Motorraum Heißer Motor

Quinium · 28.05.2010, 00:12

@peterpaul
Er redet von der ZKD

Chriskfz09 · 28.05.2010, 00:32

Als KFZ-Meister mit eigener Werkstatt,

rat ich dir, nur austauschen was defekt ist!

Never touch a running System

falls du Fragen hast kannst mal vorbeischauen:

www.chris-kfz-meisterwerkstatt.de

Quinium · 28.05.2010, 02:00

Hi,

Das ist auch Schwachsinn. Wenn es absehbar ist das etwas in naher Zukunft das Ende der Lebenszeit erreicht und es kaum Mehrarbeit macht jedoch bei Einzelreparatur große Kosten verursachen wuerde, macht man es mit. Schon ein Grund meiner Meinung nach deine Werkstatt zu meiden.

Sven

Chriskfz09 · 28.05.2010, 02:25

ja klar, dann muss man wechseln.

Ich rede davon wenn ein Teil wie Steuerkette keine Geräusche macht und weder gelängt noch eingelaufen ist. Ist das Teil technisch in Ordnung und auch nicht schlechter wie ein neues Teil....

Aber die Mehrarbeit beim M52 2,8l von der ZKD zur Steuerkette ist schon noch erheblich.....

ich hab meinen Motor vor 3 Wochen erst umgebaut glaub mir.....:

Der neue Motor für meinen E38 war vom E36 und ich sag dir ich war den ganzen Samstag über Nacht und den ganzen Sonntag beim umbauen....
das einzige was gleich ist, ist der Zylinderkopf und der Block alles andere muss umgebaut werden

Aber das Erfolgserlebnis war das der Motor auf den ersten Startversuch angesprungen ist alles Dicht war und auch noch ist

Die Arbeit hat sich gelohnt

Quinium · 28.05.2010, 05:22

Hey,

das glaube ich dir ja auch alles. Ich fand diese Aussage eben pauschal etwas merkwuerdig. Klar wuerde ich die Kette nicht machen wenn sie einwandfrei ist.

Sven

Todi. · 29.05.2010, 10:42

Zitat:

Zitat von Chriskfz09

Für 600€ inkl Teile würd ich sie dir auch wechseln ohne Kette.....

Ich habe das Fahrzeug per Hänger zur Werkstatt geschleppt und jetzt lass ich ihn dort.

Trotzdem aber vielen Dank!!!

Zitat:

Zitat von Schwedenkreuz

wieviel hat dein 7er denn gelaufen?

ca. 250Tkm

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Kette wechseln ist schwachsinn - hat Dir das der Mech etwa geraten??

Ja, er hat gesagt, dass bei der Laufleistung der Wechsel lieber gleich mitgemacht werden sollte, wenn man den Motor einmal offen hat.
Mein Werkstattfritze hat bei BMW gelernt, fährt nen "heiß gemachten" 750i und ist ausserdem nen guter Freund von mir. Er macht immer faire Preise. Bei ihm bin ich mir sicher, dass er mir nicht das Geld aus der Tasche ziehen will.

Auch die Pendelstützen lass ich noch mitmachen, mal sehen, ob dann das Poltern an der VA weg ist.

(Hoffentlich)

Zitat:

Zitat von Quinium

Hi,

Das ist auch Schwachsinn. Wenn es absehbar ist das etwas in naher Zukunft das Ende der Lebenszeit erreicht und es kaum Mehrarbeit macht jedoch bei Einzelreparatur große Kosten verursachen wuerde, macht man es mit.

Sven

Jupp!! Er hat die gleiche Arbeit gerade bei einem 528i gemacht mit 270Tkm Laufleistung (Kette auch mitgewechselt) und der schnurrt wieder wie eine Katze!

Und nochmal an all die vielen, die mir helfen wollten:

Vielen vielen Dank!!!!

Gruß Swener

**Bastl** · 29.05.2010, 12:35

Bleibt trotzdem völlig unnötiger Aufwand - bei den Laufleistungen hast Du am Kettentrieb beim R6 nur in ganz wenigen Fällen etwas - ist ja kein Zahnriemen

Freund oder "heiß" gemachter 750i hin oder her - das sind erhebliche Mehrkosten und -aufwände!

Ekkehart · 09.06.2010, 17:05

Möglichkeiten gibt es viele, Waltrop als Zielort scheidet aus, ebenso die Farbe des Wagens.

1. Zusatzlüfter der Klimaanlage (die Aussentemperatur wäre wichtiger gewesen als der Zielort), wahrscheinlich

2. Viskolüfter (IMO eher unwahrscheinlich), wird viel drüber geredet/geschrieben, ist aber ganz selten defekt

3. Thermostat, gut möglich

4. Kühler ziemlich zugesetzt (Insekten etc.) Von innen nach aussen mit mäßigem Druck (kein 250 bar HD-Reiniger !) freispülen

5. Wasserpumpe (eher unwahrscheinlich, von was soll der Kunststoffimpeller kaputt gehen und plötzlich nicht mehr pumpen?)

6. Kühlwassermangel, wenn nur 1l gefehlt hat, ebenfalls recht unwahrscheinlich. So auf Kante genäht ist das Kühlsystem nicht. Selbst in der Emiraten habe ich im Juli bei 50°C einen 728 (steinalt und TOLL gepflegt) nicht zum Kochen gebracht.

Das Billigste ist der Thermostat. Am leichtesten zu prüfen der Zusatzlüfter.

Eine Kopfdichtung hätte ich auch noch im Angebot.

**memyselfundich** · 09.06.2010, 17:54

Zitat:

Zitat von Ekkehart

2. Viskolüfter (IMO eher unwahrscheinlich), wird viel drüber geredet/geschrieben, ist aber ganz selten defekt

Nicht wahr - fast alle E38 / E39 haben ganz labberige Visco´s da ist nichts mehr stram wie bei einer neuen! Schadet eh nicht die zu tauschen + Lüfterrad, da die auch mal spektakulär kaputt gehen können.

4. Kühler ziemlich zugesetzt (Insekten etc.) Von innen nach aussen mit mäßigem Druck (kein 250 bar HD-Reiniger !) freispülen

Bringt nicht so viel, ausbauen und dann schrubben ist besser.

5. Wasserpumpe (eher unwahrscheinlich, von was soll der Kunststoffimpeller kaputt gehen und plötzlich nicht mehr pumpen?)

Du hast schon eine Ahnung WAS und WIE da kaputt geht? Eben dieses kunststoff dings löst sich von der welle, und pumpt dann nichts mehr.

Antworten innen liegend im text

Ekkehart · 09.06.2010, 19:03

Bin jetzt bei meinem 8ten 7er. Gesamtkilometer über die letzten 15 Jahre. jenseits von 1 Million R6 und überwiegend V12 und jetzt seit 8 Jahren V8 Motoren.

Einen Viskolüfter habe ich gebraucht, als ich einen E38 750i für UAE tropisiert habe. Wenn sich ein Impeller von der Welle löst, dann geht die Pumpe überhaupt nicht mehr und dann wird der Motor grundsätzlich heiß.

Wie man die Lamellen eines Kühlers schrubbt weiss ich auch nicht. Im TIS steht da jedenfalls nicht.