Fahrwerk Lenkradwackeln weg....dank Powerflex

MuFFe · 16.05.2014, 18:55

@Heinzmen,

War es noch die erste Spurstange?, würde ja recht genau zu meiner passen, die ich mit 250tkm. nochmal gefettet hatte, aber jetzt mit 320tkm auf Verdacht gewechselt hatte (war noch kein Spiel da, aber sehr leichtgängige Gelenke).

Und schön zu hören das schon jemand mit den "schwulen, lila" dinger über 100tkm zufrieden war

(Nein,nein, nix diskriminierend, jeder wie er will), aber ohne Witz, ICH habe mir die schwarzen bestellt, weil ich kein LILA unterm Autowagen will, allein sich dem TÜVer zu erklären....

Olli · 16.05.2014, 19:06

Zitat:

Zitat von MuFFe

Eure bedenken hatte ich ebenfalls geteilt, nun war ichs aber einfach leid. Also versuch macht klug. Der erste Eindruck ist jedenfalls hervorragend.

Mit Verlaub, dieser erste Eindruck wäre genau derselbe, wenn Du Mapco verbaut hättest.

Olli

MuFFe · 16.05.2014, 19:10

Olli, der erste Eindruck ist um WELTEN besser, im Vergleich zu der ersten VA-Revision mit Lemförder-Teilen. Und wirklich um Welten besser, aber halt auch "Straffer"

Olli · 16.05.2014, 19:13

Wenn aber die Powerflex nicht nachgeben - ei dann gibt was anderes nach. Der Stoß muss ja irgendwo absorbiert werden.. ganz zuletzt bleibt da nur die Karosse, die man hierdurch wunderbar weichprügelt.

Ich behaupte, dass man dem Auto insgesamt keinen Gefallen mit diesen Dingern tut.

Olli

MuFFe · 16.05.2014, 19:20

Das stimmt natürlich, albern zu behaupten die Achsträger könnten brechen, ABER natürlich leidet der rest der Perepherie (richtig geschrieben?

) darunter.

Ist halt immer die Frage inwieweit, ich habs jetzt auch im innenraum Klapper gehört, hatte ich noch nie, war der Tankadapter (LPG) in der Beifahrer-Türverkleidung.
Ich denke, gerade der Innenraum wird am meisten Leiden, aber hey, die Kiste ist über 300tkm, klappert nicht, und mein Lack ist schlecht (Danke liebe Mitmenschen

)

Anderseits muß ich vermuten, die leicht höhere Belastung halten die Clipse auch noch aus.

dummbatz · 16.05.2014, 20:20

@MuFFe - der 7ern hält das aus aber deine blomben

außerdem wollte ich keine einbauanleitung sondern einen einbautermin

Siemer · 16.05.2014, 22:27

Vielleicht sollte man erstmal abklären,ob bei den Druckstreben zuerst das Gummilager kaputt geht oder der Kugelkopf?

Ich denke mal letzteres wird wohl eher das Zeitliche segnen,da helfen auch die
PF nicht weiter.

Grüsse Siemer

Olitschka · 17.05.2014, 09:00

Bei denen die ich bisher getauscht hatte (waren 6 oder 7 Autos) war immer Das Gummilager defekt und der Kugelkopf noch ok.

Auch bei den Powerflex wird die Haltbarkeit davon abhängen wo man wohnt.
Hier bei uns sind die Strassen extrem schlecht.
Auf meinem Arbeitsweg ist nur eine einzige Strasse wo der Wagen ohne zu wackeln dahingleitet, den Rest könnte man offenes Gelände oder Strassen mit Feldwegcharakter nennen.
Ich baue jetzt in 2,5 Jahren die 4. Spurstange ein.
Beim Kauf war eine original verbaut, die dann irgendwann aufgegeben hat.
1. Lemförder 30.000 km
2. Moog 3.000 km (Geld zurück bekommen)
3. Febi 6.000 km (wird auch zurück geschickt)
4. Jetzt kommt TRW rein

**opa12** · 13.04.2015, 10:51

Ich werde meine Druckstreben jetzt auch auf Powerflex umrüsten.
Welche von diesen wären zu empfehlen?

2 x Powerflex PFF5-1001 PU Buchsen Druckstreben BMW e38 (Nr.1) - Powerflex Shop PU-Buchsen

https://strongflex.de/e39-sedan-95-0...6mm-sport.html

https://strongflex.de/e39-sedan-95-0...chse-66mm.html
aktuell tendiere ich zu den roten 80 Shore von Stronglex.
Kann mir einer sagen welche Shore Härte die lilanen von Powerflex haben?

Lg Franz

Olit · 13.04.2015, 18:33

Hallo an die Gemeinde

Ich habe das Lenkradflattern ebenfalls, egal mit welchen Reifen.
Allerdings sporadisch und nie wenn es naß ist draußen.
Da ich mit meinem auch schon 30t gefahren bin, und nie etwas an der VA gemacht habe werd ich eine komplett Revision ins Auge fassen.
schein ein generelles Problem zu sein, wo es die ultimative Lösung nicht zu geben scheint.
Jetzt kommt die große Frage wie bei vielen schon, was baut man am besten ein.