Motorraum Motor teilweise unruhig im Leerlauf 740i

amnat · 03.02.2012, 00:27

Der M62 hat eine DME M5.2 und die DME ist im WDS VFL ausgezeichnet prägnant beschrieben. Genau so, wie übrigens auch für den M60.
Im Notbetrieb "Luftmengenwert wird aus der Drosselklappenstellung gebildet" werden wohl, da ja die Gemischadaptionswerte "0" sind, keine Gemischadaptionswerte gebildet.

~~Der LMM kann es kaum sein, weil der Fehler nur in der Bank 2 auftritt.~~
Fehlluft würde ich ausschließen, weil die Werte sowohl für Standgas als auch die für Teillast aus dem Ruder sind.

Frogzilla · 03.02.2012, 06:32

Zitat:

Zitat von amnat

Der M62 hat eine DME 5.2 und die DME ist im WDS ausgezeichnet prägnant beschrieben.

Na das erklärt natürlich warum ich nichts gefunden habe. Danke für den Tipp mit dem WDS. Da werde ich auf alle Fälle mal reinschauen.

Guido777 · 03.02.2012, 11:15

Hallo,

besten Dank für eure Tipps "Lambdasonde", ich habe mir gerade 2 bestellt.
Wenn es zeitlich passt wird nächsten Dienstag geschraubt.
Ich werde dann erst mal nur die Sonden wechseln, den neuen LMM kann ich auch wieder zurück schicken.

Werde dann wieder berichten.

So lange las ich den Wagen stehen, macht keinen Spaß mehr damit zu fahren.

@amnat: besten Dank für den WDS Tipp, jetzt habe ich erst mal Lesestoff!

Gruß und ein schönes WE

Guido

Atlan-Köln · 04.02.2012, 13:27

Lambdasonden wechsel ich sowieso spätestens alle 80.000 km. Ist ein Verschleißteil wie unzählige andere auch.

Bisher hat es mir jeder Motor mit geringerem Verbrauch gedankt und somit haben sich die Sonden von selber bezahlt gemacht, ausserdem hatte ich nie Probleme mit Leerlauf etc.

boxerheinz · 04.02.2012, 13:53

Wenn man durch neue Lambdasonden nur 1 Liter spart,so sind diese je nach Kaufpreis nach ca.12000Km wieder zurück.

Dudy · 04.02.2012, 20:21

Sodale, grausamer Tag heute.

Etwas über sechs Stunden habe ich gebraucht um die Ventildeckeldichtungen und die Kerzen zu wechseln. Macht Spass bei dem Wetter draußen.

1 1/2 Stunden habe ich davon gebraucht um die Unterlegscheibe, die mir unglücklicherweise runter gefallen ist, wieder von der eingebauten Zündkerze zu bekommen. Mann, dämlicher gehts nicht mehr.

Die passt genau über die Zündkerze und saugend in den Kerzenschacht.
Habe dann die Kerze zerstört, das restliche Porzellan abgesaugt und dann den Stumpen raus gedreht. Vorherige Versuche mit Magnet, Draht usw. haben nichts gebracht.
Die nächste Überraschung kam, als ich die zweite Box mit den Zündkerzen aus dem Haus holte und feststellte das der Tommy mir nur sechs Kerzen geschickt hat.

Natürlich bin ich erst fertig geworden als die Geschäfte schon zu hatten.

Jetzt läuft er im Stand besser. Allerdings zieht er schlechter durch.
Muß Montag unbedingt noch zwei Kerzen besorgen und die Tage noch neue Lamdas bestellen.

Gruß Rainer

Guido777 · 07.02.2012, 09:21

Update,

am Freitag habe ich mir den Motor noch mal genauer angeschaut, Sichtkontrolle, ob ich beim Wechsel der VDD auch nichts vergessen habe.

Da war soweit alles Ok, bis ich die Gummiisolierung des Steckers der Klopfsensoren abgemacht habe....ohh....die ganzen Aderisolierungen sind brüchig, beim Anschauen bröseln die schon auseinander. Bei beiden Steckern.

Jetzt habe ich mir noch 2 Klopfsensorpaare (oder wie auch immer man die nennt) bestellt - was hab ich Lust die Ansaugspinne abzubauen

.
Neue Dichtungen für die Ansaugspinne gibts jetzt natürlich auch noch.....

Gruß
Guido