Brummende Geräusche im Heckbereich 750i?

[750i_E38]

Hallo Uli,

Zitat von BMWupptich

Ja, aber dann brummt´s auch nicht mehr...
Das Brummen war schon bei einigen ein erstes Anzeichen für einen bevorstehenden Wandlertod. Ich hatte das Geräusch auch schon, wie beschrieben, aber durch Ölstand auffüllen war dann wieder Ruhe!
Viel Erfolg bei der Fehlersuche!
Gruss
Uli

Wie ich schon schrieb, wurde bei meinem vorherigen 750i nach dem Wechsel des Kardanwellensimmerrings der Getriebeölstand wieder auf die Max. - Marke aufgefüllt, was das Geräusch jedoch nicht beseitigte!
Trotzdem werde ich den Ölstand prüfen und ggf. korrigieren lassen.
Eigentlich überlege ich, eine Getriebespülung machen zu lassen, denn dabei wird auch das alte Öl aus dem Wandler mit herausgedrückt, sodass sich im Anschluss nur noch frisches Öl im Getriebe befindet.
Leider werden dabei aber die anderen Arbeiten, von denen bei einem normalen Service hier immer berichtet wird, nicht mit durchgeführt.
Wogegen da nun wieder das Altöl nicht aus dem Wandler rauskommt und sich im Betrieb wieder mit dem frischen Öl mixt, was auch nicht wirklich förderlich ist, wie ich meine.
Man kann eben mal wieder nicht alles haben.

Zitat von grunzl71

Das Geräusch tritt auf wenn er genau zwischen beschleunigen und dahinrollen ist.

Ja, ich glaube Du weißt wirklich was ich meine!
Genau in der Fahrsituation, wie in Deinem Zitat geschrieben, taucht es immer auf.
Es klingt halt so, wie wenn der Abgasstrom heiser wäre, so wie ein heiseres Röcheln mit einem sonoren, unterschwelligen Brummton.
Ich denke auch, dass es mit dem Verbrennungsvorgang des Motors zu tun hat, da es sich so anhört, als wenn es aus der Abgasanlage kommt.
Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich noch nicht beim Auslesen war.
Ich werde das aber in den nächsten Tagen auf alle Fälle nachholen.
Da bin ich doch mal gespannt, ob die von Dir beschriebenen Fehler da abgelegt sind.
Bei meinem vorherigen 750i, bei dem das gleiche Problem bestand, tauchten diese jedoch nicht im Fehlerspeicher auf.
Da stand immer nur "Luftmasse", von einem der beiden LMM und "Sekundärluftsystem" drin.
Kann es denn auch sein, dass die LMM mal wieder für das Problem zuständig sind?
Leider habe ich hier in Leipzig und Umgebung noch kein Mitglied gefunden, welches mir den Dicken mal für weniger als 30,- €, das kostet mich der Spaß immer beim Freundlichen, auslesen würde.
Ich werde dann berichten, welche Fehler im Speicher abgelegt waren.
Ich danke Dir für die Infos!

was mein Problem mit den unerklärlichen Brummgeräuschen im Abgasstrang anbelangt, so hatte ich in den letzten Tagen die beidem LMM probeweise gewechselt.
Eine Besserung trat dadurch aber leider nicht ein.
Im Gegenteil, es wurde in Bezug auf das Leerlaufverhalten des Dicken noch schlimmer, sodass ich meine originalen LMM wieder einbaute.
An diesen Teilen kann es also nicht liegen.
Gut ich geben zu, dass es gebrauchte LMM waren.
Doch sie kamen hier aus dem Forum und dem Mitglied vertraue ich in jedem Fall, wenn er sagt, dass die Teile in Ordnung sind.

Heute war ich ca. 50 km von Leipzig entfernt in Bitterfeld, um dort einen Klimacheck auf Kosten des Verkäufers machen zu lassen, da sich im Frühjahr herausstellte, dass die Klimaanlage ohne Funktion ist.

Auf der Hin- und Rückfahrt trat natürlich auch wieder mein im Startbeitrag beschriebenes Problem auf.
Auf der Heimfahrt fuhr ich dann auch ca. 10 km in einer Baustelle mit 60 - 80 km/h.
Auch dort nutzte ich den Tempomaten, wie auf der gesamten Fahrt.
Dabei fiel mir der folgende Umstand auf:
Immer dann, wenn ich zur Geschwindigkeitsreglung den Tempomaten einschaltete, fuhr der 7er einwandfrei, ohne jegliches Brummgeräusch in der Abgasanlage.
Nahm ich den Tempomaten jedoch wieder raus und bediente das Gaspedal, so ging es mit dem Brummen sofort wieder los!

Kann sich jemand von euch erklären, wie es sein kann, dass beim Fahren mit dem Tempomaten die Geräusche nicht, beim Fahren mit dem Gaspedal dagegen immer auftreten?

Ich habe dafür keine plausible Erklärung.
Was bitte ist denn da während der Fahrt in Sachen Motorsteuerung und Regelung mit dem Tempomaten anders, als mit dem Gaspedal?

Habt ihr da eine Idee?

Der Verkäufer hatte mir heute auch den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht.
Es waren KEINE Fehler in Sachen Luftansaugung, Benzineinspritzung, Zündung oder Abgasregelung aufgeführt!

Ich danke euch!

Gruß
René

[Da Grunzl]

Zitat von 750i_E38

Gut ich geben zu, dass es gebrauchte LMM waren.
Doch sie kamen hier aus dem Forum und dem Mitglied vertraue ich in jedem Fall, wenn er sagt, dass die Teile in Ordnung sind.

Gruß
René

Vergiß gebrauchte LMM,wie Du siehst sind Deine besser wie "GUTE GEBRAUCHTE",es können wirklich nur wenige testen ob die OK sind.

Vll.hat ja auch Dein PWG einen weg,wenn er mit´m Tempomaten funkt.

[memyselfundich]

schau auch mal nach den hitze schutz blechen übern auspuff, da gameln gerne mal die befestigungen weg und dann gibts auch ein röhrendes geräusch von hinten.. hatte ich auch mal, und da kamen auch die wildesten meinungen auf was es sein könnte

[750i_E38]

Zitat von grunzl71

Vergiß gebrauchte LMM,wie Du siehst sind Deine besser wie "GUTE GEBRAUCHTE",es können wirklich nur wenige testen ob die OK sind.

Vll.hat ja auch Dein PWG einen weg,wenn er mit´m Tempomaten funkt.

ja, gebrauchte LMM vergesse ich in Zukunft!
Versprochen!!!

PWG = PedalWertGeber?

An das Gaspedal hatte ich, einfacher ausgedrückt, auch schon gedacht.
Aber würde ein Defekt an diesem Teil nicht auch im Fehlerspeicher abgelegt werden?

Zitat von memyselfundich

schau auch mal nach den hitze schutz blechen übern auspuff, da gameln gerne mal die befestigungen weg und dann gibts auch ein röhrendes geräusch von hinten.. hatte ich auch mal, und da kamen auch die wildesten meinungen auf was es sein könnte

danke für den Tipp!
Ich werde da mal nachsehen, wenn ich den 7er wieder auf der Bühne habe!

Aber müssten die Brummgeräusche dann nicht immer sein, egal ob ich mit dem Tempomaten oder mittels Gaspedal fahre?

Gruß
René

[Da Grunzl]

Zitat von 750i_E38

Hallo Grunzl71,




ja, gebrauchte LMM vergesse ich in Zukunft!
Versprochen!!!

PWG = PedalWertGeber?

An das Gaspedal hatte ich, einfacher ausgedrückt, auch schon gedacht.
Aber würde ein Defekt an diesem Teil nicht auch im Fehlerspeicher abgelegt werden?

Gruß
René

Kommt drauf an mit welcher SW ausgelesen wird.

Probier ihn mal neu anzulernen,was er da dann sagt,mein defekter konnte das nichtmehr.

[BMWupptich]

Eigentlich erscheint mir diese Geräuschentwicklung aus dem Abgasstrom nicht wirklich plausibel, denn wenn dem so wäre, müsstest du das Geräusch auch im Stand provozieren können...
Wenn´s nicht aus dem Getriebe kommt, dann eventuell von der Getriebeaufhängung, Kardenwellenmittellager oder Kreuzgelenk.
Es kann dann doch eigentlich nur ein Teil sein, das im Fahrbetrieb belastet / bewegt wird.

Gruss
Uli

[750i_E38]

Zitat von grunzl71

Kommt drauf an mit welcher SW ausgelesen wird.

Ausgelesen wurde der Dicke mit IN*A.

Zitat von grunzl71

Probier ihn mal neu anzulernen,was er da dann sagt,mein defekter konnte das nichtmehr.

Das mit dem anlernen des PWG hatte ich hier schon mal gelesen.
Könntest du mir es noch einmal kurz erklären?
Oder hast du den Link zur Hand?

Ich danke dir!

Zitat von BMWupptich

Eigentlich erscheint mir diese Geräuschentwicklung aus dem Abgasstrom nicht wirklich plausibel, denn wenn dem so wäre, müsstest du das Geräusch auch im Stand provozieren können...

Im Stand konnte ich es noch nicht provozieren.
Es taucht auch immer erst auf, wenn der Motor etwas warm gefahren ist, so nach ca. 7 - 10 km.
Und es ist immer nur dann vorhanden, wenn eine geringe Last auf dem Antriebsstrang liegt.
Man beschleunigt z.B. auf 80 km/h und nimmt dann das Gas fast auf die Nullstellung, aber eben nur fast, zurück, um die Geschwindigkeit zu halten.
Genau in diesem Augenblick taucht das Brummen und heisere Röcheln am Fahrzeug auf.
Dieses geht dann auch immer mit einem leichten Leistungsverlust, so lange wie die Geräusche anhalten, einher.
Dadurch fährt er sich sehr unharmonisch, weil dann das Getriebe auch nicht weiß, in welchen Gang es nun schalten soll.

Zitat von BMWupptich

Wenn´s nicht aus dem Getriebe kommt, dann eventuell von der Getriebeaufhängung, Kardenwellenmittellager oder Kreuzgelenk.
Es kann dann doch eigentlich nur ein Teil sein, das im Fahrbetrieb belastet / bewegt wird.

Wenn dem so wäre, warum tritt es dann nur im Fahrbetrieb mit dem Gaspedal, nicht aber beim Fahren mit dem Tempomaten auf?
Das ist die Frage, die ich mir in diesem Zusammenhang stelle.

Gruß
René

[knuffel]

@TE

Eröffne bitte nicht jedesmal einen neuen Beitrag, wenn Du das in den
unmittelbar vorhergehenden einfügen kannst.

Gruß
Knuffel

[Da Grunzl]

Zitat von 750i_E38

Ausgelesen wurde der Dicke mit IN*A.



Das mit dem anlernen des PWG hatte ich hier schon mal gelesen.
Könntest du mir es noch einmal kurz erklären?
Oder hast du den Link zur Hand?

Ich danke dir!

Gruß
René

Hy,mit dem selben Programm,mit dem Dein Dicker ausgelesen wurde,mit dem lernst Du ihn an.

Mit diesem Programm war bei meinem auch kein Fehler hinterlegt,erst als mein ihn ausgelesen hatte.


Gruß aus Wien,grunzl

[750i_E38]

Hallo Forumulaner,

gestern hatte ich nach dem Spätdienst mal die Möglichkeit, mit dem 7er in Ruhe eine ausgedehnte Probefahrt zu machen. Dabei habe ich in verschiedenen Fahrsituationen getestet, ob und wann das Brummen in Verbindung mit dem geringen Leistungsverlust auftritt. Als Fazit muss ich meine Aussage, dass die Probleme nur bei der Fahrt mit dem Gaspedal auftreten, revidieren. Bei Benutzung des Tempomaten treten sie ebenfalls auf, wenn auch nicht so häufig und intensiv. Ich denke mal es liegt daran, dass der Tempomat die Motordrehzahl wesentlich besser konstant halten kann, als ich mit meinem Fuß.

Zitat von grunzl71

Hy,mit dem selben Programm,mit dem Dein Dicker ausgelesen wurde,mit dem lernst Du ihn an.
Mit diesem Programm war bei meinem auch kein Fehler hinterlegt,erst als mein ihn ausgelesen hatte.

Ich danke dir für die Info, dass man den PWG auch mit I*N*P*A anlernen kann! In dieser Materie kenne ich mich noch nicht aus. Ich habe es nach  DIESER ANLEITUNG aus dem Forum durchgeführt. Leider brachte diese Maßnahme keinen Erfolg. Mein Meister in der BMW Niederlassung Leipzig, Filiale Werk Leipzig, meine heute nur, zu den Details meines Besuches dort komme ich weiter unten, dass dieses Programm sogar noch besser wäre, als dass, mit dem sie den Dicken auslesen würden. Es kommt dabei sicherlich darauf an, wer das I*N*P*A bedient bzw. wie gut er sich damit auskennt. Irgendwann werde ich aber auch dort mal eine Fehlerauslesung machen lassen. Allerdings finde ich den Preis von 55,- € etwas happig dafür! Mal sehen, ob ich da noch was machen kann.

Wie ich eben schon andeutete, war ich heute beim Freundlichen in der BMW Niederlassung, Filiale Werk Leipzig. Ich kenne die Leute dort sehr gut, da ich da 2006 meinen 320si gekauft hatte. Der Werkstattmeister fuhr eine Runde mit mir, bei der das Problem auch auftauchte. Nun die weniger gute Nachricht. Er tippt auf einen Schaden am Katalysator. Das ist bei den Preisen für originale BMW - Neuteile natürlich wenig erfreulich. Er will aber noch einmal in den Datenbanken von BMW nachsehen, ob solche Probleme bereits bekannt und hinterlegt sind, und wenn ja, welche Maßnahmen zur Abhilfe getroffen wurden. Ich bekomme am Anfang der nächsten Woche bescheid.

Wenn es sich herausstellen sollte, das tatsächlich einer oder beide Katalysatoren defekt sind, dann stellt sich mir die Frage, und diese möchte ich gerne an euch weiter geben, ob es zu originalen BMW - Neuteilen Alternativen gibt. Gebrauchte Teile machen da ja wenig Sinn, es sei denn, sie kommen vom Händler und dieser bestätigt, dass sie zu einhundert Prozent in Ordnung sind.

Was meint ihr dazu?
Was würdet ihr mir raten?

Ich danke euch!

Gruß
René