740i Sport mit straffem Wandler und 3,15er Hinterachse #SA 204

[FrankGo]

Laut meinen Daten (E*K) soll es einen M60-740iL mit S204A ab 12/94 gegeben haben.
Der hat ein 3,45er Differential (statt Serie 3,15) und die Antriebswellen (D=31 und dazu passende Diff-Flansche mit Lochkreis 102) vom Handschalter-M60 740i.
Die Antriebswellen des Automatik-M60-740i + iL haben normal LK=94, D=27.
Das Diff-Gehäuse ist (wie bei allen M60-740i) ein 215.

Für die Automatik-Ausführung des M62-740i +iL ist ein und das selbe Diff (2,93er 220K) bis/ab 06/2000 verbaut worden.
Einzigster Unterschied: Andere Flansche, weil ab 06/2000 die Antriebswellen einen Lochkreis von 86mm bekommen haben (vorher 94mm) wobei deren Durchmesser bei 27mm geblieben ist.

Für die Handschaltungsversion des M62-740i wurde immer das "alte" Diff verbaut.

Für die Automatik-Version mit S204A des 740i + iL wurde vor 06/2000 ein 3,15er Diff verbaut, welches mit LK102 an 31mm-Antriebswellen angeschraubt wurde.
Nach 06/2000 wurde das gleiche Diff mit anderen Flanschen (LK94) an andere Antriebswellen (D=27) geschraubt.

In den USA soll es eine Sonderausstattungsversion namens V022A für den Automatik M62-740i gegeben haben.
Diese hat das gleiche Diff wie in der S204A-Version der Automatikversion des 740i + iL. Auch im 750iLP, im 750iL ZA mit S204A und in manchen L7 wurde genaus das gleiche Diff unverändert benutzt.

Der M60-740i hat in allen Versionen das Diff-Gehäuse: 215.
Der M62-740i hat in allen Versionen das Diff-Gehäuse: 220K.

Ja nachdem, was für einen 740i Du hast kommen auch die teilweise in den anderen E38s eingebauten 215 oder 220K-Diffs in betracht.

Wenn mir jemand erklärt, wie ich hier html-Daten (Tabelle) rein setzen kann poste ich meine Zusammenstellung mit allen Diffs, Untersetzungen, Besonderheiten, etc..


Ich habe gerade mal nachgesehen, ob der M62-740i-USA-V022A ein anderes Getriebesteuergerät oder Wandler hat:
Das Getriebe der V022A-Version gab es auch in der normalen Version des M62-740i (jedoch nur in der S022A-Version, also "kurze Hinterachsübersetzung") und im 5er (dort wohl nur als Sport- oder "kurze Hinterachse"-Version).

Den V022A-Drehmomentwandler gab es scheinbar im M62-740i nur als S022A-Version; im E38 735i und im 5er gab es den aber zeitweise als normale "Serie".

Die DME-Bestellnummern unterschieden sich bei "kurzer Hinterachse" von der Serienversion.

Das EGS-Getriebesteuergerät gibt es ab 09/1998 auch in einer V022A-Version, welches nur in den USA (auch im 5er; im 540-Touring wohl in allen Versionen, in der 540i-Limo als S022A) verbaut wurde.