740 läuft nur auf 7 Zylindern (mal wieder)

15.12.2011, 20:41

Hi,

Zündkerzen hab ich heute neu gemacht (waren nicht mehr so dolle), Fehler bleibt aber.

Nach der Membran hab ich noch nicht gesehen, das Problenm ist mir aber bekannt. Kann mir nur nicht vorstellen, dass das Problem hier liegt, da ja NUR der 8 Zylinder betroffen ist.

Ich werde morgen und am We mal folgendes machen:

Mir ist aufgefallen, dass in dieser schwarzen Leiste (auf jedem Zylinderkopf ,wo alle Kabel rein gehen) das blaue Kabel (Zündspulen "ansteuer" Signal Zylinder 8) noch mal mit einem Quetschverbinder verbunden ist. Der Verbinder ist schon bissl angegammelt. Ich mach den mal neu.
Wenn das nix hilft, werd ich am We auf jeden Fall mal die Membran machen. Schaden kanns nix, Fzg hat 170tkm auf der Uhr.

Erst mal danke, ich halte euch auf dem Laufenden,

MfG

AlexH · 15.12.2011, 21:53

Zitat:

Zitat von Soulreaver84

Mir ist aufgefallen, dass in dieser schwarzen Leiste (auf jedem Zylinderkopf ,wo alle Kabel rein gehen) das blaue Kabel (Zündspulen "ansteuer" Signal Zylinder 8) noch mal mit einem Quetschverbinder verbunden ist. Der Verbinder ist schon bissl angegammelt. Ich mach den mal neu.

Wenn du die Möglichkeit hast,löte das Kabel. Nix neuen Quetschverbinder.

16.12.2011, 09:24

Jap, hatte ich auch vor. Hab mich schlecht ausgedrückt. Ich nehme überwiegend diese Lötverbinder. Kabel rein, Heißluftföhn an, fertig. Ist sogar für Airbag-Kabel zugelassen. Zwar teuer, aber gut.

16.12.2011, 13:29

Sooo, ich habe eben mal die Einspritzdüsen von Zylinder 5 und dem besagten 8ten getauscht (hab auf ein mechanische Hängen getippt). Das war es leider auch nicht.
Im übrigen braucht der Sprit wie sau, 12L auf 15km

Ich habe auch gerade mal die Zündspannung vor der Zündspule gemessen (Zündspule Eingang). Im Anhang ist eine pdf mit Bildern von Zylinder 5 (der gut läuft) und Zylinder 8 (läuft nicht).
Die Spannung auf dem Zylinder 8 ist fast doppelt so hoch. Könnte das jetzt daran liegen, dass die Kerze naß ist und deswegen der Widerstand und somit die Spannung steigt? Oder ist der Fehler dann doch im Bereich Steuergerät zu suchen?

Sinclair · 16.12.2011, 22:14

dann scheint ihr die sekundärseitige Last zu fehlen,
also könnte das Zündkabel zur Kerze hochohmig sein (Drahtbruch ?).

Jippie · 16.12.2011, 22:25

Aber gerade fehler auf den hinteren Zylindern an der Schottwand könnten für einen Zusammenhang mit der KWG-Entlüftungsmembran hindeuten. Ebenso stehen deren Kerzen gerne mal unter Öl, weil der Block nach hinten leicht geneigt ist. Aber das hat Du ja bereits kontrolliert.

Sprüh den laufenden Motor doch mal im Bereich der Ansaugbrücke mit Bremsenreiniger ab. Wenn er dann plötzlich höher dreht weisst Du dass er Falschluft zieht. Ist das nicht der Fall brauchst Du den Membrandeckel gar nicht tauschen.

Gruß Jippie

Mike 56 · 16.12.2011, 22:33

wird es so sein wie Sinclair sagt. Nur das es da kein Zündkabel zur Kerze gibt, da die Zündspule direkt auf der Kerze sitzt. Also wird die Zündspule selber einen weg haben.

Mach doch mal das, was Rennsemmel schon vorgeschlagen hat. Tausch einfach zwei Zündspulen untereinander aus. Wenn der Fehler dann wandert, dann ist es die Zündspule. Das meiste andere hast Du doch schon ausgeschlossen.

17.12.2011, 01:00

Ich hab die Zündspulen ja schon untereinander getauscht. Und das mehrfach. Die Quetschverbindung war es auch nicht.
Nach Falschluft hab ich auch schon gesehen (mit Bremsenreiniger), da tut sich nix.
Also ich mach die Tage mal die Membran, kann nie schaden.
Dann werd ich die Kabel zum Steuergerät mal messen, mit einem Isolationsmessgerät (1000V).
Wenn dabei nix raus kommt, kann es eigentlich nur noch das Steuergerät sein.
Seltener Fehler, aber es ist wie es ist.