Kraftentfaltung auf LPG

[68charger]

Hallo,

Anlage ist reibungslos auch wenn es bei 4000 Umdrehungen auf Benzin schaltet

Und dan manuel auf LPG umschalten oder

Grüsse

[gandalf]

Ich habe ja nur einen E32 740, aber bei mir läuft LPG bis zum Drehzahlbegrenzer null Problemo

[68charger]

Und dann wieder manuel auf LPG schalten oder was

[dashane]

Zitat von 68charger

Hallo,

Anlage ist reibungslos auch wenn es bei 4000 Umdrehungen auf Benzin schaltet

Und dan manuel auf LPG umschalten oder

Grüsse

Ich hoffe ich hab das nun richtig verstanden (als Frage)

Ich kann bis 4000 U/min durchziehen, dann schaltet die Anlage automatisch auf Benzin um.

Danach kann ich auch direkt wieder auf Gas umschalten, kein Problem.

PS: Wenn ich an einer fiesen Steigung stehe und richtig Leistung abverlange (aus dem Stand heraus) dann springt die Anlage auch schon etwas früher um.

Daher liegt die Idee nahe, dass der Druck oder die Einspritzzeit nicht richtig eingestellt ist, oder?

Die Einspritzzeit soll von Prins (als Standartwert) bei 115% der Benzinzeit liegen, bei mir liegt sie aber bei 93 wenn mich nicht alles irrt. Vorher stand sie bei 100%, da hatte ich aber im Leerlauf bei Benzin morgens früh ein paar Ruckler die auf die falsche Gemischadaption im Gasbetrieb zurück zu führen waren.


edit: ich check nun erst mal wie das Multiventil der beiden Tanks verbaut ist, müsste ja zum Heck des Wagens zeigen, danach schau ich mir mal an, welche Injektoren verbaut sind, bei dem V12 hat man ja ca 20-21KW pro Zylinder, also sollten mind. die orangenen Injektoren verbaut sein, diese gehen ja von 16,5-27,5 Kw/Zylinder, oder eben die gelben von 20,75-32,5 Kw/Zylinder.

Wenn das alles paletti ist, schau ich mal was auf dem Verdampfer für eine MAX KW Angabe steht.

Gibt ja einen bis zu 135KW und ab 135KW soweit ich informiert bin.

[Mr.Bimmer]

Zitat von dashane

Danach kann ich auch direkt wieder auf Gas umschalten, kein Problem.

Wenn du manuell auf Gas zurückschalten musst (permanentes piepen), dann stimmt definitiv etwas nicht!

Merkst du außerdem ein Rucken, wenn die Prins auf Benzin umschaltet? Wenn ja ist das keine einstellung sondern ein Indikator dafür, dass der Gasdruck bzw. zu wenig Gas in den zylinder kommt.

Ich glaube sogar das die Prins nicht mal so eine Option hat das die ab einer bestimmten Drehzahl auf benzin zurückschaltet...kenne sowas nur von brc oder kme.

Zitat von dashane

... danach schau ich mir mal an, welche Injektoren verbaut sind, bei dem V12 hat man ja ca 20-21KW pro Zylinder, also sollten mind. die orangenen Injektoren verbaut sein, diese gehen ja von 16,5-27,5 Kw/Zylinder, oder eben die gelben von 20,75-32,5 Kw/Zylinder.

Bei dir waren die Orangenen verbaut, soweit ich das damals in der Dunkelheit gesehen habe, die reichen auch völlig aus.
Mit den Gelben hättest du schon einen sehr perversen Gasverbrauch


Würde vermuten das:

1. Die Leitungen vom Verdampfer zu klein dimensioniert sind
2. Die Leitung zum Verdampfer zu klein ist
3. Beides
4. Der verdampfer schlicht zu klein ist

[Erich M.]

Zitat von Mr.Bimmer

Ich glaube sogar das die Prins nicht mal so eine Option hat das die ab einer bestimmten Drehzahl auf benzin zurückschaltet...kenne sowas nur von brc oder kme.

... glaube ich kaum, dass Du sowas u.a. von BRC kennst. Bei BRC bestimmt der Einbauer/Programmierer, wann er zurückschalten "kann". Anders bei Spritmangel, bzw. zu kleinem Verdampfer. Wenn der Gasdruck im Injektorrail unter einen bestimmten Druck (frei definierbar) fällt (erfasst der Drucksensor im Injektorrail), dann schaltet die Anlage blitzschnell auf Benzin zurück und der Schalter macht sich durch ein Piepsgeräusch bemerkbar.

[dashane]

könnte also auch nur ein Programmierfehler sein, nur wer hilft mir da kompetent weiter.

Zwischen dem regulären hin- und herschalten auch morgens wenn er das erste mal umschaltet gibts keinen spürbaren Vorgang.

Wenn er unter Vollast umschaltet ruckt es ganz kurz, ist ja klar, fehlt auch für nen Bruchteil einer Sekunde Gemisch.

[Peter48]

Zitat von dashane

könnte also auch nur ein Programmierfehler sein, nur wer hilft mir da kompetent weiter.

AFETEC in Sinzig, hat meine Anlage für den 750i gebaut, läuft seit 93000 km einwandfrei!
Roland Hausdörfer
 Herzlich Willkommenbei AFE-Tec - Tanken für die Hälfte — AFE Tec
AFE-Tec
Wallstr 29
53489 Sinzig
Tel. 02642 - 904497
Tel. 0176 - 2203 7467

[amnat]

Bei meiner Anlage ruckelt da auch unter Vollast nix. Das kam bei mir schon zigmal vor wegen fast leerem Gastank.
Im wirklichen Problemfall gäbs da aber noch eine Einstellmöglichkeit "Double_Mix".

Man kann die Prins aber ab einem bestimmten Lastzustand daran hindern, daß die Treibstoffart umschaltet werden kann.
"DCY_limit: Maximum DCY petrol value where the system will switch over to an other fuel. This to prevend a check engine during switch over."
Der Wertebereich ist 0 - 100 %. Der Parameter ist mit 0 = inaktiv vorbelegt; empfohlen sind bei kritischen Motoren 5 - 10%.


Jedoch auch hier die Frage: "Wie weit liegt der letzte Service bei der Anlage zurück?".

[dashane]

Zitat von Peter48

AFETEC in Sinzig, hat meine Anlage für den 750i gebaut, läuft seit 93000 km einwandfrei!
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Tel. 0176 - 2203 7467

Danke für die Adresse, werd die mal kontaktieren.

PS: Hast du einen oder zwei Verdampfer? Ein oder zwei Umschalter? Ein oder zwei Steuergeräte?