Elektrik: Sensorik Getriebe / DME an die Experten!

[signorrossi01]

@ Freddy und Ray,
Also Männer ich stell schon mal das Tegernseer Hell kalt
Das ist wirklich mal eine Leistung was ihr hier betreibt
Freddy kein Stress ein Tag hin oder her Hauptsache du kriegst das wieder hin
Gruß Rossi
P,S Hier kommunizieren nicht nur die DME mit der EGS und den Potis sondern der Ray auch noch mit dem Hydromaten, das nenn ich mal einen "Datenbus";-)

[Marek75]

Neuigkeiten?

[signorrossi01]

Zitat von Marek75

Neuigkeiten?

Wir bzw. Freddy kämpft noch..... es ist noch ein EGS Fehler im IKE abgelegt der gehört jetzt noch ausgemerzt. Mechanisch bliebe dann nur noch der Wandler........ ist allerdings sehr sehr unwahrscheinlich das er dann nur im 2. Gang rutschen sollte......
Freddy ist noch aufgefallen, das meine Feststellung beim anrollen würde er schon leicht schlupfen (Kriecht je wärmer es wird dann nur noch mit 1-2 km/h) nicht am Schlupf liegt sondern daran das er das zurückschalten in den 2. Gang "vergisst" und somit dann im 3. losläuft. Das erklärt dann auch das langsame kriechen.
Irgendwie kriegt das EGS verwirrende Signale und vergisst dann anscheinend ob er im 2. oder 3. ist bzw. wann er rauf oder runterschalten sollte.
Der Vorbesitzter hatte beim Freundlichen eine Pixelreparatur machen lassen evtl. haben die da irgendwas beschädigt????
Wir werden berichten
Gruß Rossi

[Bastl]

Ja, es können Leitungen im Kombiinstrument beschädigt sein - ist ja eine zentrale BUS-Komponente!

[Marek75]

Mein kürzlich erworbener E38 B40 fährt auch im 2. Gang an. (nicht immer) Wenn er das tut, dann kommt der 3. zu 4. Gangwechsel dann sehr ruppig.

Aber wenn er im 1. losfährt, dann schaltet er alle Gänge butterweich durch… Wollte die Tage mal nach ZF, aber das hört sich irgendwie nach einem Wackelkontakt an, da das Getriebe bei einem Schaden ja immer schlecht schalten würde.

Ein Ölwechsel wurde vor ca. 16.000 km bei einer freien Werkstatt für 280,- gemacht. Ob die das richtige Öl genommen und sich an die Wechselprozedur gehalten haben?
Auf der Rechnung steht nichts über die Ölsorte drauf.

[max3_de]

hallo,
bei mir war es vermutlich der freilauf / stützlager des zweiten ganges welcher durch das mv2 geschaltet wird.
nach dem tausch des freilaufes gab es keine problem mehr!
danke nochmal an freddy
getriebe schaltet jetzt sauber, wie es soll!!!!
bis dann,
max

[signorrossi01]

So Leutz hier jetzt die LÖSUNG:

Nachdem Fredy (Hydromat) mit der Mechanik des 5 HP24 durch war (seine Nerven glaube ich auch..) und Ray mit dem Tester auch nicht mehr wirklich weiter wusste, sowie meine Kollegas aus der Software auch irgendwie nicht wirklich was "greifen" konnten bin ich dann mal zu Ray´s Orakel dem Dennis gefahren........ Nach dem als letztes ein anderes Steuergerät eingesetzt wurde lief er eigentlich 2 Wochen ohne Probleme
Bis an einem Freitag im Juni beim durchbeschleunigen wieder der 2. rutschte (Fehlerspeicher: Signal EGS Leitung gestört)
Dennis muss man sagen spricht nicht viel und gehört mehr zu den wenigen die lieber Taten sprechen lassen (sehe ich im übrigen auch so)
Kurzum er fand das eigentliche Problem innerhalb weniger Minuten.
Der Stecker vom EGS Steuergerät ist INNEN KORRODIERT D.h. man hat von aussen echt nichts gesehen
Es waren dann beim durchmessen bis zu einem Kiloohm Unterschiede aufgetreten. Die Pins wurden ordentlich neu verlötet und alles neu kontaktiert und siehe da seit 4 Wochen läuft er wie neu

Also noch mal Dank an Fredy, Ray und vor allem Dennis

Gruß Rossi

[amnat]

. obsolet .

[deinpapa]

Zitat von ray_muc

komisch war... lmm im leerlauf 25kg/h unter vollast im regelbereich 120 kg/h sollte aber um die 400 liegen ....

gruß

Hallo,

hat sich bei dir nach dieser Aktion was an den Werten geändert, mein 45er zeigt im Leerlauf auch über 25KG/h an.....

Läuft leicht unruhig im Leerlauf!

Im Fehlerspeicher nichts zu finden!

MfG

[MR1580]

mein Getriebe ist heute ins Notprogramm gegangen und zeigt beim auslesen folgenden Fehler:

59 Festbremsdrehzahl

Wer von Euch kann mir sagen was dieser Fehler bedeutet
Die einzelne Ansteuerung hat ohne Probleme Funktioniert, auch sonst konnte alles angesteuert werden

MfG aus Berlin