Schlechte Gasannahme wenn er kalt ist; Getriebeproblem? 740 Bj.98

Marek75 · 29.04.2011, 08:29

Als erstes; welchen Getriebetyp habe ich? Weder links noch rechts konnte ich ein Typenschild finden.

Fehler äußert sich nur morgens in den ersten 1-2 Minuten, wenn er noch kalt ist. In Fahrstufe D nimmt er kaum Gas an. Wenn ich auf N schalte, dreht der Motor sauber hoch. Sobald ich dann wieder auf D schalte und Gas gebe, verschluckt er sich und humpelt langsam vorwärts.

Da der Motor sauber hoch dreht, muss der Fehler doch am Getriebe liegen, oder?

Ansonsten fällt mir auf, daß er auch manchmal im 2.Gang anfährt, aber das „Problem“ scheinen ja viele E38 Fahrer zu haben.

Ich wollte den Ölstand kontrollieren (schon mehrfach beim 740Bj 95 gemacht) aber das Getriebe ist ein anderes. Die Ablaß-schraube an der Seite konnte ich nicht erkennen und die Füllöffnung, welche sonst in der Mitte des Getriebes zu finden war, ist ganz außen.

DME und AGS Steuergeräte sind laut INPA fehlerfrei!
Getriebe740.98..jpg

Moertelmann · 29.04.2011, 17:27

Halte es für wahrscheinlicher, dass die Störung eher vom Motor kommt. Leider fehlen ein paar Angaben:

Springt der Motor gut an oder werden die Zylinder "einzeln" aufgeweckt? Stinkts beim Anlassen arg nach Benzin aus dem Auspuff? Hat der Wagen eine Gasanlage?
Tritt es nur beim ersten Kaltstart morgens auf oder auch z. B. bei der Heimfahrt nach 8h Arbeitszeit?

Wenn einer oder mehrerere Punkte zutreffen, dann halte ich es für möglich, dass er falsch einspritzt und nach ein paar Sekunden auf ein anderes Kennfeld umstellt und dann wieder alles funktioniert.

Bevor ich mehr schreibe gib mal kurz Antwort zu den oben gestellten Fragen - dann kann ich einiges aussschließen und schreib mir nicht die Finger wund.

Liebe Grüße,

Martin

Sinclair · 29.04.2011, 20:10

steht da was mit:

GS 8.55 oder GS 8.60 dann Getriebe 5HP24 (A5S440Z)

GS 9.2 oder GS 9.22 dann Getriebe 5HP30 (A5S560Z)

beim Bj 1998 ist das 5HP24 wahrscheinlicher.

Marek75 · 30.04.2011, 19:08

Ich habe den Fehler noch näher beobachtet.

Es wird wohl doch der Motor sein, bzw. die Steuerung. Mir ist aufgefallen, daß die DME sehr schnell (ca. 30sec) nach dem Starten des kalten Motors schon die Drehzahl auf ca. 700 U/min senkt.

Das hat bei den anderen 7er die ich gefahren bin wesentlich länger gedauert, wobei ich noch nie einen so „jungen“ 7er hatte.

Denn direkt nach dem Anlassen fährt er ganz OK, doch nach 20-30sec stottert er beim Gasgeben (wahrsch. zu mager)

Mir ist auch aufgefallen, daß er auch warmgefahren noch bei 700 U/min bleibt und beim Licht-, oder Klima-einschalten die Drehzahl nicht ansteigt.
Auch kann ich im freigeschalteten Boardcomputer -45° Öltemperatur lesen. Da ist wohl ein Sensor defekt. (INPA meldet keine Fehler)
Anlassen geht super, zwei Anlasserumdrehungen und Wrooooom! Geht kurzfristig auf 1500U/min.

Benzingeruch, soweit normal. Und Ja, Gasanlage vorhanden, laut Vorbesitzer seit gut 100.000km.

Soweit ich weiß werden die angelernten Kennfelder erst nach warmfahren aktiv. (Lambdaregelung) Kann man mit INPA die angelernten Kennfelder löschen?

Marek75 · 05.07.2011, 14:15

Der Fehler ist leider immer noch vorhanden. Es wird eigentlich sogar noch schlimmer. Manchmal, direkt nach dem anlassen, rumpelt der Motor so bei 400 Umdrehungen und rappelt sich dann meistens hoch. Nach ca. 2 min. läuft er dann wie geschmiert.

Ich starte ihn jetzt meistens direkt auf Gas um mir das Trauerspiel nicht immer anzuschauen. Aber das ist ja auch nicht gut für die Gasinstallation. Außerdem orgelt der Anlasser dann auch ziemlich lange…

Ähnliche Fehler hatte ich auch bei meinem E32 als er so ca. 100 - 120tkm auf Gas gelaufen ist. In diese Größenordnung kommt jetzt auch der E38.

Vertragen unserer BMWs Gas nicht auf Dauer?

allesschrauber · 05.07.2011, 14:25

sind deine benzindüsen verkokt weil du immer auf gas fährst? man soll auch ab und zu mal benzin fahren, sonst verkoken die und dann hasten unsauberes spritzbild, wodurch es schlechter bzw auf manchen pötten dann garnicht mehr zündet, wenn kein sprit ankommt.

ows · 05.07.2011, 14:49

Ist das wirklich notwendig auf Benzin zu fahren und wenn in welchen Abständen und wieviel km? Gruß OWS

Marek75 · 06.07.2011, 18:19

Dass es die Düsen sind glaube ich mal gar nicht. Man startet und fährt ja jedes Mal auf Benzin! Und sobald er warm ist, fährt er auf Benzin bestens!
Es muß eine andere Ursache haben. Vielleicht doch die Langzeitadaptionswerte. Doch diese sind bei gerade diesem Fahrzeug laut INPA völlig in Ordnung.

Tito_2000 · 06.07.2011, 18:35

Zitat:

Zitat von Marek75

[...]Manchmal, direkt nach dem anlassen, rumpelt der Motor so bei 400 Umdrehungen und rappelt sich dann meistens hoch. Nach ca. 2 min. läuft er dann wie geschmiert.

So ein ähnliches Bild habe ich nach Einsatz meiner Standheizung.
Diese hängt im vollständigen Kühlkreislauf inkl. Motor mit drin.
Wenn ich diese nur 10-15 Minuten laufen lasse, ausschalte und dann mehr oder weniger sofort den Motor starte, läuft dieser sehr unrund und ruckelig und ist kurz vorm ausgehen. Ich muss dann für einige Sekunden mit dem Fuß ganz leicht auf dem Gaspedal nachhelfen, danach läufts schon besser.

Dies tritt vermutlich auf, weil die Sensoren schon Werte liefern, dass der Wagen warm ist und entsprechend wird auch das Gemisch abgestimmt, obwohl der Wagen noch viel zu kalt ist.

Vielleicht könnte dich das in die richtige Richtung bringen.

Orgel · 06.07.2011, 21:27

Ich hatte auch das Problem mit schlechtem Kaltstart.....

Beide Lamdas neu und LMM neu, seitdem ist alles ok....zwar nicht so 100%ig wie vor der Gasumrüstung, aber erträglich...nach 200m Fahrt, ab Kaltstart ist die Welt dann i.O.

Bei weiteren Startvorgängen des jeweiligen Tages ist alles bestens.....

Ach ja, nach 4-5 Gasflüllungen gebe ich ihm ausreichend Fahrt mit Benzin, also alle 2000km Gas ca. 100km Autobahn bei zügiger Fahrt im Benzinmodus.....und siehe da der Kaltstart klappt dann immer besser, bis er wieder ein wenig schlechter wird, dann folgt das ganze Spiel wieder von vorn.....

So bin ich bis jetzt, nach 15 Monaten und ca. 50.000km Gasmodus ohne Probleme vorwärts gekommen....