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BMW 7er, Modell E38
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Alt 06.12.2009, 19:05   #1
allesschrauber
schraubt mit Leidenschaft
 
Benutzerbild von allesschrauber
 
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
Standard

och naja, 8l öl umsonst is auch ok.
die kilometer kommen ja eh drauf, das machste ja nich nur dafür.
__________________
Mit freundlichen Grüßen
Mario

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine Seite von mir für euch mit Tipps und Tricks rund um den E38
allesschrauber ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.12.2009, 11:23   #2
fastlane7
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von fastlane7
 
Registriert seit: 11.05.2009
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: E38-728i ('10/97)
Standard

Zitat:
Zitat von lessmann983 Beitrag anzeigen
Ich hab irgendwie gehört wenn Motor und Getriebe u.s.w alles Original ist und man 500.000 oder so gelaufen hat das man dann von BMW Gutschein bekommt und ein neuen BMW Aussuchen kann, ich weiß auch nicht ob es echt ist aber ich hab es im Fernsehen gesehen.
eher musste noch was an BMW abdrücken, denn wenn jeder so lange fährt, verkaufen die hersteller fast kein auto mehr
fastlane7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.12.2009, 12:00   #3
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von TRANSPORTER
 
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
Standard

meiner hat jetzt 336.000

ausser normal verschleiss und den anlasserschrott von bmw ist es eine sehr innige "liebes.beziehung" ...

habe letztes WE die motoraufhängungslager gewechselt,
wow !!! das ist ein riesen unterschied !!!
beim anlassen und ausschalten merkt man nix ausser eben an / drehzahlmesser an und aus drehzahl -0-...

letzte woche dienstag ZF.Dortmund Full.Service (Getriebe+Diff.)


gruss
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.12.2009, 17:16   #4
memyselfundich
Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
Standard

hui, motorlager - wie groß war da der aufwand?

Woran hast gemerkt das die fällig waren?

vorallem - welche teilenr. haben die! Find die im ETK nicht.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 

if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.12.2009, 19:09   #5
TRANSPORTER
HighEnd Transporter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von TRANSPORTER
 
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
Standard

... das die verschlissen sind, wird man bei einem gekauften gebrauchten kfz schwer merken, dann gehts auch schleichend weiter, denn man hat keinen vergleich zum neuzustand ...

mir war es aufgefallen, da es beim motorabstellen immer leicht rolperte, was allerdings bei manch anderem kfz fast normal ist ... ich wusste aber nicht, was die ursache war und alle meinten der schwingungsdämpfer ist im eimer,
ich stellte mich da schon auf die 400 euro von dem teil ein...

... als ich jedoch vor paar wochen meine achsen wieder komplett erneuerte und div. andere prophylaktische untersuchungen vornahm, bemerkte ich beim hochdrücken des motors mit dem getriebeheber, dass das linke Motorlager mehr nachgab als das rechte.
habe das dann näher inspiziert und siehe da,
das linke war 2-geteilt, ergo im asssccchhh ...

habe jetzt beide gewechselt und der unterschied ist gravierend, wie neu vom band gelaufen ...

ich denke mal bei allen anderen E38 wird es in 1h erledigt sein, bei mir waren es 6h,
da ziemlich viel weggebaut werden muss um an die jeweils eine obere schraube zu gelangen


Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Motoraufhangung BMW 7' E38, 740d (M67) ? BMW Teilekatalog


gruss
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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