Motorraum Zylinderkopfdichtung gewechselt! Springt nicht mehr an!!

huskimarc · 21.01.2010, 13:33

falls er auch bremsenreiniger in die brennräume gefüllt hat um zu testen ob die kolbenringe etc ok sind, dannwird dort auch so gut wie kein öl meiner sein ..
daraus kann dann schon die schlechte komp. herkommen, jedoch sollte der wagen ja trotzdem anspringen..
falls die kolben etc genug öl haben (ölfilm vorhanden..) kommt mir das mit der kompr. auch komisch vor, bzw würde dann auch tippen das die nockenwellen irgendwie falsch stehen

StefanP · 21.01.2010, 14:12

Da hast du was nich mitgekriegt. Der hat den Bremsenreiniger nich in die Brennräume bzw Laufbuchsen gekippt sondern den Kopf aufn Kopf gelegt und den Reiniger in die Mulde wo die Ventile drinsitzen geschüttet.

Gruß
Stefan

knuffel · 21.01.2010, 14:14

Zitat:

Zitat von Axel Brinkmann

Er hat doch schon geschrieben, das der Kolben 1. Zylinder auf OT steht und die Ventile 1. Zylinder auf Überschneidung.

Hmmm...

Wenn die Ventile auf Überschneidung stehen, ist das nicht der OT
des Arbeitstaktes... Dann muss die Kurbelwelle noch einmal um 360°
gedreht werden..

Gruß
Knuffel

Eagle 1 · 21.01.2010, 16:55

Zitat:

Zitat von Axel Brinkmann

Er hat nur die Kopfdichtungen erneuert und nicht die Kolben.

Da braucht man normlaer weise kein Öl in den Zylinder füllen.

Selbst wenn ich einen Motor komplett zerlegt und wieder montiert habe braucht ich noch NIE Öl in den Zylinder füllen um ihn wieder zum Leben zu erwecken.

Wenn es soweit ist haben es die Kolbenringe schon hinter sich.

Wie Du es machst, und wie man eine Kompressionsdruckprüfung richtig macht, unterscheidet sich wohl ein bisschen von der Idee des Erfinders, iss aber nich so schlimm ick mach auch viels anders

Grüße Ralle

21.01.2010, 17:25

Nur mal alsTip!
Hatte vor einigen Jahren mal ein e30 325i von einem Freund mit ZKD und Ventilsitzen usw. in arbeit. Das gleiche Problem! Habe das ganze drei mal auseinandergebaut. Bis ein älterer Kunde von mir meinte "immer ein Schnapsglas Öl (15W40)in die Kerzenöffung einfüllen, in jede! Dadurch wird der Verlust zwischen Kolben und Zylinder & Kolbenringe kurzfristig gut abgedichtet bis der Motor anspringt und er dann auch mit schlechter Kompression ersteinmal läuft. Das habe ich getan, der Motor sprang sofort an lief im Leerlauf echt sch.... und nach und nach wurde es besser. Nach dem warmlauf war alles wie neu!
Vorher hatte ich schon oft ZKD und Motorreparatuen durchgeführt aber so ein Problem hate ich bis zu diesem Tag noch nie! Erst hielt ich das gerede des älteren Herrn für qutsch, aber siehe da....er hatte recht
versuchs mal!Hoffe es funzt

huskimarc · 21.01.2010, 18:13

ich hab bis jetzt immer etwas benzin in den brennraum gemacht und beobachtet wielange es drin bleibt, läuft es gleich durch, dann sind kolbenringe etc, evt auch nicht mehr toll, hab dann beim zusammenbau die zylinder etc immer mit etwas öl eingerieben, damit auch ncihts trocken läuft, auf die idee das ein wagen ohne nicht anspringt bin ich bis jetzt noch nie gekommen..

plin17 · 21.01.2010, 18:57

HALLOOO!!

Die Kompression hab ich gemessen, indem ich wahlweise mal eine oder auch alle Zündkerzen rausgedreht und beide Sicherungen für die Kraftstoffpumpe gezogen hab.
Anschließend nacheinander dann der kompressonsprüfer reingeschraubt und georgelt.

Die Kompr. schwankt zwischen 5 und 7,5 Bar.

Das mit dem Schnapsglas Öl werde ich aber gleich heute abend ausprobieren.

Melde mich nachher

lg

Ernst 730i · 21.01.2010, 19:16

Du sagst Du hast nach T I S gearbeitet. Hast Du auch wirklich die Beschreibung für VANOS rausgesucht? Da gibt es ja einige Unterschiede auch bezüglich des Werkzeugs. Wenn man bei den Amis rumstöbert, dann tritt bei denen Dein Problem recht häufig auf. Es soll sich um 30° Falschwinkel der NW handeln (Einlass zu Auslass)

http://technictool.com/camshaft%20ti...62%20vanos.pdf

jörgB · 21.01.2010, 21:37

Hallo
hast du deine Hydrostößel ausgepresst? Wenn nicht, steht da noch Öl drin, deine Ventile dichten daher nicht den Brennraum ab. Daher auch die schlechte Kompression. Du kannst orgeln so lange du willst, es wird lange dauern bis er wieder läuft, wenn überhaubt. Diese Probleme haben mehrere Opel Modelle sehr häufig.
Es gibt einen Trick: Öl ablassen und so lange starten bis er kommt,sobald er anspingen will sofort ausmachen. Öl wieder rein und gut ist.
Auch wenn wohl andere dir sagen werden, das der Motot kaputt geht, er wird es überleben, denn es bleibt genug restliches Öl zum schmieren an allen stellen vorhanden.
Viel Glück
gruss jörg

Eagle 1 · 21.01.2010, 21:40

Zitat:

Zitat von plin17

HALLOOO!!

Die Kompression hab ich gemessen, indem ich wahlweise mal eine oder auch alle Zündkerzen rausgedreht und beide Sicherungen für die Kraftstoffpumpe gezogen hab.
Anschließend nacheinander dann der kompressonsprüfer reingeschraubt und georgelt.

Die Kompr. schwankt zwischen 5 und 7,5 Bar.

Das mit dem Schnapsglas Öl werde ich aber gleich heute abend ausprobieren.

Melde mich nachher

lg

Moinsen, hoffentlich bin ich noch nich zu spät dran, ein Schnapsglas voll ist sehr relativ 1-2 ml reichen völlig aus

Die erste Messung machst so ,wie er ist, jeder einzelne Zylinder, danach das Ganze nochmal mit Öl und dann kannste die Werte vergleichen, kann mir aber nicht vorstellen das es daran liegen sollte, wenn mal ein oder 2,3 Zylinder nicht so ganz prima sind,das kann schon sein, aber Alle, das wär schon sehr komisch,dann würd ich auf falsche Kolben tippen,oder falsche Ringe

Hast Du einen Druckmesser a la Werkstatt, oder einen ausm Zubehör, bei den zweiteren gibt es ab und an mal ein paar Bar Abweichung, wenn man einen von Montag erwischt ;-) wenn aber alle Werte gleich schlecht sind,kann das dann gut sein, lässt sich so aus der Ferne schlecht sagen.

Grüße Ralle