Fahrwerk EDC bzw S-EDC nachrüsten möglich?

bumblebee · 29.09.2009, 15:37

Ist auch nicht so tragisch.
Im Prinzip muss man alles einbauen, nach WDS verkabeln dann alles codieren und fertig.
Sollte aber vom Baujahr zusammenpassen zwecks IKE, DME usw.

Hab die hydraulische Heckklappe nachgerüstet und das war eigentlich auch nicht so tragisch mitm Kabelsalat. Ohne WDS allerdings unmöglich

Da siehst du wirklich jede Ader, jeden PIN und auch noch die Positionen mit Bildern, wo Stecker oder STG verbaut sind.

Meine aktuelle herausforderung ist die Memoryfunktion fürn Beifahrersitz

Tüftle da grad am Kabelplan rum.

Aber Fakt ist:
EDC nachrüsten möglich - Ja
Kosten - ca. 1500 - 2000 Euro (Neu und Gebrauchtteile gemischt)
Nutzen - Ja, beim EDC schon

Gebrauchtteile - Steuergerät, Kabel usw. vom Schlachter
Neuteile - Domlager und Dämpfer auf keinen Fall gebraucht

StefanP · 29.09.2009, 20:31

Bei den Dämpfern bin ich am überlegen ob ich mir Gebrauchte schieß und die auch mal nach Polen geb zum frisch machen. Bisher scheint das Feedback da ja sehr positiv. Wegen dem Dämpferneukauf hab ich mich ja auch immer gegen EDC gesträubt. Aber so würde das tatsächlich ertragbar sein.

Gruß
Stefan

BMW e38 72840i · 19.02.2020, 09:36

11 Jahre später.

Liegt der TE noch in der Badewanne und denkt sich das es eine schlechte Idee war, oder gab es Erfolg?

Mein 740i hat EDC, aber leider keine verbaut. Habe aber mir 4 gebrauchte Dämpfer gekauft und in Polen generalüberholen lassen.

Mein 728i hat leider kein EDC. Bin da auch schon am Überlegen. Habe schon knapp 30k in den 7er versenkt. Seit gestern sogar ein neuer Tank mit neuen Mittellager rein bekommen.

Ist es der Aufwand wert?

Mfg.

**WOLF** · 19.02.2020, 13:41

Hallo Steffen,

habe mir extra Mühe gemacht und eine Anleitung zum Thema unter Tipps&Tricks abgelegt:

https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=233281

Und ja, es ist möglich. Aufwendig und teuer ist es auch.

Gruß

Wolfgang

V8-GT · 19.02.2020, 15:45

andere spontane Frage - läuft eine EDC Diagnose über "Stellglied" Test, wohlmöglich mit der magischen nicht zu nennenden Software ??

habe EDC und Niveau ab Werk, jedoch verspüre ich nie irgend einen Unterschied bei betätigtem Knopf in der Mittelkonsole ..
also wie ist das aufgebaut, ist es im Grunde nur ein Spulensystem für Metallpulver im Öl zu Beeinflussung der Viscosität ..oder sind es variable Strömungskanäle, mit Magnetventilen - was steckt drin ?

**WOLF** · 19.02.2020, 15:57

Kapitel 6 der Anleitung gelesen? Wenn du keinen Unterschied spürst ist im System was faul - erstmal auslesen.

In den Dämpfern werden die Magnetventile angesteuert, welche die Kanäle frei geben.

V8-GT · 19.02.2020, 18:43

Ventile .. pro Dämpfer 2

also vermutlich zwei Bypasskanäle zum normalen Dämpferventil - beide offen weich, eines offen mittel und beide zusätzlichen Kanäle zu sehr straffe Dämpfung ..ok
Zwei Magnetventile .. macht 3 Leitungen je Dämpfer, oder Masse über Dämpferbein ?!
Spule 1 = ...Ohm
Spule 2 = ...Ohm

?? Ich brauche die Prüfwerte, stehen die in den Schulungsunterlagen - hat dazu jemand Archivdaten .. im newTISinfo beta sehe ich nur den grundsätzlichenTausch (Ausbau) der Komponente Federbein.

Keine System-Schulungsunterlage

auslesen ja sicher wieder nur mit.. IN"JehovaJehova"
Ich kann den Knopf drücken und dann fahre ich even mit grüner Lampe im Schalter ..mehr passiert nicht (oder fahre ich einfach zu vorsichtig?)

Da ohnehin Fahrwerksbuchsen Überarbeitung ansteht kommenzumindest vorn die Dämpfer ja raus - dann wäre es schön die ohne aufgespannte Feder mit fliegenden Leitungen mit 12v besufschlagen zu können und eben die grundsätzliche Verhärtung oder einen nennenswerten Schaltzustand nachweisen zu können .. sie lecken ja (noch) nicht ..also ich möchte nicht mehr zerlegen als ggf. zielführend ist