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BMW 7er, Modell E38 |
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20.06.2010, 17:04
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Ich lasse mich gerne bei den verbauten Teilen vom Gegenteil überzeugen, aber meistens gehn die nur aufgrund Einbaufehler so früh kaputt und zwar bei jedem Fahrzeug, nur je schwerer, destso früher.
Nunja, ich nehm Billigteile und ersetz direkt die Buchsen durch PU-Teile. 
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740er Schalter, 4,4i ohne Vanos aus 96   auf Gas und im überwiegenden Kurzstreckenverkehr
Sogar unser Hund ist gechippt!
Bringt aber nix, säuft genausoviel wie vorher und schneller isser auch nicht geworden...
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20.06.2010, 17:16
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#12
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Was die Kugelköpfe ja unheimlich besser macht
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Viele Grüße
Sebastian
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20.06.2010, 20:29
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#13
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Autofahrer
Registriert seit: 28.03.2005
Ort: Liebenau
Fahrzeug: BMW 745(E65)Bj.02/02; EZ 03/03(Prins VSI); BMW Z3 2.8 Bj. 10/98; BMW X3 3.0 Bj. 12/2003(Prins VSI)
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Zitat:
Zitat von hamma
Und wieso, wenn ich fragen darf?
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Zitat:
Zitat von d9187
...vermutlich wegen der guten Qualität der Teile 
Bauts doch was gescheites in den 7er ein, er hat's verdient |
Dem brauche ich nichts mehr hinzuzufügen, ausser das ich das mit den Billigteilen selber schon hinter mir habe.
Und richtig eingebaut waren sie auch.
Gruss Ralf
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wer bis zum Hals in der Scheisse steht, sollte den Kopf nicht hängen lassen \m/
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