


BMW 7er, Modell E38 |
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05.11.2013, 13:05
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#31
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Du hast keine klassischen Kohlen mehr - der Regler bei der wassergekühlte kostet zwischen 40 und 100 Euro (je nach Quelle).
Und den musst Du dann ganz ersetzen - der lässt sich nicht revidieren.
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Viele Grüße
Sebastian
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05.11.2013, 13:25
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#32
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Es sind oft auch die Leistungsdioden, deren Anschlußdrähte brechen.
Zitat:
Zitat von E38Jim
... Ich denke man kann einen E38 nur fahren wenn man Ihn wirklich liebt ...
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Riischdisch 
An dem Bock geht halt ständig was kaputt.
Nachdem an meinem jetzt die Hydraulikleitungen der Niveauregulierung teuer erneuert wurden, weil er rauspieselte, und die Ölwannendichtung, hat sich durchs Anheben des Motors der Riß im Krümmerkat so vergrößert, daß da jetzt auch wieder was gemacht werden muß.
Mildernd kann man nur gelten lassen, daß andere Autos ein solches Alter oft gar nicht erst erreichen, daß der Tank sowie die Hydraulik und Bremsleitungen durchrosten.
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MfG amnat minus Franken in 2015
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05.11.2013, 13:26
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#33
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Welche Autos aus dem Jahre 1998 erreichen denn das Alter nicht?
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05.11.2013, 14:01
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#34
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schnecke
Registriert seit: 05.02.2011
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E38-735i (03/96)
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ich hoffe nicht das ich bzw. mein kleiner die berühmte ausnahme von der regel bin - natürlich benötigt das fahrzeug regelmäßige wartung aber ansonsten scheint meiner bei der auslieferung einen umweg von münchen über wolfsburg gemacht zu haben - er läuft und läuft und läuft
habe ihm allerdings versprochen das er immer bei mir bleiben darf 
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05.11.2013, 14:02
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#35
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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na alle die vorher geschrottet wurden 
es gab ein paar wenige Modelle die vom Rost extrem befallen wurden... z.B. DB, aber dass eine komplette Modellreihe in 15 Jahren ausgestorben ist... das kenne ich so auch nicht (ausser während der Abwrackprämie)...
Der E38 ist nicht besonders langlebig... jedenfalls nicht im Vergleich mit anderen/gleichwertigen...
Es bedarf schon einiges an Mühe den E38 in Richtung Oldtimer-Status zu erhalten... und diese Mühe wird auch richtig viel Geld kosten 
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05.11.2013, 14:12
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von dummbatz
ich hoffe nicht das ich bzw. mein kleiner die berühmte ausnahme von der regel bin - natürlich benötigt das fahrzeug regelmäßige wartung aber ansonsten scheint meiner bei der auslieferung einen umweg von münchen über wolfsburg gemacht zu haben - er läuft und läuft und läuft
habe ihm allerdings versprochen das er immer bei mir bleiben darf 
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Ich kann das nur zustimmen  . Meiner bekamm von Anfang an gleicher Verspraechung, mag sein deshalb also ist er so zuverlaessig  . Mit meiner schon ueber 20-jaehriger BMW Geschichte das ist zuverlaessigster Wagen, der ich je gehabt haette.
MfG
Andrzej
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21 Jahre Forum
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05.11.2013, 15:15
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#37
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V12 Fetischist
Registriert seit: 29.06.2013
Ort: 57581 Stuhr OT Brinkum
Fahrzeug: BMW E38 740i - EZ: 11/1999 - VIN: DF89085
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Und ein bischen Bluna muss man auch sein, einen Wagen zufahren, der 17 / 18 Liter im Stadtverkehr brauch, aber was solls...
Man Lebt ja nur einmal
Ich kann Ihn mir eig im mom nicht Leisten, da durch Krankheit etwas weniger Geld rein kommt, aber bin halt einer, der mit dem Kopf durch die Wand rennt und wenn ich was will bekomm ich das auch 
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19.08.2025, 00:04
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#38
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.11.2011
Ort: Mönchengladbach
Fahrzeug: E38-735i (09.99)
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Kühlwasser ablassen
Hallo zusammen!
Muss das Kühlwasser wirklich komplett abgelassen werden? Das heißt, dass Gehäuse der Lima ist mit Kühlwasser gefüllt und schraubt man diese aus dem Gehäuse läuft es dort aus? Aber dort läuft doch wahrscheinlich nur eine kleine Menge aus, oder?
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19.08.2025, 09:28
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau, Kawasaki ZX9R 1997
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Ich habe das damals am E39 540i ein paar Mal gemacht, weil ich eine generalüberholte verbaute. Die gab schnell den Geist auf, wieder eine im Austausch und wieder.
3 Mal, dann hatte ich die Schnauze voll und kaufte mir eine originale und die hielt.
Kühlwasser muss raus.
Hier siehst Du wie groß das Loch ist, dass eine ausgebaute wassergekühlte Lima hinterlässt und siehst wie es geht. Auch müssen Schläuche aus dem Weg, damit Du sie heraus bekommst.
https://youtu.be/0VlsyofXjtY?si=sxETmmBHMRyqfnC4
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19.08.2025, 23:31
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#40
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Neues Mitglied
Registriert seit: 28.11.2011
Ort: Mönchengladbach
Fahrzeug: E38-735i (09.99)
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Vielen Dank für die schnelle Antwort und das Video! 🤗
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