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15.09.2019, 17:29
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.10.2011
Ort: Werder/Havel
Fahrzeug: E32 750il Highline (9.91) mit 20 Zoll & E30 325i Turbo :) & Peugeot 607 Platinum 3.0 V6 & BMW e38 735i
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Klappern aus den hinteren Domlagern nach Tieferlegung
Guten Abend,
Gestern habe ich bei meinem e38 735i Baujahr 11.97 mit Nivearegulierung und EDC die Federn vorn und hinten getauscht. 30/30 von der Firma Eibach (auch extra Federn für Fahrzeuge mit Niveau). Vorn ist alles gut, aber hinten habe ich seit dem ein klappern aus den hinteren Domlagern. Dadurch das die Hutablage und alles andere hinten noch ausgebaut ist kann ich das sehr gut direkt aus den Domlagern hören. Hat jemand eine Idee was ich falsch gemacht haben könnte ?? Das klappern tritt auf wenn man über kleine Schlaglöcher fährt.
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15.09.2019, 18:41
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#2
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Schoppetrinker
Registriert seit: 02.10.2006
Ort: Meckenheim/Pfalz
Fahrzeug: E36 M3/B 3,2 Cabrio Bj.1996. E38 740i Bj.02.1998, VIN:DK68388
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Man sollte schon bei so Aktionen die Domlager neu machen. 
__________________
Das M3/B Cabrio Der E34 Touring Der E38
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15.09.2019, 18:56
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.10.2011
Ort: Werder/Havel
Fahrzeug: E32 750il Highline (9.91) mit 20 Zoll & E30 325i Turbo :) & Peugeot 607 Platinum 3.0 V6 & BMW e38 735i
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Hallo,
Ja aber die machten vorher und auch während des Umbaus noch einen sehr guten Eindruck. Meinst das beide Domlager danach direkt kaputt sind ? 🤔
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15.09.2019, 19:39
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Zitat:
Zitat von E32Henry750il
[...]
Meinst das beide Domlager danach direkt kaputt sind ? 🤔
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Quatsch. Vermutlich muss man nur die Mutter auf der Kolbenstange des Dämpfers nachziehen.
War bei mir nach meinem Federn + Dämpfertausch nach einer kleiner Testfahrt auch so. Unter Belastung setzen sich die Federn nochmals.
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15.09.2019, 19:53
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.10.2011
Ort: Werder/Havel
Fahrzeug: E32 750il Highline (9.91) mit 20 Zoll & E30 325i Turbo :) & Peugeot 607 Platinum 3.0 V6 & BMW e38 735i
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Zitat:
Zitat von frank-martin
Quatsch. Vermutlich muss man nur die Mutter auf der Kolbenstange des Dämpfers nachziehen.
War bei mir nach meinem Federn + Dämpfertausch nach einer kleiner Testfahrt auch so. Unter Belastung setzen sich die Federn nochmals.
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Ja das hab ich heute auch noch mal mit einer großen Ratsche probiert aber da ging nichts mehr. Ist fest
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15.09.2019, 20:40
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Das wäre das einfachste gewesen. Wenn sich die Mutter gar nicht mehr drehen lässt, ist sie höchstwahrscheinlich am Ende des Gewindes der Kolbenstange, dann würde ich mal eine Unterlegscheibe unter die Mutter legen und nochmals festziehen. Wahrscheinlich klappert Teil 11 (der Metallteller) bei dir.
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