Motorraum: BMW 750iL Motorumbau 2,5L TDS

[Monty_HVL]

Hallo,
also weil ihr euch ja euren Kopf soo doll zerbricht: also ich habe ein Haus gekauft und habe mir ein Pickup gekauft weil ich den für den Bau brauche. Der Wagen ist fertig läuft wunderbar. Ich würde ihn auch nicht verkaufen wollen, aber er ist mir zu schade auf dem Bau damit umher zu fahren. Vorallem weil ich dort nichts einpacken kann. Schaltsack mußte ich erstmal bestellen, ist jetzt schon ein neuer drauf. Und wenn ich ihn nicht verkauft bekomme für das Geld, las ihn halt stehen. Bin ja zufrieden mit dem Wagen! Es sind alle Kabel verlegt usw...

[memyselfundich]

Oh hmm. o.k.

gabs schon interessenten?

[Schnupperboller]

Hallo MontY

Also ich bin der, der den 750 E 32 auf Tds umgebaut hat. Hab den Wagen immer noch und werd ihn weiter ausbauen. Hatte den 750 vorher auf 6 Gang Schalter umgebaut, das wa das allerheftigste, da merkst Du zum ersten mal, was der 12 V für ein toller Motor ist. Aber ich will kein Auto mehr, was mehr als 8 Liter verbraucht. Und das packt der 750 Tds locker mit Schalter.
Mal nen Frage: Wie war das mit den Anschlüsses des Kabelbaums, sind die Stecker alle Pin Kompatibel ? Kommunikation mit dem Combiinstrument ?
Ich mußte vollumbauen, d.h. auch das Combi Instrument mit übernehmen, da sonst der Drehzahlmesser nicht richtig funktionierte.
Die Fahrleistungen sind die gleichen wie in meinem 525 tds Touring, die auch ca dasselbe wiegen.

Bis dahin Schnupperboller

[Monty_HVL]

Hallo,
das ist eine ganz schöne Bauerei aber der Wagen Verbraucht 100% genau so viel wie ein 5er TDS. Naja ich hatte die Stecker alle entfernt und dann neue bei BMW gekauft die dann dran gebaut. Ich hatte Glück habe ein paar Schaltpläne bekommen. Habe 5 Monate gebraucht für den Umbau, habe aber auch nicht jeden Tag dran geschraubt.

[peterpaul]

Zitat von Schnupperboller

Hallo MontY

Also ich bin der, der den 750 E 32 auf Tds umgebaut hat. Hab den Wagen immer noch und werd ihn weiter ausbauen. Hatte den 750 vorher auf 6 Gang Schalter umgebaut, das wa das allerheftigste, da merkst Du zum ersten mal, was der 12 V für ein toller Motor ist. Aber ich will kein Auto mehr, was mehr als 8 Liter verbraucht. Und das packt der 750 Tds locker mit Schalter.
Mal nen Frage: Wie war das mit den Anschlüsses des Kabelbaums, sind die Stecker alle Pin Kompatibel ? Kommunikation mit dem Combiinstrument ?
Ich mußte vollumbauen, d.h. auch das Combi Instrument mit übernehmen, da sonst der Drehzahlmesser nicht richtig funktionierte.
Die Fahrleistungen sind die gleichen wie in meinem 525 tds Touring, die auch ca dasselbe wiegen.

Bis dahin Schnupperboller

Hallo!
Ist DAS wirklich das entscheidende?
NUR der Blick auf die verbrauchte Menge ..
Ist das nicht ein etwas eingeschränkter Blick?

Ich schau auch aufs Geld - und da sind mir 5,50 € (mit LPG) pro 100 km doch lieber als 8,80 € (Diesel) pro 100 km...
Dieselbetrieb ist damit um 60 % (!!!) teuerer als Gasbetrieb ....

Und der Umbau ist auch ein wenig einfacher.....

mfg
peter

[RS744]

Zitat von peterpaul

... Ist das nicht ein etwas eingeschränkter Blick?

Ich schau auch aufs Geld - und da sind mir 5,50 € (mit LPG) pro 100 km doch lieber als 8,80 € (Diesel) pro 100 km...
Dieselbetrieb ist damit um 60 % (!!!) teuerer als Gasbetrieb ...

Ich glaub' den eingeschränkten Blick hast eher Du, Peter.
Dein Feldzug pro LPG in allen Ehren - bei Tankmöglichkeit zu <35 c/L in Belgien ja durchaus verständlich - aber Monthy kommt aus Rathenow.

Dann rechne ihm jetzt bitteschön dasselbe auch mal zu LPG-Preisen von 70-75 c/L durch - und siehe da: was ist wohl günstiger zu fahren? Der 8L-Diesel natürlich.

Greets
RS744

[KaiMüller]

sehr richtig!

zusätzlich zu anderen vorteilen:
die reichweite z.b. (für mich persönlich absolut unerlässlich)
und daß man nicht ständig an der tanke steht

Gruß,
Kai

Ps: und um meinem nachredner zuvorzukommen: das ganze ohne irgendwelche einschränkungen bezüglich kofferraumvolumen/skisack (vor allem!) oder ersatzrad (nebenbei) hinzunehmen

[memyselfundich]

also 10€ sind bei LPG realistisch. 5.50 ist eher so ein Steuerflüchtling trick

Und reichweite.. hmm.. ich komme mit meinem Fahrzeug. Vollgetankt, auf gut 1500 kilometer, und dabei schleiche ich nicht Gut, der vorteil von 2 tanks..

[haasep]

Zitat von peterpaul

Ich schau auch aufs Geld - und da sind mir 5,50 € (mit LPG) pro 100 km doch lieber als 8,80 € (Diesel) pro 100 km...
Dieselbetrieb ist damit um 60 % (!!!) teuerer als Gasbetrieb ....

Hi PeterPaul,

Du hast das unwahrscheinliche Glück in Deutschland an der Belgischen Grenze zu wohen. Du profitierst vom supergünstigen LPG Preis in Belgien, ohne denen LPG Steuer zu zahlen

Hab mir selbst vor Jahren in Belgien in der Nähe von Aachen einen LPG Mecedes Coupe angeschaut. Der damalige Besitzer war von Deutschland nach Belgien umgezogen und die Steuer war so hoch, das es sich bei wenig Kilometer nicht rechnet.

Freu Dich über Deine Situation, aber ein Preisvergleich LPG/Diesel in Deutschland solltest Du mit deutschen Zahlen rechnen und nicht deutsch/belgischen.

[fritz750]

Braucht man doch garnicht lange drumherumreden.

Ein Gasumbau wär besser gewesen, weil allein die 2,5er TDS Maschine im E38 ein Witz ist.