Motorraum: Nachbar mit E38 740 hat problem - Unterer Anschlag?

[Bastl]

Zitat von Navarra

Normalerweise sollte der Motor nicht absterben.

Wenn der LMM abgeklemmt wird, sollte er nur unruhiger laufen.
Wenn keine vVeränderung stattfindet - also weiter unruhig läuft - ist das ein Indiz, dass der LMM einen weg hat. Oder 2 weg hat

Naja, das ist für mich ein Indiz, dass der Drosselklappenpoti einen weg hat...der 8-Zylinder hat schließlich ne stinknormale, manuelle DK - da wird der Poti defekt sein.

Tauschen und dann schauen...und wahrscheinlich Fehler gefunden haben

[Da Grunzl]

Hy,mich würde es nicht wundern das die SG spinnen,bei 8.95 V Versorgungsspannung,lad mal die Batterie auf oder laß das Auto mal länger im Stand laufen.

Gruß aus Wien,grunzl

[boxerheinz]

Zitat von memyselfundich

er hat gerade nochmal mit jemand von BMW gesprochen, die meinten das es nach einer falsch angelernten Drosselklappe ausschaut.

Wenn man die Adaptionswerte löscht, soll man danach den motor nicht direkt starten, sondern 30 sekunden zündung an machen, und dann erst starten. So lernt die Drosselklappe ihre endstellungen neu, bzw. hat zeit die zu lernen!

Wir werden es nachher mal probieren!

Was war vor dem lambda tausch?Noch alles OK?Vieleicht hast Du die Lambda ferkehrt rum angesteckt.LI.RE-RE.LI

[d9187]

Hmm, schreit schon irgendwie alles nach Drosselklappe.... Der "Untere Anschlag" hat in dem Zusammenhang jedenfalls eher nichts mit dem unteren Totpunkt des Kolbens zutun, wegen der Diskussion gestern

Was ich noch eben zum "Notluftpunkt" gefunden habe:  http://www.7-forum.com/forum/4/endst...ung-95991.html
Wäre schon doll, wenns am Thermostat läge....

[memyselfundich]

Also die Karre läuft wieder wie ne Eins, haben noch die Kurbelwellen entlüftung getauscht, kühlerschläuche. Angelassen, kurz geruckelt und dann sind wir eine kurze runde gefahren, zog wie er sollte und lief sehr gut.

Wir haben die DK bis jetzt noch *nicht* getauscht, nur alles andere. DK sauber gemacht und wieder eingebaut. nachbar hatte ein fettes grinsen im gesicht!

[VonOepen]

@ memyselfundich

Dass man nach dem Rücksetzen der Adaptionswerte nicht sofort starten darf - da wäre ich nicht drauf gekommen, obwohl es soooo logisch ist...

Ich habe gestern mit dem Laptop mal durchgetestet über OBD2, ob alles i.O. ist, da die Familie heute in Urlaub fahren will und siehe da - Fehler 114 Nockenwellensensor Bank 2 - es geht übrigens um einen 540iA aus 6 / 2000, also M62 B44 TU mit (Einfach-) VANOS. Gilt also auch für 740i und wohl auch für manch andere mit elektronischer Drosselklappe.

Ein bißchen rumprobiert und auch die Adaptionswerte (zunächst bei laufendem Motor) zurückgesetzt. Da hat er sich mächtig verschluckt, aber so langsam auch wieder eingekriegt.

Der Fehler mit dem NWS ließ sich brav löschen, kam aber bei leufendem Motor sofort wieder und bei stehendem nach dem nächsten Start.

Dann habe ich heute morgen bei stehendem Motor den Fehlerspeicher und dann die Adaptionswerte gelöscht und gleich danach den Motor gestartet. Ergebnis: heftiges Sägen im Leerlauf um 1000 Umin-1, so zwischen 800 und 1300 vielleicht. Man schaltet gleich erschrocken aus und denkt nach, was man jetzt gemacht hat. Zündung aus, ein bißchen denken, neuer Versuch: das gleiche in Grün. Aus.
Fehlerspeicher lesen.Fehler 136 Prüfung Notlaufpunkt und 134 Prüfung unterer Anschlag wurden angezeigt, nicht aber die 114 Nockenwellensensor.

Ist es jetzt doch was anderes? Steuergerät defekt??

Also an den Rechner und 7-forum.com aufrufen und nach den Fehlercodes 136 und 134 suchen.

Dabei habe ich Deine Anmerkung mit der Wartezeit nach dem Rücksetzen der Adaptionswerte gelesen und bin gleich raus zum Auto. Zündung ein, schnell zum Motorraum und neugierig die Ohren gespitzt und - siehe da - nach ca. 15 sec. hörte ich den Drosselklappenstellmotor hin und her fahren, dann war Ruhe. Motor gestartet und läuft wieder ganz normal. Puuuh!

Der Fehler mit dem NWS war sofort wieder drin, sonst nichts mehr.

Nun konnte ich den neuen NWS abholen und einbauen (Sache von 10 min.). Seitdem kein Fehlerspeichereintrag und der Motor lief gut und mit jeder Minute besser. So gut hat er lange nicht mehr geschnurrt! Beim warmen Motor ging die Laufunruhe gegen Null!

Echt spitze, die Nockenwellensensoren scheinen also großen Einfluss auf den Motorlauf zu haben, auch wenn sie noch nicht so kaputt sind, dass sie im Fehlerspeicher auftauchen.

Also vielen Dank nochmal für den Tipp!

[angro]

Das Forum ist schon klasse...


Gruß,
Andreas...

[Godmod]

Zitat von VonOepen

Ich habe gestern mit dem Laptop mal durchgetestet über OBD2, ob alles i.O. ist, da die Familie heute in Urlaub fahren will

Du hast nerven

[VonOepen]

...da hast Du wohl recht! Bessere als meine Frau jedenfalls, die hat mich ganz schön

Aber mein hat mich durch schnelle Teilebeschaffung gerettet.

Danke für Dein Mitgefühl - war es doch, oder?

[Godmod]

Hehe ich in meinem Fall hätte ein Tag vorher auch netmehr reingeguck, das wär mir zu aufregend gewesen