Getriebe: An die Getriebe Profis – Ist meine WÜK platt?

[huskimarc]

hab es bei ebay gefunden,war in einem auto eingebaut, welches geschlachtet wurde, konnte so noch damit ein probefahrt machen und beim ausbau helfen

[Andimp3]

Zitat von huskimarc

hab es bei ebay gefunden,war in einem auto eingebaut, welches geschlachtet wurde, konnte so noch damit ein probefahrt machen und beim ausbau helfen

Ah... also doch ein gebrauchtes Getriebe und kein Austauschgetriebe.

[IMANUEL]

@angro


Ich brauche es nicht annehmen,
ich weiss, dass es Kraftschluss ist.

Die von Dir genannten Getriebe haben eine geregelte
WÜK, die mit einem Schlupf von ca. 50 Umdrehungen
pro Minute arbeiten kann und das auch noch in allen Gaengen.
( Ausser dem ersten vielleicht, das weiss ich nicht genau )
Bei aelteren Automatikgetrieben wird die WÜK
nur im hoechstem Gang aktiviert.
Mir ist kein Pkw-Automatikgetriebe bekannt,
das mit einer formschluessigen WÜK arbeitet.


Auf der Homepage der Firma AGF in Frankfurt
ist ein schoenes Video von der Montage eines
neuen Automatikgetriebes im Werk zu sehen.

Gleich am Anfang sieht man die formschluessige
Sperrklinke der Parksperre.

 AGF :: Automatik-Getriebe-Frankfurt GmbH


Unter der Rubrik "Technik" wird das Getriebe gut erklaert.


Gruss Manu

[angro]

@ Manu,
======
dann mag das sein, dass du Recht hast. Es ist doch schön,
wenn man immer wieder etwas dazu lernen kann. Ich hatte
gestern auch noch bei den Unterlagen des 6HP26Z Getreibe
vom E65 geschaut. Da gibt es auch "nur" Kraftschluss...

Ich kennen allerdings ältere Getriebe - und von daher kam
wohl mein Einsicht bzgl. der Automaten des E32 / E38 - die
nach dem synkronisieren der Drehzahlen mit einem Bolzen
den Wandler mechanisch überbrückt haben, um den restlichen
Schlupf zu nehmen. Das wäre dann Formschluss gewesen,
den ich gemeint habe. Vom 5HP24 / 5HP30 habe ich leider
keinen Zeichensatz, wo ich das hätte nachschauen können
und zerlegt habe ich so ein Getriebe auch noch nicht.


Wenn ich mit den alten Getrieben doch Recht haben sollte,
immer mal her damit, mit eurem Wissen...


Gruß,
Andreas...

[IMANUEL]

Zitat von ango

Ich hatte
gestern auch noch bei den Unterlagen des 6HP26Z Getreibe
vom E65 geschaut. Da gibt es auch nur Formschluss...

Das 6HP26Z hat Formschluss der Wandlerüberbrückungskupplung

Das möchte ich sehen !

Welche Pkw-Getriebe sind das denn,
bei denen der Wandler mittels
eines Bolzens überbrückt wird ?
Ich kenne keine und möchte auch noch gerne dazu lernen.


Gruß Manu

[angro]

Hallo Manu, @all,
===========
nee, nee, nee, das Getriebe hat auch "nur" Kraftschluss. Das war eine
klassische "Freudsche Fehlleistung" meinerseits. Ich habe das gerade
oben verbessert. Vielen Dank für den Hinweis...

Ich werde nachher mal einen Screenshot von der entsprechenden
Zeichnung machen. Da kann man das ganz gut sehen...

Sorry, war wirklich kein Test...



Die Frage steht also weiter im Raum:
Kennt jemand eine alte Automatik-Getriebebauart, die in PKW verbaut
wurden, die eine mechanische Überbrückung der WSK haben, ähnlich
wie bei den alten Halbautomatischen Getrieben, die in den frühen
80 Jahren im Nutzfahrzeugbau verbaut wurden?

(Seinerzeit gab es Konstruktionen, wo man eine WSK mit einem
Schaltgetrieben kombiniert hat. Diese Getriebe wurden auch
halbautomatische Getriebe mit WSK genannt und dort gabe
es dann diese mechanische Überbrückung der WSK)



Gruß,
Andreas...

[angro]

Zur Verdeutlichung und als Beleg die versprochende Aufnahme,
die zeigt, dass es auch beim 6HP26Z einen Kraftschluss gibt.
Diese WÜK ist als Zweireibflächenkupplung ausgeführt.


Gruß,
Andreas...
.

[Guido777]

Update!

Gestern einen Öl-Wechsel (mit Filter natürlich) und einen "komplett Reset" ala Plus und Minus zusammenhalten gemacht...und es ist weg

So ganz traue ich zwar der Sache noch nicht, bin jetzt erst 100 km gefahren.
Trotzdem hoffe ich jetzt erst mal, dass das Thema erledigt ist.

Besten Dank und Gruß

Guido