Gas-Antrieb (Gasbetrieb) Leerlaufdrehzahl unterirdisch, keine Gasannahme, Absterben des Motors

rubin · 10.12.2011, 00:33

Hauptsache du fährst nie-nicht auf Gas und versuchst es nicht mal, solange er nicht auf Benzin sauber läuft.

Die DME merkt sich einiges und die der Gasanalage auch und dann verwurschteln Beide alles zusammen... - Sprich: "Viele Köche verderben den Brei."

Theo:
Sicherlich, sobald er die Anlassphase verläßt und dann anfängt nicht mehr "überfett" sondern "Lampda-Geregelt" zu mischen.

Edit @schönweiss:
Die Gasanlage hört ja zu, wenn sie nicht aktiv, aber in Bereitschaft ist. Sie bekommt eh die Signale der Einspritzdüsen und der Drehzahl geschickt.
Die Gasanlage hat nur den Einfluss, das die DME (Benzin) versucht den Murks der Einspritzdüsen auszugleichen, welche aber via Gas von der LPG-DME gesteuert werden. Diese versucht aber selbst sich zu regeln und anzupassen.
Folglich:
Der Wagen läuft unrund und DME und LPG-DME versuchen das hinzubiegen: Mehr mager, DME verkürzt die Einspritzeit, weil grad zu Fett -> Der LPG-DME war es auch zu fett und macht es noch kürzer -> Zu niedrige Drehzahl -> Beide fetten also folglich dann wieder (mehr Sprit); was wieder zuviel ist... -> Fortsetzung folgt...

amnat · 10.12.2011, 00:56

Zitat:

Zitat von rubin

... von der LPG-DME gesteuert werden. Diese versucht aber selbst sich zu regeln und anzupassen. ...

Das kenne ich nicht.
Die Prins VSI, mindestens, regelt nichts und paßt sich auch nicht selbst an. Sie arbeitet so, wie es der Parametrierer vorgab und gemäß ihrer Sensorwerte.

rubin · 10.12.2011, 16:00

Die "Prins VSI" ist also nicht an einer Lampda angeschlossen?

Erich M. · 10.12.2011, 17:36

Hi Rubin,

nur geregelte Venturianlagen mit eigenem Steuergerät sind auf die Signale und Werte der Lambdasonde angewiesen, eine heutige sequentielle Gasanlage ist nach wie vor Slave und das Motorbenzinsteuergerät ist der Master

.

Meine W126 sowie der W108 funktionieren so. Benzinseitig ist bis auf die ständig laufende Benzinpumpe, nichts mehr mit der Gasanlage gemeinsam.

Bei sequentiellen Gasanlagen mit der Option der Lambdasondenanpassung ist das nur die Möglichkeit, dass man dann auf dem Laptop, etc., das Lambdasondensignal sehen und auch deuten kann. Wenn dann Theo noch eines drauf gibt und sagt, dass bei Prinsanlagen bei einem ständigen Magersignal der Lambdasonde in der Volllast, diese dann aussteigt - warum auch nicht...

.

Sind wir doch einmal ehrlich, die Allermeisten, die hier irgendwelche Probleme mit ihren Anlagen haben, haben meistens ein Problem: sie wissen nicht, wann die Anlage, einmal gewartet worden ist

.

mfg Erich M.

weiß ist schön · 10.12.2011, 18:41

Heißt für mein Thema also: Überbrücken der Gas-Steuereinheit macht keinen Sinn?

amnat · 10.12.2011, 20:19

Was redest Du da? Hättest Du denn eine Vorstellung davon, wie Du das machen wolltest?
Um auf Benzin zu fahren, schalte sie am Tippschalter aus und gut iss.

weiß ist schön · 10.12.2011, 21:53

In vorigen Beiträgen war vom Überbrücken der Gasanlagen-Steuerung die Rede .....

rubin · 10.12.2011, 22:10

Glaube nicht alles was du ließt, sondern verlass dich auf die Hinweise der Wissenden.

Also:
Die Anlage solange im Stand-By lassen, bis der Wagen wieder auf Benzin rund läuft.
Nach einem Batt-Reset natürlich logischerweise nie-nicht die ersten 100km auf Gas fahren. Da lernt der Dicke auch nur Schmarrn.

BMWGasfahrer · 10.12.2011, 22:26

Wenn du möchtest das sie wieder so läuft wie du es kennst dann komme zu mir

amnat · 10.12.2011, 22:29

Zitat:

Zitat von weiß ist schön

In vorigen Beiträgen war vom Überbrücken der Gasanlagen-Steuerung die Rede .....

Zitat:

Zitat von peterpaul

... Bei BRC gibt es dazu spezielle "Kurzschlussstecker" ...

Von einer Prins VSI wurde nicht gesprochen, obwohl das für gewiefte Bastler letztlich kein Problem darstellen sollte.

Der vorige Beitrag war einer der vernüftigsten bisher.
Eine Gasanlage gehört halt ’mal nicht in Laienhand.