Fahrwerk: Originale Fahrzeughöhe

[Hitman86]

Die Reifengrößen weichen durchaus in ihrem konstruktiven Durchmesser voneinander ab.

Ein 215/65R 16 hat einen konstruktiven Durchmesser von 686mm, während ein 235/60R16 einen konst. Durchmesser von 688mm hat, macht schon 2 mm in der Höhe.

In der Regel wird eine solche Höhe von der Radmitte zur Radhauskante gemessen, da die Radmitte bei egal welchem Reifen identisch ist.
Mit dieser Messmethode hat man dann bei einem mindestens 15 Jahre alten Auto "nur noch" die Störfaktoren, die durch Fahrwerksverschleiß, eventuellen Reparaturschäden oder gesetzten Federn/Dämpfern mit einfließen, neben der Messungenauigkeit also

[PacificDigital]

Wahrscheinlich hast du einen Tippfehler in deinem Beispiel... denn bei gleicher Felge nur den Niederquerschnittsfaktor und Breite zu ändern ist erstens sinnbefreit und zweitens nicht zugelassen
Wenn sich der Durchmesser ändert, so ändert sich auch der Mittelpunkt Allerdings nur um die Hälfte....

[Bandit1973]

Zitat von Hitman86

macht schon 2 mm in der Höhe.

Rechenfehler....
ist nur 1mm, der 2. wird ja "mitgemessen" da er zwischen Reifen-Oberkante und Radlauf liegt

Ach ja... man wird sich wundern wie sich Reifendruck auswirkt.

[Rennsemmel]

Zitat von Hitman86

Die Reifengrößen weichen durchaus in ihrem konstruktiven Durchmesser voneinander ab.

Ein 215/65R 16 hat einen konstruktiven Durchmesser von 686mm, während ein 235/60R16 einen konst. Durchmesser von 688mm hat, macht schon 2 mm in der Höhe.

Tja, wenns hier um Spitzfindigkeiten bzw. Millimeter geht....
Ein neuer Pneu hat auch wesentlich mehr Umfang als ein abgefahrener, unter Umständen bis zu 20mm in der Höhe ( Winterreifen).
Und diesen natürlichen Schwund gleicht die Niveau-Regulierung nicht aus.
Ich glaube allerdings, dass die Original-Fahrzeughöhe mit neuen Reifen sowie Standartbereifung ermittelt wird.

Gruß Klaus

[kleinerzeh]

Zitat von Rennsemmel

...Tja, wenns hier um Spitzfindigkeiten bzw. Millimeter geht...

Beispiele zugelassener Reifengrößen:

235/60 R 16
Durchmesser: 68.8 cm

245/55 R 16
Durchmesser: 67.6 cm

235/55 R 17
Durchmesser: 69.0 cm

235/50 ZR 18
Durchmesser: 69.2 cm

215/65 R 16
Durchmesser: 68.6 cm

Macht 1.6 cm Unterschied zwischen dem größten und dem kleinsten Durchmesser.

[kleinerzeh]

Zitat von PacificDigital

Warum soll sich da an der Höhe etwas ändern???

Ja weil's eben so ist.

Zitat von PacificDigital

Der Radumfang MUß bei jeder Reifen/Felgenkombination gleich bleiben, da sonst der Tacho nicht mehr stimmt... Wenn der Umfang also gleich bleibt, dann bleibt nach der Zahl mit den unendlichen Nachkommastellen, auch der Durchmesser gleich
Sieht nur anders aus

Muss der Radumfang gar nicht und tut er auch nicht. Bei zugelassenen Rad- und Reifenkombinationen ist diese mögliche Variation in der Einstellung der Tachoanzeige bereits berücksichtigt.

Kannst du auch selbst mal nachrechnen:  Reifeninfos und Reifenrechner (www.7-forum.com)

[PacificDigital]

Zitat von kleinerzeh

Ja weil's eben so ist.
...
Muss der Radumfang gar nicht und tut er auch nicht. Bei zugelassenen Rad- und Reifenkombinationen ist diese mögliche Variation in der Einstellung der Tachoanzeige bereits berücksichtigt.
...

Gute Argumentation

Der Radumfang muß immer in gewissen Grenzen gleich sein, sonst könnte man ja jede Reifenkonfiguration fahren. Da aber es nur zulässig ist solange der Abrollumfang/Durchmesser der Lauffläche im positiven Toleranzbereich bleibt. Das heißt der Abrollumfang muß immer so sein dass der Tacho etwas mehr anzeigt als die Geschwindigkeit beträgt.
Eine "Einstellung der Tachoanzeige" gibt es übrigens nicht... okay, M8-Enzo könnte die sicherlich einstellen, aber selber kann das kein Tacho solange dieser mit Werten aus der Radumdrehung arbeitet!
Einen Unterschied von 2mm im Umfang ist jedenfalls in der Höhe des Fahrzeuges als Meßtoleranz unter zu bringen

Hallo zusammen,

BMW gibt den Soll-Höhenstand beim E38 als Abstand zwischen Felgenhorn unten mittig (Maßband einhängen!) und Unterkante Radhaus bei Normallage* an. Folgende Daten sind dem ISTA entnommen und gelten für einen E38 740i VFL und sind ohne Gewähr.

Vorderachse Serienfahrwerk:
16" 613mm ± 10mm
17" 628mm ± 10mm
18" 641mm ± 10mm

Vorderachse Sportfahrwerk mit Tieferlegung:
16" 593mm
17" 608mm
18" 621mm

Vorderachse Schlechtwegepaket:
16" 635mm ± 10mm
17" 650mm ± 10mm
18" 663mm ± 10mm

Hinterachse Serienfahrwerk:
16" 569mm ± 10mm
17" 584mm ± 10mm
18" 597mm ± 10mm

Hinterachse Sportfahrwerk mit Tieferlegung:
16" 569mm ± 10mm
17" 584mm ± 10mm
18" 597mm ± 10mm

Hinterachse Schlechtwegepaket ohne Niveauregulierung:
16" 589mm ± 10mm
17" 604mm ± 10mm
18" 617mm ± 10mm

Hinterachse Schlechtwegefahrwerk mit Niveauregulierung:
16" 569mm ± 3mm
17" 584mm ± 3mm
18" 597mm ± 3mm

* Normallage heißt beim E38:
2 x 68kg auf den Vordersitzen, Sitze in Mittelstellung
1 x 68kg auf dem Rücksitz (Mitte)
1 x 21kg im Kofferraum (Mitte)
Auto vollgetankt.

Beste Grüße
Marvin

[gasi]

Das ist mal schön detailliert.
HA Serie mit Niveau macht keinen Unterschied zu ohne Niveau?
Gruss Gasi

[TheThistle]

Zitat von Marv740i

Hallo zusammen,

BMW gibt den Soll-Höhenstand beim E38 als Abstand zwischen Felgenhorn unten mittig (Maßband einhängen!) und Unterkante Radhaus bei Normallage* an. Folgende Daten sind dem ISTA entnommen und gelten für einen E38 740i VFL und sind ohne Gewähr.

Vorderachse Serienfahrwerk:
16" 613mm ± 10mm
17" 628mm ± 10mm
18" 641mm ± 10mm

Vorderachse Sportfahrwerk mit Tieferlegung:
16" 593mm
17" 608mm
18" 621mm

Vorderachse Schlechtwegepaket:
16" 635mm ± 10mm
17" 650mm ± 10mm
18" 663mm ± 10mm

Hinterachse Serienfahrwerk:
16" 569mm ± 10mm
17" 584mm ± 10mm
18" 597mm ± 10mm

Hinterachse Sportfahrwerk mit Tieferlegung:
16" 569mm ± 10mm
17" 584mm ± 10mm
18" 597mm ± 10mm

Hinterachse Schlechtwegepaket ohne Niveauregulierung:
16" 589mm ± 10mm
17" 604mm ± 10mm
18" 617mm ± 10mm

Hinterachse Schlechtwegefahrwerk mit Niveauregulierung:
16" 569mm ± 3mm
17" 584mm ± 3mm
18" 597mm ± 3mm

* Normallage heißt beim E38:
2 x 68kg auf den Vordersitzen, Sitze in Mittelstellung
1 x 68kg auf dem Rücksitz (Mitte)
1 x 21kg im Kofferraum (Mitte)
Auto vollgetankt.

Beste Grüße
Marvin

Je nach Einpresstiefe siehts ja auch wieder anders aus. Völlig sinnfrei diese Messvariante

Radmitte/Kotflügelunterkante ist das einzig zuverlässige. Hat jemand diese Daten?