Motorschaden? Ventil verbrannt

[altbert]

Zitat von dansker

...
Während Propan erst bei Minus 40 Grad Gefriert, wird man mit Butan keinen Meter Fahren können, da dieses Gas schon bei Minus 1 Grad Gefriert!
...

Gefrieren tut das bei den Temperaturen keineswegs, Klaus, es geht nur von der Gas- in die Flüssigphase über.

[mad cat]

Zitat von dansker

wird man mit Butan keinen Meter Fahren können, da dieses Gas schon bei Minus 1 Grad Gefriert!

Na da haste aber jetzt ganz weit daneben gehauen.

Was Du meinst ist der Siedepunkt oder Verdampfungspunkt, der bei etwa -1 Grad

[mad cat]

Zitat von apal

Also ich würds ja mal mit hin und wieder Ölwechsel probieren .

Kann ich meine hand nicht für ins Feuer legen, da es nicht meine Motoren waren. Aber die Schäden hatten mit Ölwechsel zum Teil nichts zu tun, waren reiner Verschleiß und der liegt an der zu hohen Belastung.

Die M52 Motoren haben schmälere Pleuellager, weshalb die mehr aushalten müssen und entsprechend schneller verschleißen.

[_POLDI_]

Hallo,
Das Problem ist meiner Meinung die Gasnalage bzw. das Autogas das Sommergas sollte ein verhältnis 40/60 haben sprich 40% Propan und 60%Butan das Butan hat die aufgabe die Verbrennung zu kühlen damit solche Probleme nicht vorkommen, sollte der Motor mit reinem Propan betrieben worden sein ist das die ursache das die Ventile verbrennen,zu erkennen ist das man Propan fährt am verbrauch der steigt in der regel um gut 1/3.

[Smartyy86]

Wat?

Inzwischen kann jedes USB-kline Interface problemlos jeden e38 Auslesen und codieren...

Propan soll die Verbrennung kühlen? Woher kommt denn die Info? Wie soll den. Bitte Propan in gasförmigem Aggregatzustand kühlen?

Die Mischung im Winter ist nur anders wegen fehlendem Gasdruck im Tank (für flussigeinspeitzer irrelevant), ein Mehrverbrauch von 30% ist quatsch, die Differenz des Brennwertes ist bei etwa 10% und die Änderung des Mischungsverhältnisses sind 20% (60/40 anstatt 40/60).

Der Grund warum man im Winter merklich mehr verbraucht ist einfach die längere kaltlaufphase. An keiner autogaszapfsaule gibt's reines Propan oder butan.

[Chevyman]

Zitat von _POLDI_

das Butan hat die aufgabe die Verbrennung zu kühlen damit solche Probleme nicht vorkommen,

Der ist geil, das hab ich ja noch nie gehört.
Kannst das chemisch evtl erläutern?

Zitat von _POLDI_

sollte der Motor mit reinem Propan betrieben worden sein ist das die ursache das die Ventile verbrennen,.

Hab schon des öfteren Campinggasflaschen mit Brenngas (95/5) verwendet und muss dir sagen - absolut unnauffällig
Und dann stöberst hier mal etwas:
 Propan & Butan und deren Eigenschaften als Bestandteil von Flüssiggas = Autogas = Treibgas
und wirst feststellen - der Unterschied bei der Verbrennung Butan/Propan ist so minimal, das es daran nicht liegen kann. Der einzige Unterscheid ist das Druckverhalten bei niedrigen Temperaturen.

Das Bild vom Ventil ist leider recht mies, aber der Rest vom Teller sieht relativ OK aus. Nicht wie bei einem typischem Gasschaden. Evtl hat das Ding einfach ne Macke gehabt

[Fimonchen]

Zitat von _POLDI_

zu erkennen ist das man Propan fährt am verbrauch der steigt in der regel um gut 1/3.

Genau, im Winter verbrauche ich dann statt 14 Liter gleich mal 19 Liter schon klar. Und was deinen restlichen Text angeht; naja.......

[_POLDI_]

Also,
Ich muss schon sagen das ihr ja gut bescheid wisst was Autogas (LPG) angeht,das Problem ist nur das ich das Zeug in etwas größeren Mengen fahre und beliefere Tankstellen damit oder hole es aus der Raffernarie.Es gibt in Deutschland kein Gesetz das vorschreibt wie das Mischungsverhältnis von Autogas zu sein hat. Autogas (LPG) besteht aus einem Gemisch von Propan und Butan im Sommer im Verhältnis 40/60 und im Winter 60/40 angeboten.Seriöse Tankstellen haben sogar dranstehen welches Mischungsverhältnis angeboten wird.Deshalb kann sogar ein Tankstellenbesitzer hingehen und Propan (Heizgas) ordern,weil Propan günstiger ist als Butan und würde damit mehr verdienen.Durch den betrieb mit Heizgas (Propan) entsteht im Motor eine zu heiße Verbrennung und was ist die folge :verbrannte Ventile. Wer es nicht glaubt kann sich mal ein Infrarotthermometer besorgen und am Abgaskrümmer halten.

[Chevyman]

Zitat von _POLDI_

,das Problem ist nur das ich das Zeug in etwas größeren Mengen fahre und beliefere Tankstellen damit oder hole es aus der Raffernarie.

Das ist doch kein Problem. Wieso auch ? Ich hab nix gegen Trucker die Tankstellen beliefern - irgendwer sonst hier?

Zitat von _POLDI_

Durch den betrieb mit Heizgas (Propan) entsteht im Motor eine zu heiße Verbrennung

Das ist nu leider absoluter bullschit - brutal gesagt, aber iso.

Zitat von _POLDI_

Wer es nicht glaubt kann sich mal ein Infrarotthermometer besorgen und am Abgaskrümmer halten.

Komm vorbei und ich widerlege es dir. So ein Thermometer hab ich seit Jahren - auch gut geeignet um einzelne Zylinder zu vergleichen. Und sei sicher - die werden nicht wärmer bloß weil gerade ein hoher Propananteil verbrannt wird - im Gasbetrieb allgemein kühler - so 60-80°, egal ob und wieviel/wenig Propan/Butan.

[_POLDI_]

Dann Tankst das richtige Mischungs verhältnis! Wie will man denn kontrolieren ob man das Richtige Mischungsverhältnis Tankt! Haste schon mal in die Flamme einer Gasheizung geschaut? Welche farbe hat die Flamme? Richtig blau und was heißt das ? Das dort die Temperatur am höchsten ist oder!