


BMW 7er, Modell E38 |
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26.11.2010, 14:59
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#1
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Erfahrener E38 Pilot
Registriert seit: 05.09.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740 4,4 bj10.2000 Traumzustand
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Bei mir ging nicht die Motorleuchte an, ich glaube ich habe auch dieses Motor leuchte garnicht im Tacho?
Wenn es nicht der LMM ist, wiso hat er dann viel besser gezogen als mit angeklemmter LMM ?
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26.11.2010, 15:30
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#2
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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na vermutlich ist der lmm zwar (noch) so einigermassen ok aber schlechter als das notlauf-programm.
abhilfe: neuer LMM
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26.11.2010, 15:43
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#3
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Zitat:
Zitat von ALPIN
... wiso hat er dann viel besser gezogen als mit angeklemmter LMM ?
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Wahrscheinlich, weil er sicherheitshalber fetter betrieben wird.
Anfettung erreicht bei höheren Drehzahlen mehr Leistung, weil fettes Gemisch schneller und sicherer verbrennt.
So ungenau ist die Drosselklappenstellung als Maß für die Einspritzmenge ja nun nicht. Schließlich wurden vor Einführung der D- und dann der L-Jetronik von Bosch alle Ottomotoren implizit nach diesem Maß geregelt.
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27.11.2010, 16:11
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#4
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Erfahrener E38 Pilot
Registriert seit: 05.09.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740 4,4 bj10.2000 Traumzustand
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Also meint ihr es ist zeit nen neun LMM zu kaufen ?
Schadet so ein halb kaputter LMM den Motor ?
Weil ich weis nicht seit wie langem er so kaputt ist.
Geändert von ALPIN (27.11.2010 um 16:24 Uhr).
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