Felgen/Reifen: Traktionsunterschied 255er zu 235er?

[The Stig]

Der vorangenannte Ansatz mit Prüfung von Fahrwerk und Dämpfern ist sicher kein falscher.....
Wenn der Wagen nicht übers Jahr an den Teilen renoviert wurde....solche Teile werden im Betrieb ja nicht neuer....

[Bastl]

Also sowas hatten wir in Physik Sek. 1 nicht

Aber wieso werden die Reifen dann immer breiter bei höheren Motorisierungen? Das ist doch nicht nur nen Optik-Gag

[Ölhand]

Hallo,
die Reifen werden breiter weil bei größerer Motoriesierung in der Regel auch höhere Geschwindigkeiten und höhere Gewichte vorhanden sind. Also spielen höhere Traglasten eine Rolle. Auch ist das Kippmoment bei breiteren Reifen höher als bei schmalen. Weiterhin verformt sich die Flanke bei einem breiten flachen Reifen bei schneller Kurvenfahrt weniger als bei einem schmalen hohen Reifen und somit sind höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich.
Und ein wesentlicher Faktor ist:

Wirklich die Optik!

Wer will schon ein 200PS Auto mit einer Käferbereifung kaufen?

Man darf allerdings auch nicht vergessen, dass bei breiteren Reifen oftmals auch andere Gummimischungen verwendet werden als bei den wesentlich billigeren schmalen Reifen.
Und wer die Formel 1 in die Runde wirft sollte auch überlegen dass die Autos dort mit einem herkömmlichen Serienwagen nicht viel gemeinsam haben und dort ganz andere Kräfte wirken. Und damit meine ich am wenigsten die Beschleunigungskräfte.

MfG

[TomS]

Naja, viel Theorie. Ich bin kein Physiklehrer aber die Praxis sagt mir, das ich um ordentlich Wheelis zu machen am besten vorher schmale Reifen draufziehe weil es damit besser geht.

An sowas denke ich dabei ;-)



Egal, wie auch immer....

[Da Grunzl]

Zitat von TomS

Naja, viel Theorie. Ich bin kein Physiklehrer aber die Praxis sagt mir, das ich um ordentlich Wheelis zu machen am besten vorher schmale Reifen draufziehe weil es damit besser geht.

Cool,Wheelies mit Auto,ich denke Du meinst Burn Out.

[Ölhand]

AAAh ja!
und die Gummimischung, Profil und sonstige Rahmenbedingungen sind dabei immer gleich?
Mit einem schönen harten breiten Winterreifen bei 25°C + kann man mit Sicherheit bessere Wheelis machen als mit einem schmalen extrem weichen Sommerreifen.
Allerdings ist es mir auch zu albern so eine Reifenvernichtung zu vollziehen.

MfG

[RS744]

Hmm, Winterreifen für Moppeds gibt es aber so gut wie gar nicht. Und Winterreifen braucht man auch nicht für Wheelies. s.u.

[Newton]

Weil ich grad über den Thread gestolpert bin beim Suchen nach einem anderen Thema: Die Reifenbreite ist wichtig.

Fakt ist: Ja, für die Reibung zählt nur das Gewicht bei verschieden großen Flächen bei sonst gleichen Reifen (siehe Formel oben)
ABER: Fakt ist auch: ein breiterer Reifen hat normalerweise eine weichere Gummimischung. Wenn ein Reifen doppelt so breit ist, kann er doppelt so weich sein, da die Strasse nur halb so stark dagegenreibt pro Flächeneinheit und kann sich damit besser mit dem Boden verzahnen ohne weniger Kilometer auszuhalten. Also beim Beschleunigen/Bremsen ist der breite Reifen normalerweise überlegen, hier gibt es dann nämlich die plastische Verformung des Reifens,wobei sich bis zu ca. 4mm Reifenmaterial mitverformen, darum kommt es bereits unter 4mm Profiltiefe zu einer Verschlechterung der Eigenschaften.

Mehr Bremsleistung/Haftung beim Beschleunigen erhöht natürlich den Widerstand, Reifenphyisk lässt sich aber, da ein Reifen kein rollender Stein ist, sondern sich verformt, nicht gut mit einer so einfachen Formel abbilden. Also nur weil ein Reifen im Rollen nur ein paar Prozent mehr Treibstoffverbrauch verursacht, kann er trotzdem mehr als das bisschen bei den Bremswerten rausholen oder auch weniger.

=> breite Reifen sind nicht nur hübscher, auch die, die nicht an Formel1-Wagen dran sind. Lässt sich auch innerhalb von 5 Minuten im Inet auf ADAC und ähnlichen nachlesen.

10% mehr Reifenbreite = 10% kürzerer Bremsweg. Solange kein Aquaplaning auftritt, auch bei Nässe überlegen. Aquaplaning bei Breitreifen aber um 10km/h früher bei breiteren Reifen.
 Spiegelartikel als Beispiel