Motorraum Zylinderkopfdichtung gewechselt! Springt nicht mehr an!!

kollektiv.25 · 03.02.2010, 16:02

Ich weiss nicht, mir würde es keine ruhe lassen wenn mein dicker nicht anspringt, ich hätte schon lange die köpfe runtergebaut und alles noch mal durchgeschaut ob nicht wirklich die ventile undicht sind, die druckluft kann in dem fall überall entweichen.

Die hydros können es nicht sein , hab ich schon mal gesagt, da sie nur das spiel ausgleichen. Moderne Kolbenringe dichten sowieso nur bei Druck und einem leichten Ölfilm.

Hab hier schon mal eine Doku über kolbenringe gepostet, und wenn es den der Wahrheit entspricht das er vorhin lief schliesse ich die kolbenringe aus.

Die Ventile sind schnell verbogen, ich hab hier schon mal geschrieben das ich auch mal 2 Ventile verbogen hab, das hat man garnicht gesehen, als ich dann benzin in die Mulde des Zylinderkopfes gekippt hab, hab ich gemerkt das es Durchfliesst hab dann die neuen Ventile mit den alten verglichen und erst da ist mir aufgefallen das der Schafft leicht schieff ist.

Aber das mit den Zündkerzen würde ich schon vorher probieren bevor ich wieder alles zerlege.

Bin mal spannt vorran es liegt.

Ernst 730i · 03.02.2010, 16:31

Zitat:

Zitat von kollektiv.25

Bin mal spannt vorran es liegt

Es liegt an der Kurbel und am Drehen

kollektiv.25 · 03.02.2010, 17:03

also bisher sind die motoren bei denen ich die ZKD gewechselt hab gleich angesprungen ohne großartig orgeln zu müssen. Deswegen verstehe ich diesen fall auch nicht so ganz.

Aber vielleicht ist es ja bei BMW anders.

plin17 · 03.02.2010, 20:27

Dann müßten ja mind. 8 Ventile verbogen sein.

Andere Zündkerzen und Startpilot hab ich ausprobiert, aber will nicht.

Aber die Zündkerzen haben nichts mit der Kompression zu tun.
Ich kann mir nicht vorstellen das der Motor mit einer Kompression von max. 5 Bar anspringt!

Ich werde jetzt zum WE hin die Köppe noch mal runternehmen und schau mir das Innenleben noch mal an.

Bin mal gespannt.

d9187 · 03.02.2010, 20:30

Also mit Startpilot müsste er auch bei 5 Bar allemal kräftig husten. Hast mal geprüft, ob der Zündzeitpunkt stimmt? Wenn Du dir schon absolut sicher bist, dass die Steuerzeiten passen, bleibt ja nur noch die Zündung...

Reini0815 · 03.02.2010, 21:10

kann es vieleicht sein das du die nockenwellen vertauscht hast, falls das überhaubt möglich ist

kolbenringe fest von der langen standzeit

oder gar doch die DWA aktiv, da er nicht mal mit startpilot hustet

Bumer1007 · 03.02.2010, 21:15

Hey, ich vermute mal dass du die Splinte beim kopf draufsetzen nicht getroffen hast. Woher hast du die zylinderkopfdichtung?
hol dir mal bei anlasser-teile.de paar tips, der ist ein richtiger profi für son zeug. Hat mir schon mehrere Mahle weiter geholfen. bye schnecke

!LT!$ · 03.02.2010, 23:18

Ja, da können sogar mehr verbogen sein, wenn du mit falschen Steuerzeiten den Motor hast drehen lassen...

DWA hat nix mit der Kompression zu tun!

Die Passhülsen könnten gequetscht worden sein, aber dann auf beiden Seiten.
Sonst hätte er auf einer Bank Kompression, auf der anderen nicht!

Reini0815 · 03.02.2010, 23:35

Zitat:

Zitat von !LT!$

DWA hat nix mit der Kompression zu tun!

ist auch auf den zündfunken bezogen

!LT!$ · 04.02.2010, 07:15

Zitat:

Zitat von Reini0815

ist auch auf den zündfunken bezogen

und deswegen hat er keinen Dampf