Getriebe: Getriebe ruckt beim Abbremsen II

[ojb]

Hi Leute,

@Sinclair: Genau so ist es.
Es gibt den Programmstand (also die eigentliche Software), der wirklich die Steuerung des Getriebes macht, den Datenstand, der quasi die Applikation parametriert und die Adaptionsdaten.

Adaptionsdaten sollten nach Flashen immer gelöscht werden, macht der Tester aber automatisch. Adaptionsfahrt geht automatisch. Das Getriebe sollte quasi mal alle Zustände durchlaufen haben. Macht aber nicht die Werkstatt sondern der Kunde (unbemerkt) selbst.

Flashen kann man ca. 10 bis 15 mal. Im Tester steht dann auch, daß das Steuergerät noch x-mal programmierbar ist. Man kann natürlich auch zurückflashen (technisch gesehen). Die Testerapplikation ist aber so aufgebaut, daß sie schaut ob es was neueres gibt und dann flasht und sonst nicht. Ich kann mich an keinen Menüpunkt erinnern, daß man zurückflashen könnte. Technisch wäre es aber kein Problem.

Was genau in meinem Getriebe passiert ist weiß ich leider (auch theoretisch) nicht. Muß mal kucken, vieleicht finde ich ja noch was raus. Habe ja Beziehungen zu BMW und ein guter Freund von mir ist ZF-ler.

Liebe Grüße
Oli

[Sinclair]

hierzu noch konkrete Fragen zu den Adaptionswerten:

a) kann man vor einem Löschen der Adaptionswerte diese auslesen/ausdrucken, und nach einer Sollwerttabelle bzgl. Toleranzen bewerten, ob sie bzgl. der Getriebehardware "in spec." sind ?

b) kann man sich über die Fahrzeit von Jahren falsche/ungünstige Adaptionswerte erwerben, wenn z.B. die Batterie mal öfters Unterspannungsprobelem hatte, oder durch andere blöde Vorkommnisse ?

c) wird nach dem Löschen der Werte der folgende Adaptionsvorgang vom System nach gewisser Fahrdauer in sich abgeschlossen ? (Obwohl es ja wohl noch eine Nachwirkung gibt, dass sich das System in Schritten zu 0.1 bar bzgl. der Drucksteller an schleichend sich verändernde Hardware anpassen soll)

d) oder kann es auch sein, dass der Adaptionswertspeicher so endlich klein ist, dass nach z.B. 2 Jahren Fahren immer noch neue Werte reinfliessen möchten; das System jedoch am Memoryende ist, und so sich nicht mehr anpassen kann und das Schalten dann an Komfort verliert ?

Grüße

[peterpaul]

Zitat von ojb

Hi Leute,

@Sinclair: Genau so ist es.
Es gibt den Programmstand (also die eigentliche Software), der wirklich die Steuerung des Getriebes macht, den Datenstand, der quasi die Applikation parametriert und die Adaptionsdaten.

Adaptionsdaten sollten nach Flashen immer gelöscht werden, macht der Tester aber automatisch. Adaptionsfahrt geht automatisch. Das Getriebe sollte quasi mal alle Zustände durchlaufen haben. Macht aber nicht die Werkstatt sondern der Kunde (unbemerkt) selbst.

Flashen kann man ca. 10 bis 15 mal. Im Tester steht dann auch, daß das Steuergerät noch x-mal programmierbar ist. Man kann natürlich auch zurückflashen (technisch gesehen). Die Testerapplikation ist aber so aufgebaut, daß sie schaut ob es was neueres gibt und dann flasht und sonst nicht. Ich kann mich an keinen Menüpunkt erinnern, daß man zurückflashen könnte. Technisch wäre es aber kein Problem.

Was genau in meinem Getriebe passiert ist weiß ich leider (auch theoretisch) nicht. Muß mal kucken, vieleicht finde ich ja noch was raus. Habe ja Beziehungen zu BMW und ein guter Freund von mir ist ZF-ler.

Liebe Grüße
Oli

Hallo Oli!
Das wäre schön!

ZF Dortmund bekommt aber von BMW NICHT die Software zur Verfügung gestellt, um das Getriebe - sprich die Getriebesteuerung zu flashen. !!!
DEFINITIV NICHT!

Es ist eigentlich unglaublich!
Aber SO will halt BMW versuchen, alle Kunden zu den - achso klasse und erstklassig geschulten (HA HA HA !!!) - freundlichen zu bekommen.
Und was DIE dann software-technisch anstellen - na das kennen wir ja leider zur Genüge!

Beim E65 ist BMW noch einen Schritt weiter gegangen:
ZF kann ein neues Getriebe zwar mechanisch einbauen kann - das Fahrzeug fährt aber anschließend keinen Meter - weil das Getriebe NICHT auf das Fahrzeug kodiert werden kann - weil ZF die Software NICHT bekommt.
Man kommt also garnicht aus der Parkstellung raus........
Nach Aussage von ZF kannst Du noch nicht einmal in einem Notprogrammm oder so zum nächsten freundlichen fahren.
Noch nicht einmal ZF Dortmund bekommt die Software.....


mfg
peter

[Sinclair]

Zitat von peterpaul

Hallo Oli!
Das wäre schön!

ZF Dortmund bekommt aber von BMW NICHT die Software zur Verfügung gestellt, um das Getriebe - sprich die Getriebesteuerung zu flashen. !!!
DEFINITIV NICHT!...

Beim E65 ist BMW noch einen Schritt weiter gegangen:
ZF kann ein neues Getriebe zwar mechanisch einbauen kann - das Fahrzeug fährt aber anschließend keinen Meter - weil das Getriebe NICHT auf das Fahrzeug kodiert werden kann - weil ZF die Software NICHT bekommt.
Man kommt also garnicht aus der Parkstellung raus........
Nach Aussage von ZF kannst Du noch nicht einmal in einem Notprogrammm oder so zum nächsten freundlichen fahren.
Noch nicht einmal ZF Dortmund bekommt die Software.....
mfg
peter

kommt dann wenigstens ein Freundlicher mit seinem Notebook/mobilen Tester zu ZF um die Ecke, um den Wagen flott zu bekommen ?
Und erfährt der Kunde vorher von ZF, was für Schwierigkeiten in so einem Fall dann noch anstehen ?

[peterpaul]

Zitat von Sinclair

kommt dann wenigstens ein Freundlicher mit seinem Notebook/mobilen Tester zu ZF um die Ecke, um den Wagen flott zu bekommen ?
Und erfährt der Kunde vorher von ZF, was für Schwierigkeiten in so einem Fall dann noch anstehen ?

Hallo Sinclair!

Klare Antwort:
NEIN, es kommt KEIN FREUNDLICHER mit nem Notebook um die Ecke!
Die freundlichen verweisen ja immer auf ihr ach so tolles (!) stationäres System - was über 40 000 € gekostet hat - aber eben stationär ist!

Klar erfährt der Kunde das vorher!
Mir hat ZF ganz klar gesagt:
Austauschgetriebe - gerne! Wir packen es Ihnen in den Kofferaum - und Sie dürfen es dann beim freundlichen einbauen lassen.....
Und anschließend bringen Sie uns das alte Getriebe zurück und wir erstatten Ihnen dann natürlich den Pfand.....

Wenn Du auf diesem Wege 2000 € sparen kannst - dann fahre ich auch 2mal nach Dortmund!!!!!
Außerdem kann man das ja auch - wegen des kurzen Weges - bei der NL in Dortmund einbauen lassen....
Das sind dann nur 50 km zusätzlich!


ZF Dortmund ist absolut fair in dieser Hinsicht! und nicht nur in dieser Hinsicht!

mfg
peter

[Sinclair]

die Leute hier im Forum, die bei ZF ein AT bekamen, beim E38 zu diesem Problemen nichts berichtet haben, oder habe ich das nur vergessen ?

Mein AT vor 2,5 J. kam auf Kulanz von der NL Berlin hinein, da habe ich von solchen möglichen Problemen nichts mitbekommen;
trotzdem interessiert mich jetzt mehr im Detail, was die damals wohl haben bzgl. des AGS-Steuergeräts flashen müssen...

[Bastl]

Wieso sollte man nicht mit einem mobilen Tester codieren können

Und wieso muss das Getriebe überhaupt neu codiert werden? Man tauscht ja nicht die Getriebesteuerung aus, sondern nur das Getriebe...

[huskimarc]

...und was sagt uns das? das der nächste wagen in dem fall kein bmw sein wird..

dachte die hersteller dürfen sowas nicht mehr machen? (mit der motor diagnose ist es ja so..)

[peterpaul]

Zitat von Sinclair

die Leute hier im Forum, die bei ZF ein AT bekamen, beim E38 zu diesem Problemen nichts berichtet haben, oder habe ich das nur vergessen ?

Mein AT vor 2,5 J. kam auf Kulanz von der NL Berlin hinein, da habe ich von solchen möglichen Problemen nichts mitbekommen;
trotzdem interessiert mich jetzt mehr im Detail, was die damals wohl haben bzgl. des AGS-Steuergeräts flashen müssen...

Hey Sinclair!

Ich hatte geschrieben, dass dieses mühsame Procedere für den E65 gilt - und NICHT für den E38 !!!!!!!

mfg
peter

[Bastl]

Ah, stimmt - aber wieso kann man Mobil nicht codieren?