E38 Automatikgetriebe nur Schrott???

daquertreiba · 15.12.2009, 20:56

Jetzt muss ich auch mal meine (ganz persönliche) Meinung äußern.
Am E38 war schon sehr deutlich die Entwicklung zu erkennen, billiger produzieren zu wollen und weniger auf Langlebigkeit zu Bauen, welche sich bei vielen nachfolgenden Modellen weiter fortgesetzt bzw. gesteigert hat (siehe Plastikbomber E65). Als Beispiel fallen mir spontan die Kunstoffteile im Innenraum ein, die beim E32 noch durchgefärbt und nicht lackiert waren, das bekannte Rostproblem an Türen und Kofferraumdeckel usw.
Beim E32 wusste ich noch, was "Made in Germany" über die Qualität aussagt

.
Ich bin mir bewusst, dass nicht jeder unserer Wagen gleichermaßen anfällig ist, aber gewisse Teile gehen doch schon auffällig oft kaputt.
Mein Wagen stammt aus Erstbesitz, scheckheftgepflegt gekauft beim Vertragshändler. Ich habe jetzt nach 50tkm ca. 6000,-€ an Originalteilen reingesteckt, wovon ca. 1000,-€ für Spielereien abgehen. Alles ohne Arbeitszeit gerechnet, weil ich als Technik-Interessierter (fast) alles selber mache. Über 1000Euro pro 10tkm finde ich schon etwas heftig.
Jetzt sitzen mit Sicherheit wieder ein paar User vor dem Bildschirm und wollen losschreiben, dass ich wohl nicht kapiert hätte, dass Oberklasse fahren und Dacia zahlen wollen nicht zusammen passen. Ich habe das grundsätzlich schon verstanden und gebe euch bis zu einem gewissen Punkt recht.
Aber:
Ich habe die Oberklasse-Welt so kennengelernt, dass ich mir als Normalverdiener solche Wagen gebraucht, mit über 100tkm problemlos anschaffen und mit Eigenleistung problemlos unterhalten kann.
Wenn ich mir die Ersatzteilpreise anschaue, die ich mit Forumsrabatt zahle, dann bin ich der Meinung, dass ich kaum teurer komme als jemand anders, der für seinen Renault Megane oder Golf Ersatzteile kauft. Die Versicherung ist sogar billiger als für manchen Fiat Punto. Solange keine großen Lohnkosten dazu kommen geht die Rechnung in der Regel auf.
Nach fast 15 Jahren 7er-Fahren bilde ich mir schon ein, etwas vergleichen zu können und ich bin einfach der Meinung, dass der E38 qualitativ nicht mit dem E32 mithalten kann.
Es ist ein ewiger Zwiespalt. Ich mag dieses Auto. Es ist elegant, komfortabel, (relativ) zeitlos, macht sehr viel Spass zu Fahren, der Motor ist ein Gedicht. Aber auf der anderen Seite ist er halt einfach eine Zicke. Ich kann anderen Leuten gegenüber mittlerweile nur schwer begründen was dieses Auto besser macht als z.B. so´n Insignia-Dings.

Meinen E32 hatte ich mit 150tkm gekauft, von nem zwielichtigen Kerl in Berlin; wer weiss, ob die km gestimmt haben. Aber er hat trotzdem erst mit 13Jahren leicht zu rosten begonnen und hat auch ansonsten bis auf kleinere Reparaturen und Verschleissteile tadellos weitere 200tkm abgespult.
Ich bezweifle, dass mein jetziger das durchhält ohne mich arm zu machen.
Nur was tun? Verkaufen? Was dann als Ersatz? Wieder nen BMW? Oder ganz krass den Umstieg auf nen Japaner?
Ich werde vermutlich Weiterjammern und Weiterfahren. Und wenn er mich mal nicht ärgert, hab ich bestimmt viel Freude an dem Nobel-Schrott

E38-Fan · 15.12.2009, 22:18

@daquertreiba:
In dem Punkt "7er fahren, mit den Kosten eines Kleinwagens" gebe ich dir nicht recht!
Ich hab' als Zweitwagen für den Winter für den täglichen Weg in die Firma einen Ford Fiesta Bj. 1995 mit gigantischen 50 PS. Hab' ich mir aufgrund des Frontantriebes geholt (arbeite quasi in den Alpen)

Vers. und Steuer sind relativ gesehen teurer als beim E38. (Dank Euro1 leider 188,- EUR Steuer und 360,- EUR ohne Kasko)

Bremsen kosten beispielswiese original bei Ford ohne Nachlass komplett für VA und HA grad' mal 80,- EUR!? Soviel kostet eine Bremsscheibe für die HA bei BMW ohne Nachlass!

Reifen (13" Zoll) kosten im Komplettpaket (4 Stück Premium-Hersteller) ca. 150,- EUR.

Ich hab' nen Verwandten der mir an meinen Autos alles kostenlos instand setzt etc., aber die Kosten für 'nen 7er sind schon in einer ganz anderen Welt als ein Mittelklassewagen.

Man kann 'nen E38 höchstens dann "günstig" fahren, wenn man nicht auf Original-Teile zurückgreift, und wenn man das meiste selber machen kann.

huskimarc · 15.12.2009, 22:18

Zitat:

Zitat von psycho path

Ich persoenlich mache beim Kauf eines neuen gebrauchten, grundsaetzlich alle Fluessigkeiten neu. Dann weiss ich was los ist. Mein jetziger ist zwar ein Schalter, aber bei den anderen mit AG hatte ich nie Probleme. Eine Frage habe ich an die Weisen, die hier schreiben, dass bis 160k man nichts am Getriebe machen muss. Steht das irgendwo geschrieben?? Mein Berater im SZ macht bei seinen E60 grundsaetzlich alle 50K einen Getriebeoelwechsel, obwohl es beim E60 nicht mehr noetig ist(Hat ja BMW mehr davon

) Das Wort Longlife bitte nicht woertlich nehmen. Oelwechsel am Getriebe kostet weitaus weniger als ne Tankfuellung fuer unsere Grazien.

LG

psycho path

hast du salatöl in dein getriebe füllen lassen oder hast du ein 300 liter tank? so ein getriebeölwechsel kostet ja locker 3-400 euro!

at4wobe1 · 15.12.2009, 22:26

Wahrscheinlich irgendein Getriebeoel eben... da gibts auch sehr billige, wenn man nicht das Esso LTxxxxx nimmt.

Manche schwoeren sogar drauf, ich wuerde es mir nicht trauen...

Gruss,
Wolfi

psycho path · 15.12.2009, 23:38

Zitat:

Zitat von huskimarc

hast du salatöl in dein getriebe füllen lassen oder hast du ein 300 liter tank? so ein getriebeölwechsel kostet ja locker 3-400 euro!

Keine Ahnung, da muesste ich den Serviceberater bei BMW Dingolfing fragen. Gekostet hat es ca 110 Euronen. Ist auf jeden Fall kein Salatoel, aber vielleicht hat man ja bei Dir ne ANALyse durchgefuehrt. 400 Euro

LG

PP

16.12.2009, 08:21

Zitat:

Zitat von peterpaul

Hallo Roland!
WO bitte hast Du das mit den 14 AW gefunden?
mfg
peter

Das steht auf der Rechnung Peter, der

war damals
die in Insolvenz gegangene Münchner Firma Buchner&Linse.

16.12.2009, 08:32

Zitat:

Zitat von daquertreiba

... das bekannte Rostproblem an Türen und Kofferraumdeckel ...

Hab ich nie gehabt, wahrscheinlich, weil ich im Winter
jede Woche auch den Unterboden mit waschen lasse.

Zitat:

Zitat von daquertreiba

Ich habe die Oberklasse-Welt so kennengelernt, dass ich mir als Normalverdiener solche Wagen gebraucht, mit über 100tkm problemlos anschaffen und mit Eigenleistung problemlos unterhalten kann.

Hatte mal einen 500SEL Bj.'81/82, der war in dieser
Hinsicht aber auch nicht besser als der '96 750er.

Zitat:

Zitat von daquertreiba

Es ist ein ewiger Zwiespalt. Ich mag dieses Auto. Es ist elegant, komfortabel, (relativ) zeitlos, macht sehr viel Spass zu Fahren, der Motor ist ein Gedicht.

Ich auch .. ich auch .. ich auch

Zitat:

Zitat von daquertreiba

Aber auf der anderen Seite ist er halt einfach eine Zicke.

Halt wie 'ne klasse Frau, liebenswert, aber eben manchmal (damit mich die klasse Frauen im Forum nicht
mal schlagen) ein bisschen zickig

Zitat:

Zitat von daquertreiba

Ich werde vermutlich Weiterjammern und Weiterfahren. Und wenn er mich mal nicht ärgert, hab ich bestimmt viel Freude an dem Nobel-Schrott

So soll es sein, reine Freude am Fahren

.

16.12.2009, 08:36

Zitat:

Zitat von huskimarc

hast du salatöl in dein getriebe füllen lassen oder hast du ein 300 liter tank? so ein getriebeölwechsel kostet ja locker 3-400 euro!

nicht auf meiner Rechnung, 14 AE + Material weit
unter 200 EUR. (2008)

am besten V8 · 16.12.2009, 09:32

Zitat:

Zitat von E38-Fan

Ford Fiesta Bj. 1995 mit gigantischen 50 PS.

Bremsen kosten beispielswiese original bei Ford ohne Nachlass komplett für VA und HA grad' mal 80,- EUR!?

Reifen (13" Zoll) kosten im Komplettpaket (4 Stück Premium-Hersteller) ca. 150,- EUR.

Ich hab' nen Verwandten der mir an meinen Autos alles kostenlos instand setzt etc., aber die Kosten für 'nen 7er sind schon in einer ganz anderen Welt als ein Mittelklassewagen.

DAS ist kein Mittelklassewagen...(ist es überhaupt ein Wagen

)

Mal im Ernst, du kannst doch nicht so´ne Rummelbude mit dem E38 vergleichen, nicht vom Wagen und erst recht nicht von den Kosten.
Die Bremsscheiben vom Fiesta sind im Durchmesser ja auch nur so groß wie meine Schweizer Automatik, und vier 13" Reifen (bis 175km/h) haben genauso viel Material wie zwei 18" die bis über 270km/h zugelassen sind, also auch eine ganz andere Beschaffenheit haben.

Das sowas mehr kostet, dürfte wohl ausserhalb jeglicher Diskussion sein.
Mach den Vergleich nochmal mit einem VW Passat aus 2002 und da wirst du wissen, was Quertreiber meinte.

am besten V8 · 16.12.2009, 09:34

Zitat:

Zitat von huskimarc

so ein getriebeölwechsel kostet ja locker 3-400 euro!

Marc hat schon recht, und zwar wenn man es vernünftig von ZF incl. der Reinigung machen lässt.
Das Öl selber ist ja nicht so teuer, und wie der

dass in der Regel macht, wissen wir ja schon, da ist selber Hand anlegen meist sehr viel effektiver.

Ich würde immer wieder zu ZF fahren, angedacht sind da alle 100.000km, und auf die Laufleistung gerechnet ist es der garantiert bessere Service dort allemal wert.

Achja,