Aussetzer / Schlupf beim Beschleunigen in niedrigen Drehzahlbereichen.

[Sinclair]

hast Du denn kurz vor dem Rucken, wenn der Vortrieb kurzzeitig gemindert ist, eine kleine Drehzahlerhöhung ?

[HGW]

Wenn der Luftmassenmesser defekt sein sollte (bei diesen Symptomen durchaus wahrscheinliche Ursache), wird möglicherweise kein Fehlercode gespeichert sein.
Bei mir war es jedenfalls so.

Wenn also im Speicher nichts zu finden ist, zuerst beim Luftmassenmesser ansetzen (wie oben beschrieben).

[jonathan]

Ein "Hallo" an alle!
Natürlich gab es keine Ablage im Fehlerspeicher, was mich anfänglich freute, jetzt jedoch nach dem Lesen der letzten Beiträge doch nachdenklich stimmt.
Die heute wahrscheinlichste Analyse war aufgrund der nicht abgelegten Fehlermeldung zum eventuell defekten LMM, die Kraftstoffpumpe, die sich, wie hier auch schon erwähnt, um diese Laufleistung herum anbahnen würde.
Nun also doch etwas ratlos... schnief.
Werd also nä. Woche nocheinmal dieses "Stecker ab- Stecker wieder drauf" bzgl. LMM probieren lassen. Kann leider aus dienstlichen Gründen morgen nicht.

Ich halt euch auf dem Laufenden. Danke für die Hinweise!

[jonathan]

Zitat von Sinclair

hast Du denn kurz vor dem Rucken, wenn der Vortrieb kurzzeitig gemindert ist, eine kleine Drehzahlerhöhung ?

Hm- gute Frage... da hab ich nicht darauf geachtet. Ich werd mal über Landstraße fahren und nicht AB- dann achte ich darauf und gebe Rückmeldung. Danke!

[jonathan]

Zitat von Sinclair

hast Du denn kurz vor dem Rucken, wenn der Vortrieb kurzzeitig gemindert ist, eine kleine Drehzahlerhöhung ?

Hallo! Hab jetzt besonders darauf geachtet und festgestellt, dass es keine Drehzahlerhöhung gibt in dem Moment, bzw. davor.
Was würde das evtl. bedeuten oder eben auch nicht?

Freitagsgruß!
Antje

[Sinclair]

offenbar die Kontinuität fehlt, damit beschreiben, dass es

a) nichts mit Schaltvorgängen zu tun hat

b) vielleicht durch die Radsensoren, die zu unterschiedliche Drehzahlwerte geben oder vorgaukeln, dann jeweils die Maschine kurz runterregeln, so wie beim ASC/DSC ?

[jonathan]

Zitat von Sinclair

offenbar die Kontinuität fehlt, damit beschreiben, dass es

a) nichts mit Schaltvorgängen zu tun hat

b) vielleicht durch die Radsensoren, die zu unterschiedliche Drehzahlwerte geben oder vorgaukeln, dann jeweils die Maschine kurz runterregeln, so wie beim ASC/DSC ?

Hm, also meinem Empfinden nach hängt es nicht unmittelbar mit den Schaltvorgängen an sich zusammen (wie gesagt- nur subjektives Empfinden), da es nur im unteren Drehzahlbereich auftritt; fahre ich im bspw. 2. Gang schneller, passiert nichts, ähm schon, aber nichts hinsichtlich der genannten Symptome. Es geschieht tatsächlich nur im unteren Drehzahlbereich, zwischen 20 und 50.
Zu den Ausführungen unter -b- müsste ich doch merken, dass es "einseitig" stattfindet oder?

[Sinclair]

zu b)
wenn eine Runterregelung der Maschine passiert, dürfte diese subjektiv auf beide Antriebsachsen wirken, also nicht bzgl. R, L unterscheidbar sein.

Hast Du mal ASC/DSC abgeschaltet , um zu sehen, ob das Problem identisch weiterbesteht ?

[jonathan]

Zitat von Sinclair

zu b)
wenn eine Runterregelung der Maschine passiert, dürfte diese subjektiv auf beide Antriebsachsen wirken, also nicht bzgl. R, L unterscheidbar sein.

Hast Du mal ASC/DSC abgeschaltet , um zu sehen, ob das Problem identisch weiterbesteht ?

Nein, hab ich noch nicht- mach ich aber gern. Mal sehen, was dann ist.
Auch wenns unwissend klingt, wie geht das mit dem Stecker für LMM genau- will nicht alles lahm legen bei meinem Talent...?
Gestern gab es eine, zwar wieder subjektiv empfundene, Änderung der Symptomatik: Abfahrt Autobahn- Tempo beim Abbiegen auf die Landstraße entsprechend wenig und beim Versuch im dritten Gang abzubiegen, trat dieses Stottern auf und zwar durchgängig bis ca. 80 kmh, egal welche Gangwahl. Dazu hörte er sich an wie ein "schwerer, oller Ami-V8" allerdings auch mit scheinbarer Leistungsminderung beim Beschleunigen (fehlende Kontinuität). Auf einem Parkplatz haben wir dann versucht, das Geräusch zu lokalisieren: hört sich an, als kämen unter dem Auto aus dem hinteren Teil der Auspuffanlage- so, als würde es sich anhören, wie ein "leegeräumter Pott". Nach einem gewissen Zeitraum, ca. halbe Stunde später wieder losgehfahren ohne große Probleme und "nur" Auftreten der Anfangssymptomatik bei unteren Drehzahlen.
Na, da war dann Rätselraten angesagt, was es nun sein könnte. In jedem Fall ein komisches und nicht sehr sicheres Fahrgefühl, da ich nicht unbedingt mit eventuellem Motorschaden irgendwo in der Pampa liegenbleiben will.
Montag muss er ersteinmal wieder in die Werkstatt demzufolge. Wer weiß, was da wartet an endgültiger Diagnose...

[Günny735]

Könnte auch sein,das er zeitweilig nicht auf allen Zylindern läuft.
Eventuell 1ne der Zündspulen...ev.unter Öl.