Elektrik Massive Elektronikprobleme

Sinclair · 18.01.2013, 18:27

fein, dass wieder alles mit einem Schlag funktioniert.
Die Summe der elektrischen Ausfälle sind mit dem ZAS-Defekt gut nachvollziehbar.
Nur der zeitweise Ausfall der Servo passte mir nicht ins Bild, da die beim E38 doch wohl rein hydraulich arbeitet; d.h., solange der Antriebsriemen vom Motor die Servo auf Drehzahl hält, sollte sie funktionieren, egal ob die Spannung kurz mal wegkippt.

Oder ist Dein Motor zwischendurch mal kurz stehengeblieben ?

Hat dazu jemand eine Erklärung ?

**Bastl** · 18.01.2013, 19:07

Servotronic hat entweder auf hart gestellt oder - glaube ich eher - die Servo macht bald die Grätsche und es war zufällig im gleichen Moment zu merken. Ist das typische Spiel beim Abbiegen...

Coastcruiser · 19.01.2013, 18:56

Schön, das Du die Lösung gepostet hast

starfighter · 20.01.2013, 13:56

@Sinclair: Nein, der Motor ist zwischenzeitlich nicht stehengeblieben!

@Lexmaul: Ich hoffe nicht, dass die Servopumpe schon wieder die Grätsche macht! Ist vor ca. 2 Jahren erst gegen eine Neue von Autohaus Cuntz ersetzt worden, sollte eigentlich nicht schon wieder defekt sein, wäre etwas zu früh!!??

Gruß Starfighter

P.S.: Zur Zeit ist alles wieder und immer noch im grünen Bereich!

Maddy · 20.01.2013, 16:51

Kann auch sein dass durch den defekten ZAS die Sevotronik nicht richtig funktioniert hatte

Sinclair · 20.01.2013, 19:11

Zitat:

Zitat von Maddy

Kann auch sein dass durch den defekten ZAS die Sevotronik nicht richtig funktioniert hatte

erkläre das bitte mal im Detail, wenn die Servo rein hydraulisch arbeitet und der Motor stets durchlief, wie der TE nochmals betonte.
Die Servotronik ist doch auch rein hydraulisch ?
Vielleicht ist, wie Du sagst, nur die Servotronik partiell weggefallen, so dass der Eindruck entstand, die Servo selbst fällt aus, was bestimmt noch drastisch schwergängiger geworden wäre !?

Maddy · 20.01.2013, 19:19

Die Servotronik hat an der Lenjung ein elektromechanisches Ventil.
Darüber wird sie gesteuert. Das ist die Theorie

rubin · 20.01.2013, 19:58

Ist auch praktisch so und weil ich es hier im Forum nur ein- oder zweimal geschrieben habe und keiner schauen mag wie es BMW in ihren Dokus erklärt; schreibe ich etz mal meinen Senf dazu

Also:
Tandempumpe erzeugt Druck und dieser hilft beim Lenken. Die (auch) Flügelpumpe (gennant) liefert immer den gleichen Druck und ist nicht Drehzahlabhängig.

Durch ein Ventil in dieser Leitung, meist leicht geöffnet damit ein minimum an Öl durch kann. Somit hat man wenig Unterstützung beim lenken.
Erkennt das Grundmodul, anhand der Drehzahlsensoren, das du stehst, dich bewegst und wie schnell, steuert es das Ventil entsprechend an und macht es weiter zu oder auf. Dadurch sinkt/steigt der Druck an der Lenkung und du darfst dich mehr anstrengen oder auch weniger.

Auf, zu, mehr oder weniger klingt zwar verwirrend, ist es aber nicht