Motorraum E38 740d Leistungsverlust, viel Ruß, Getriebe schaltet wild

BMW0026 · 23.07.2010, 08:51

Folgendes Problem bei einem 740dA BJ 11/2000 von einem Bekannten...

....Der Wagen hat wenig Leistung. Egal in welcher Drehzahl, er fährt sich wie ein 136PS 320d. Er rußt seitdem auch mehr und das Getriebe schaltet recht wild hin und her.

Jetzt waren wir bei BMW und haben den FS auslesen lassen.

-Injektor Zylinder 2 liegt bei +4,5 ( rest ok )
-Viele Fehler im Getriebe, da wird vermutet, dass das Sieb zugesetzt ist oder eventuell ein Getriebeschaden. Das Getriebe schaltet oft nicht runter oder hoch, ruckelt bei langsamen Gasgeben und im Schub ( wenn man vom Gas geht ) ruckelt es auch.

Laut BMW können die LMM ausgeschlossen werden. Die wären laut FS ok.

Nur woran kann der Leistungsverlust liegen?

huskimarc · 23.07.2010, 09:27

wird den beim diesel was im fehlerspeicher abgelegt zwecks lmm???? (beim benz auf jedenfall nicht)

**Bastl** · 23.07.2010, 09:33

Natürlich wird bei beim Diesel und Benziner etwas im fehlerspeicher abgelegt - allerdings nur, wenn der LMM defekt ist!

Falsche Werte sind dort nicht gespeichert - und das hört sich für mich ganz danach an.

BMW0026 · 23.07.2010, 10:03

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Falsche Werte sind dort nicht gespeichert - und das hört sich für mich ganz danach an.

Also meinst du das die LMM doch defekt sind? Das Problem mit dem Leistungsverlust und dem Rußen hat er seit ca. 3 Tagen.

Die Luftfilter sind beide auch recht alt und zu.

Wie kann ich denn testen ob die LMM defekt sind? Leider haben wir keine zum tauschen hier.

**Bastl** · 23.07.2010, 10:04

Kannste nicht wirklich testen, weil die Werte z.B. bei Volllast nicht bekannt sind.

Hilft da leider nur die BMW-Methode: Tauschen mit schlechtem gefühl

BMW0026 · 23.07.2010, 10:07

Hmmm...dann werde ich mal 2 LMM von Freunden ausleihen müssen um zu gucken ob es wirklich daran liegt. Die passen ja zum Glück auch aus den 1,9 M43 Motoren.

Ich werde berichten.

cash07 · 23.07.2010, 13:11

Hallo !

Ich hatte ein ähnliches Problem.
Steck den LMM ab.Die Elektronik geht dann ins Notlaufprogramm.Wenn das Auto wieder gut geht ist es der LMM.

Bogi

**PacificDigital** · 23.07.2010, 18:29

Zitat:

Zitat von cash07

Hallo !

Ich hatte ein ähnliches Problem.
Steck den LMM ab.Die Elektronik geht dann ins Notlaufprogramm.Wenn das Auto wieder gut geht ist es der LMM.

Bogi

beim 740D NUR den, in fahrtrichtung, rechten LMM abklemmen!
somit wird das getriebe vernünftig angesteuert... dann dem dicken den fehlerspeicher leeren und nach ein paar km fahrt wieder fehlerspeicher auslesen.
wird der linke auch abgeklemmt, so kommen fehler bezüglich getriebe und can-bus

ich hätte übrigens 2 völlig intakte original LMM hier rumliegen, da ich auch bei der fehlersuche an meinem 2 neue eingebaut habe, die aber keine änderungen brachten...

Rigo · 24.07.2010, 06:30

Hallo,

check mal die Druckschläuche vom Turbolader zum Ladeluftkühler ... bei mir war einer ein Loch und ich hatte die gleichen Symptome. Dann ist mir besagter Schlauch vom Druckrohr des Turboladers gerutscht und ich hatte so gut wie NULL Leistung und selbst die LKWs hinter mir haben die Spur gewechselt da ich hinter mir alles geschwärzt hab.

Ich hab noch beide LMMs liegen... nicht neu aber funzen bei meinem ohne Probs.

Gruß, Sven

**memyselfundich** · 24.07.2010, 10:54

hier mal ein Bild:

Der schlauch links wurde vom Klimakompressor angenagt. Vorsicht mit den schellen, solltest mal in Nürnberg vorbei kommen, vorsichtshalber mal kontrollieren, die Lösen sich gerne mal

Sollte der Schlach hin sein, kostet 65€, und Obacht das Sie dir den richtigen mitgeben, evtl mit dem alten schlauch zu bmw und vergleichen, bei BMW münchen habens zu der richtigen Nr. den Falschen Schlauch gehabt.