Elektrik Motorumbau

**Bastl** · 25.10.2010, 10:26

Unsinn, der N ist einmal schwerer zu bekommen und dann müsste man einiges zusätzlich umbauen.

Der N an sich ist nicht anfälliger...

johnwayne27 · 25.10.2010, 10:33

Nix Unsinn!

Der M73 ist der selbe Motor wie der M73N !
Am Block, sowie an den Köpfen gibts soweit keinerelei Unterschiede!
Unterscheiden tun sich die beiden an den Aggregaten, diese sind bei dem einen Luft bei dem anderen Wassergekühlt. Die Einspritzdüsen sind beim N anders, und auch Anfälliger als beim alten.

Insgesamt sind die "Anbauteile" so sollte es vielleicht lauten, beim M73N anfälliger als beim M73!
Da gehören nicht nur Einspritzdüsen dazu, sondern auch Klimakompressor, Lima, Flügelpumpe!

Das sag ich nicht aus quatsch, sondern weil ich es in 2.5 Jahren 100% nur so erlebt habe.

Lg

E38Sammler · 25.10.2010, 10:43

Die Anbauaggregate wie Lima, Klimakompressor usw. kommen nicht mehr auf den Motor.
Die Abmessungen sind also gleich, ich meine damit die Motoraufnahmen.

Ich brauche also das Zünschloss, die EWS und . . . noch was vergessen??

StefanP · 25.10.2010, 11:04

Na wenn die ganzen Anbauteile eh nich rankommen dann schnapp die den M73N und vom M70 die Steuergeräte. Dann kannst dir Zündschloß und EWS auch sparen. Und die Steuergeräte dürften bei dem einen oder anderen E32 Schlachter sicherlich für nen guten Kurs zu bekommen sein.

Gruß
Stefan

e3882 · 25.10.2010, 11:18

Mal eine frage zwischen durch die nicht direkt mit dem Thema zu tun hat.

Wenn die Steuergeräte von M70 Passen kann man dan nicht so auch die V-Max sperre überwinden?

StefanP · 25.10.2010, 11:24

Hmm ich weiß nich in welche Richtung du denkst, aber mal so als kleiner Hinweis...auch die E32 Fuffis sind Vmax begrenzt. Du könntest zwar theoretisch "unbegrenzte" Steuergeräte besorgen, es is nur fraglich ob die mit dem Rest vom E38 funktionieren.

Gruß
Stefan

**Bastl** · 25.10.2010, 11:34

Zitat:

Zitat von johnwayne27

Nix Unsinn!

Der M73 ist der selbe Motor wie der M73N !
Am Block, sowie an den Köpfen gibts soweit keinerelei Unterschiede!
Unterscheiden tun sich die beiden an den Aggregaten, diese sind bei dem einen Luft bei dem anderen Wassergekühlt. Die Einspritzdüsen sind beim N anders, und auch Anfälliger als beim alten.

Doch Unsinn

Ventiltrieb und Kolben/Pleul sind anders und die Servopumpe ist übrigens durch die Bank gleich...und auch gleich anfällig

.

@StefanP:

Doch, er kann sich beim M70 viel einfacher offene STG besorgen...Du hast dann aber zum beispiel keine Klopfsensoren mehr

. Aber des ist eh wurscht...

johnwayne27 · 25.10.2010, 11:58

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Doch Unsinn

Doch kein unsinn

Dass die Pleuel und kleinteile etwas abweichen ok, aber der Motor ansich ist der gleiche.
Servopumpe ist gleich, richtig die ist ja auch nicht wassergekühlt

Der M73N ist anfälliger weil er im schnitt gute 10 Grad mehr Betriebstemperatur erreicht!

Und jetzt halt gefälligst dein Schnabel lol

**Bastl** · 25.10.2010, 12:12

Ja, was denn nun

? Wichtig bei einem Motor sind nun mal Kolben, Pleule und der ventiltrieb...alleine aus Tuninggesichtspunkten, denn für den M73N bekommste fast nichts. Für den normalen M73 sind Kolben, Pleul etc. kein Problem...

Klar läuft der heißer, aber das ist für den Motor total egal - eher förderlicher, weil er wesentlich präziser durch das Thermostat auf die entsprechenden Umstände reagieren kann. Für das drumherum natürlich blöder, aber auch bei den M73 ist der ganze Plastikmurks mit den Jahren auch verrottet und muss ersetzt werden.

Wassergekühlt ist nur die Lima, die ich auch für Murks halte - allerdings ist sie auch etwas "intelligenter" als die Vorkriegs-Lima vorher und lädt die Batterien besser.

Hat alles Vor- und Nachteile - nur darfst Du ruhig zugeben, dass Du Dich geirrt hast...davon fällt Dir nix ab

Wie schon gesagt: Für so einen Umbau ist der M73 in "alt" eh besser, weil Du sonst viel anpassen/umstricken müsstest.