Zitat von weser750il

Hallo René,
danke für die Information und den Verweis auf den Beitrag.

Gerne geschehen!

Zitat von weser750il

- Ölstände prüfen, - Öle wechseln und durchspülen, Getriebe/Wandler checken

Soweit ich weiß, machen BMW Werkstätten keine Getriebeölspülung.
Ein "normaler" Getriebeservice, so wie ihn BMW macht, wird dir, wenn es bei dir das gleiche Problem wie bei mir ist, nicht viel nützen!
Du müsstest dir da schon eine Werkstatt suchen, die eine Getriebeölspülung nach der Tim Eckert Methode macht.
Dazu benötigen sie eine spezielle Maschine.
Mit dieser klinken sie sich in den Getriebeölkreislauf an der Stelle ein, wo die Leitungen vom Getriebeölkühler in das Getriebe reingehen bzw. rauskommen.
Dann wird zunächst ein hochaggressiver Reiniger in das Getriebe eingefüllt.
Damit muss dein Dicker nun über einen streng festgelegten Zeitraum von ca. 10 - 15 Minuten gefahren werden.
Dieser Reiniger löst die Ablagerungen in deinem Getriebe und im Wandler!
Ist das erledigt, wird die Maschine angeschlossen, so wie oben beschrieben.
Nun wird auf der einen Seite frisches Öl in das Getriebe gedrückt und gleichzeitig auf der anderen Seite das Altöl abgesaugt.
Diese Prozedur erfolgt so lange, bis nur noch frisches Öl auf der Absaugseite zu sehen ist.
Gegenüber einem "normalen" Getriebeservice wird bei dieser Methode eben auch das Altöl aus deinem Wandler entfernt.
So kann es sich im Anschluss nicht wieder mit dem frischen Öl vermischen.
BMW ist nach meiner Auffassung in diesem Fall nicht der richtige Ansprechpartner.
Dazu kommt, dass du für die Spülung jede Menge Öl benötigst.
Es sind ca. 3 Liter mehr, wie in dein Getriebe passen.
BMW lässt sich das Getriebeöl mit immerhin fürstlichen 20,- € pro Liter bezahlen.
Ich selber habe für meinen Getriebewechsel erst vor kurzem 20 Liter Mobil1 ATF LT 71141 für 129,- € inkl. Versandkosten gekauft!
Davon hat der Freundliche dann auch 18 Liter benötigt.
Rechnest du die 129,- € durch 20 und dann mal 18, so kommst du auf einen Preis von 116,10 €, welchen mich das Öl gekostet hat.
Rechnest du allerdings 18 x 20,- €, so kommst du auf einen Ölpreis von 360,- €, wenn du das Öl bei BMW kaufst.
Du könntest demnach alleine beim Getriebeöl 243,90 € sparen.
Und das, so denke ich, lohnt sich für jeden.
Kaufst du es also selber, so kannst du nur sparen!!!
Wichtig wäre noch, den Getriebeölfilter zu wechseln.

Zitat von weser750il

Nächste Woche soll er nach BMW zum Check, mal sehen was die dann sagen.
Ich werde dann berichten.

Wenn du wirklich zu BMW gehen solltest, dann bin ich mal gespannt, was sie sagen und ob sie sein Problem in den Griff bekommen.

Gruß
René/750i_E38

[Bastl]

Zitat von Ekid

Ist es jetzt der Wandler, oder Wandlerüberbrückungskupplung, oder beides?

Das ist ein Teil und die Kupplung verschleisst