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Alt 20.07.2010, 20:28   #1
Zwoberta
Jetzt auch als Zitteraal!
 
Benutzerbild von Zwoberta
 
Registriert seit: 20.09.2004
Ort: Zeutern
Fahrzeug: Kia Niro EV 12/23; BMW 3.0 Li E3 BJ 1976
Standard

"Leitungsunterbrechung" und "Kurzschluss gegen U-Batt" klingen doch schon sehr nach einem Problem mit diversen Kabeln.
__________________
Gruß,
Stefan
Zwoberta ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2010, 21:15   #2
signorrossi01
Heidelberg Speedmaster
 
Benutzerbild von signorrossi01
 
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: München / Heidelberg
Fahrzeug: Kpl. Fuhrpark "Made in Italy"
Standard

Zitat:
Zitat von Zwoberta Beitrag anzeigen
"Leitungsunterbrechung" und "Kurzschluss gegen U-Batt" klingen doch schon sehr nach einem Problem mit diversen Kabeln.
Sehe ich auch so. Also wer für Irre Meldungen auch gerne verantwortlich ist wäre der Zündanlassschalter......... Die Batterie ist schon OK oder??? Der CAN Time out zum EGS ist ein Zeichen für den Kabelbaum oder eben wie bei mir der Stecker der innen korrodiert war........ Da sollte man die Kabel Getriebe zum Steuergerät (& Phasen) mal durchmessen

Gruß Rossi

Aber pass auf mit dem wechseln von einzelnen Komponenten das kann ganz böse enden ist halt CAN.......
__________________
E31 Powered by Rottaler 2
signorrossi01 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2010, 22:27   #3
Moertelmann
"mitohne" Getriebeproblem
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW 740i E38 BJ07/1997
Standard

Nach WDS-Recherchen könnte es sein, dass er doch Interlock haben kann, ist etas widersprüchlich: Werde also morgen mal nachschauen, ob Shift-/ und Interlock im Fahrzeug verbaut ist und das Ergebnis hier posten.

Gute Nacht,

Martin
Moertelmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2010, 22:28   #4
allesschrauber
schraubt mit Leidenschaft
 
Benutzerbild von allesschrauber
 
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
Standard

wenn dein BJ im profil stimmt, haste shiftlock.
__________________
Mit freundlichen Grüßen
Mario

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine Seite von mir für euch mit Tipps und Tricks rund um den E38
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2010, 23:13   #5
Moertelmann
"mitohne" Getriebeproblem
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: BMW 740i E38 BJ07/1997
Standard

Das Baujahr im Profil ist bei meinem Fahrzeug schon richtig, aber hier geht es um den von meiner Freundin mit Baujahr Kalenderwoche 11 bzw. 12/1996 (je nach Aufkleber im Auto), also irgendwas März/1996 (steht schon janz weit oben ) - wahrscheinlich auch schon mit Shiftlock?.

Gruß Martin
Moertelmann ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.07.2010, 23:21   #6
allesschrauber
schraubt mit Leidenschaft
 
Benutzerbild von allesschrauber
 
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
Standard

wurde glaube 9/96 eingeführt.
deckt sich auch mit der ETK, 9/96.
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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