Motorraum Zylinderkopfdichtung gewechselt! Springt nicht mehr an!!

plin17 · 26.01.2010, 23:02

Hallole

heute hab ich lediglich ohne Zündkerzen orgeln lasse, mit der Hoffnung,
dass die Kompression ansteigt!

Nix hat sich getan, die Kompression ist immer noch mieß!

Ich hab folgenden Gedanken:

Wenn ich bei der Kompressionsmessung Öl in den Brennraum gebe,
dann steigt die Kompression ja kurzfrist an!!
Ist das nicht ein Hinweis darauf, das die Kolbenringe hin sind????

26.01.2010, 23:52

Zitat:

Ich hab folgenden Gedanken:

Wenn ich bei der Kompressionsmessung Öl in den Brennraum gebe,
dann steigt die Kompression ja kurzfrist an!!
Ist das nicht ein Hinweis darauf, das die Kolbenringe hin sind????

Irgentwo wird das öl ja hinverschwinden, zumindest wenn es nicht verbrannt wird.
Wie du sagtest, Kolbenringe. Oder was ich eher vermute über die Ventile.
Was aber falsche Steuerzeiten bedeuten würde.
Um ehrlich zu sein, wenn du in allen Brennräumen einen so drastischen Ölverlust hättest, dann hättest du mit Sicherheit Riefen oder blanke Stellen im Kreuzschliff. (wovon ich ausgehe, das dir das aufgefällen wäre)

Klingt vielleicht seltsam, aber hast du die Möglichkeit an ein Endoscope dran zu kommen? Durch die Zündkerzenöffnung könntest du das Schließverhalten der Ventile zum OT kontrollieren.

Desweiteren hilft auch reichlich Startpilot einem "Kompressionsarmen" Motor zum anspringen.

...zum Thema Anschleppen: laut der Betriebsanleitung, ist bei Autom. das Anschleppen nicht möglich.
Wobei ich aber denke das es schon geht, ab einer Geschwindigkeit von ca. 50km/h...allerdings was dabei kaputtgehen könnte....(keine Ahnung...)

chatfuchs · 27.01.2010, 00:09

2 Anlasser verheizt

Das ist etwas heftig. Da musst Du ja georgelt haben ohne Ende. Das ist sicherlich nicht Sinn der Sache. Normalerweise müsste man mit einem zweiten Wagen ( für die Bordspannung) und Startpilot auf jeden Fall was zum drehen bekommen.

Evtl. sitzt aber auch was am Auspuff/Kat zu...

Mit Startpilot und einem ordentlichen Funken kann nicht mehr viel schief laufen... Kompression hin oder her...

Gruß
Frank

Grubenbär · 27.01.2010, 06:55

Zitat:

Zitat von plin17

Hallole
heute hab ich lediglich ohne Zündkerzen orgeln lasse, mit der Hoffnung,
dass die Kompression ansteigt!

Ja das ist genau so wie ich es Dir vor ein paar Tagen geschrieben habe etwas Öl vor dem Kompression prüfen in den Zylinder rein, Druck steigt wesentlich an, Ventile ok und der Fehler ist im Bereich Kolben/ Zylinder zu suchen

Furrball · 27.01.2010, 16:20

kurze Frage. Die Dichtungen sind die original oder von Tip oder ähnlichen. Habe schon dichtungen in der hand gehabt die von unterschiedlicher Dicke waren.

!LT!$ · 27.01.2010, 21:09

Hab jetzt nicht alles gelesen, aber Tipps hab ich noch für dich:

Hast du die Ventile geprüft, ob sie Dicht sind nach dem Einschleifen?
Steuerkette hast du richitg gespannt?

Axel Brinkmann · 28.01.2010, 22:43

Wegen der Steuerkette bekommt man keine genaue Antwort wie er die aufgelegt und eingestellt hat.

Axel Brinkmann · 28.01.2010, 22:46

Ich habe dieses Thema mir zwei meiner Kumpels durch gesprochen und die meinen auch das die Steuerzeiten nicht passen die Kolbenringe hin sind oder Die Ventile nicht richtig dicht sind.

Eventuell kommen noch falsche ZKD´s in Frage oder einen Fehler in der Elektrik.

Wir sind alle gelernte Kfz-Elektriker bzw. Mechaniker.

plin17 · 29.01.2010, 03:00

Hi,

die Steuerzeiten hab ich (aus meiner Sicht) richtig eingestellt.
Ich bin wie folgt vorgegangen:

- KW in OT- Stellung gedreht
- alle 4 NW standen in der richtigen Position, sprich die Markierungspunkte auf
den NW waren oben Sichtbar. Von beschrifteten Seiten der am befindlichen
Rechtecken befanden sich oben.
- alle 4 NW mit Arretierwerkzeug (vom freundlichen geliehen bekommen)
fixiert
- KW unten arretiert
- Kettenspanner ausgebaut
- alles ab, die Kette vor dem runterfallen mit Kabelbindern gesichert.

- alles wieder rein, die NWs mit Spezialwerkzeug fixiert.
- Kettenräder drauf "gelegt"
- Kette mit Kettenrad an der NW der Fahrerseite (Zyl. 5-8) angebracht
- anschließend Beifahrerseite
- die Kette mittels Schraubenzieher leicht vorgespannt
- die Kettenräder der Reihenfolge nach angezogen
- Kettenspanner eingebaut
- Kettenräder festgezogen
- Spezialwerkzeug NW und KW entfernt
- 2x KW durchgedreht und beide Male die Steuerzeiten überprüft
- alles zusammengebaut

- Ich hab später noch mind. 2x die Steuerzeiten überprüft,
nachdem der Motor ums Verrecken nicht anspringen wollte

Also meine "Recherchen" haben ergeben, dass es ziemlich wahrscheinlich an der Hydros liegen wirde.

Ich werde mir jetzt am WE diese nochmal vornehmen, sprich Überpüfen und ggfs. wechseln.

Ich bin zwar kein gelernter Mechniker, aber in der Reger informiere ich mich vorher, bevor ich so eine Aktion beginne.

Des Weiteren hab ich in meinem Freundeskreis diverse Hobbybastler, Mechaniker, Meister und Motorinstandsetzer.

Ab keiner von denen kann eine eindeutige Aussage machen. Die haben lediglich Vermutungen oder Wissen auch nicht weiter.

Heute hat ein Freund, der beim Freundlichen arbeitet, mich auf die Idee gebracht, dass Hydros nicht so ganz mitspielen.

Will sich jetzt am WE auch dazubegeben.

Bin mal gespannt, was er sagt und ob die Kiste endlich zum laufen kommt.

LG

ahunol · 29.01.2010, 10:31

ein und ausslaßventile evtl in offener stellung hängen geblieben????