Das ganze Auto vibriert bei Schubabschaltung und Gas geben

huskimarc · 20.01.2009, 20:29

also in dem fall ist es drehzahl und nicht geschwindigkeits abhängig??

Mfetischist · 20.01.2009, 20:33

Zitat:

Zitat von huskimarc

also in dem fall ist es drehzahl und nicht geschwindigkeits abhängig??

Ich dachte du könntest mir das beantworten nach meiner Beschreibung

Was noch dazu kommt das ich der Meinung bin dass das vibrieren bei 100 km/h weniger war und vom Rythmus her eher schneller.

huskimarc · 20.01.2009, 20:43

eben das will ich wissen, steigt der rythmus mit der drehzahl oder mit der geschwindigkeit (merkst am besten wenn bei einem tempo, verschiedene gänge fährst)

Mfetischist · 20.01.2009, 20:55

Ich glaube auf Grund deiner Aussage, kann ich mir es schon selber beantworten, wenn ich das mal besser ausgetestet hätte.

Liege ich da recht in der Annahme das du es folgendermaßen vermutest?

- drehzahlabhängiges vibrieren = Kupplung

- Geschwindigkeitsab. vibrieren = Kardanwelle

huskimarc · 20.01.2009, 20:59

ja, drehzahl, motor oder kupplung, geschwindigkeit= alles was nach der kupplung kommt (getriebe, kardan, etc)

markush · 20.01.2009, 21:36

ich hatte ähnliche Symptome bei meinem 740er (Automatic). Bei mir war es eine kaputte Kardanwelle.

Geäußert hat es sich bei mir so:

Die ersten zwei Tage war es leise. beim Rollen an eine Ampel ("auskuppeln") war metallisches Klackern zu hören.

Danach wurde es immer lauter, nach dem Schalten des Getriebes etwas lauter und wurde dann mit höherer Drehzahl und Geschwindigkeit hochfrequenter (metallisches Geräusch). Dazu kam dann noch ein Ruckeln des Autos.

Nach einer Woche wurde es ewig laut und dann bin ich zu BMW. Die haben dann die Kardanwelle gewechselt und dann war es weg. Es kann aber auch evtl. nur eine Hardyscheibe sein, die das Getriebe mit der Kardanwelle (Frage an die Experten: habe ich das richtig in Erinnerung) verbindet. Die ist aus einem harten Gummimaterial, das mit der Zeit spröde werden und reißen kann. Das wär die billigere Variante, als die ganze Kardanwelle wechseln zu müssen.

Kardanwelle wechseln hatte damals bei mir 980 Euro gekostet (BMW Niederlassung Kiel) --> Welle um die 800 Euro, EInbau um die 180 €

Grüße
Markus

Mfetischist · 21.01.2009, 21:16

Endlich geschafft!!!

Wieder alles in Ordnung. Der Übeltäter war das Gleichlaufgelenk an der Kardanwelle, das ist sozusagen das letzte Bauteil zwischen Kardanwelle und Differential.
Das Fett dort drin ist über die Jahre verharzt und es hat daher keine Schmierung mehr statt gefunden, Resultat=Eisen auf Eisen usw. den Rest kann man sich denken.

Endlich wieder Bimmer fahren

P.S. Danke für Eure Hilfestellung auch 7er Fahrer helfen mal 5er Fahrer