Langversion auch ok?

[BMW0026]

Zitat von Nightexpress

Mein BMW 728 Li A ist mega! Kann ich Dir nur dringend empfehlen.
Ist eine reine Freude. Beste Reise- Kutsche. Motor ist überraschend stark.
Ich habe aber keine Ahnung, ob mein Schlitten einen "normaler Motor" hat.
(Aber nicht einmal der geniale DD weiß, was "961 Sondermotor" eigentlich ist
und auch "808 Ausführung" bleibt ein ewiges Rätsel ;-))).
"991 Steuerung Vorserie" sowieso.
Vielleicht kann da DD noch (bitte!!!) weiter graben....
Also: Schlag zu - vor allem, wenn Du größer als 190 cm bist.

Wenn du mir sagst was für ein Baujahr deiner ist, könnte ich dir die Frage beantworten. Ich tippe jetzt mal blind auf 1996

[Nightexpress]

Zitat von BMW0026

Wenn du mir sagst was für ein Baujahr deiner ist, könnte ich dir die Frage beantworten. Ich tippe jetzt mal blind auf 1996

März 1997!

[AngelIce]

Ob der längere Radstand, den ja auch meiner hat, zu einem besseren Fahrverhalten zumindest auf der BAB führt, vermag ich nicht zu beurteilen, da ich keine wirkliche Erfahrung mit nem kurzen habe. Die Optik gefällt mir persönlich beim langen besser. Das aber ist und bleibt eine rein subjektive Sache.
Das Sitzgefühl hinten ist wohl erst mit dem langen das, was die Oberklasse ausmacht . Darüber wird man kaum streiten können. Bei der einen oder anderen Gelegenheit bin ich jedoch in den Genuss gekommen, im parkenden Auto hinten Platz zu nehmen. Und dazu kann ich ganz klar sagen: Perfekt für fast alle Lebenslagen .
Die bessere Ausstattung hinten ist wohl auch eher eine Statusfrage unter den Forumlern, wenn man eben nicht gerade häufiger chauffiert wird.
Parkplätze bzw. -buchten in der Stadt sind für den iL tatsächlich häufig zu klein bemessen. In meine Garage passen an die Rückwand noch die übereinander gestapelten Winterräder. Mit der Heckschürze auf Stoß gefahren bleiben vorne noch ca. 5 cm zum Torschließen.

[MiMe74]

Zitat von hot-iceman-4u

Parkplätze bzw. -buchten in der Stadt sind für den iL tatsächlich häufig zu klein bemessen. In meine Garage passen an die Rückwand noch die übereinander gestapelten Winterräder. Mit der Heckschürze auf Stoß gefahren bleiben vorne noch ca. 5 cm zum Torschließen.

Bin auch am überlegen, ob sich ein iL lohnt vor allem da diese Modelle von den Extras her meist besser bestückt sind als die "Kurzen" und was am Interessantesten für mich persönlich ist, wäre allein schon ein L wegen der Niveauregulierung (im Anhängerbetrieb macht sich das sicherlich bemerkbar...). Der zusätzlich Platz im Fond bringt bestimmt bei dem ein oder anderen Rückbankmitfahrer ein "" zu Tage...
Bei den Parkplätzen ist mir das schon fast egal, da ich meist nicht in den Großstädten unterwegs bin und wenn dann wird sich sicherlich der ein oder andere passende Parkplatz finden lassen.
Von der Garage her brauch ich mir zum Glück keinen Kopf machen, da unsere Beiden annähernd 6m in der Länge bieten...


Grüßle Michael

[BMW0026]

Zitat von Nightexpress

März 1997!

das geht auch noch. Der M52B28 Motor hat einen Alukopf. Der Sondermotor jedoch einen Grauguss. Dieser Sondermotor wurde vorwiegend in Polizei bzw. Einsatzfahrzeuge verbaut.

1. Soll er mehr Leistung haben ( was leider bisher keiner auf dem Prüfstand zeigen konnte, da noch niemand auf nem Prüfstand war ). Jedoch soll die Streuung nach oben sehr hoch sein. Der M52 streut ja eh schon nach oben. Dein 2.8er hat ca 205PS. Mit dem Grauguss könnte es eventuell bissl mehr sein.

2. Der Motor ist dadurch etwas schwerer. Aber langlebiger. Der Motor bzw der Graugusskopf erlaubt dem Fahrer den Wagen früher beanspruchen zu können und nicht erst warm zu fahren. Das wird ja bei den Einsatzfahrzeugen auch benötigt. Die werden aus dem längeren Stand sofort auf Volllast gebracht. Das hält der grauguss Motor besser aus. Den Sondermotor kannst du auch jetzt noch bei BMW bestellen. Also neu meine ich. Sollte mal einer hopps gehen.

Die meisten Sondermotoren wurden angeblich 1995 und 1996 gebaut.

Oder du hast schon den Sondermotor mit Doppelvanos. Haste mal ein Bild vom Motor?

[Nightexpress]

Zitat von BMW0026

das geht auch noch. Der M52B28 Motor hat einen Alukopf. Der Sondermotor jedoch einen Grauguss. Dieser Sondermotor wurde vorwiegend in Polizei bzw. Einsatzfahrzeuge verbaut.

1. Soll er mehr Leistung haben ( was leider bisher keiner auf dem Prüfstand zeigen konnte, da noch niemand auf nem Prüfstand war ). Jedoch soll die Streuung nach oben sehr hoch sein. Der M52 streut ja eh schon nach oben. Dein 2.8er hat ca 205PS. Mit dem Grauguss könnte es eventuell bissl mehr sein.

2. Der Motor ist dadurch etwas schwerer. Aber langlebiger. Der Motor bzw der Graugusskopf erlaubt dem Fahrer den Wagen früher beanspruchen zu können und nicht erst warm zu fahren. Das wird ja bei den Einsatzfahrzeugen auch benötigt. Die werden aus dem längeren Stand sofort auf Volllast gebracht. Das hält der grauguss Motor besser aus. Den Sondermotor kannst du auch jetzt noch bei BMW bestellen. Also neu meine ich. Sollte mal einer hopps gehen.

Die meisten Sondermotoren wurden angeblich 1995 und 1996 gebaut.

Oder du hast schon den Sondermotor mit Doppelvanos. Haste mal ein Bild vom Motor?

Besten Dank für Deine tolle Aufklärung! Endlich weiß ich mehr darüber. Was sind Doppelvanos? Bild vom Motor habe ich keines, werde ABBA in den nächsten Tagen eines reinstellen.
LG
Herbert.