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BMW 7er, Modell E38 |
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04.05.2011, 13:27
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.05.2007
Ort: Zabakuck
Fahrzeug: 735i E38 010/96 + 525d E61
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Meine am M60 hatte 289.000 km gehalten, war dann aber auch höchste Zeit, das Lager grackelte ganz schön. Ich habe aber auch alle 3- 4 Jahre das Kühlwasser ersetzt und mehr Frostschutz mit Schmierwirkung als Wasser drin gehabt (mind. ca. 60/40 Mischung) - das schont die Komponentenm, auch Kühlwasser sollte man mind. alle 4 -5 Jahre wechseln.
Bei meinem M62 hatte ich diese bei 195.000 gewechselt, wobei ich aber auch nicht genau weiß ob da die km Angabe des Vorbesitzers stimmte.
Die neue WaPu von SKF flog mir nach 1500 km um die Ohren, Lagerschaden. Geld gab's, nach mächtig gezanke mit SKF, wieder zurück, nun eine originale BMW eingebaut mit der es seit 13.000 km keine Probleme gab.
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04.05.2011, 14:34
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#12
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Individualist
Premium Mitglied
Registriert seit: 16.07.2008
Ort: Niederheimbach
Fahrzeug: E38 750iL Individual (12.98)
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Wasserpumpe bei 241.000 km defekt
Meine Wassperpumpe gab bei ca. 240 Tkm Geräusche von sich, die ich aber nicht genau lokallisieren konnte. 1200 km später gab sie schlagartig ihren Geist auf, blockierte und rieb einen Keilriemen auf. Wagen musste abgeschleppt werden: > 1.500 Euro Kosten gesamt.
Bei meinem Zweitwagen hörte anlässlich einer Inspektion ein erfahrener Kfz-Mechaniker einen drohenden WP-Schaden und riet mir zum Wechsel, was ich für erheblich weniger Geld sogleich durchführen ließ.
Daher muss m.E. die WP nicht vorsorglich getauscht werden, aber bei > 200 Tkm sollte auf ein schlagartig einsetzendes, hell klingendes Rasseln im Leerlauf geachtet werden. Dann das Geräusch gleich von einer Werkstatt prüfen und ggf. sofort einen Termin geben lassen.
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04.05.2011, 14:55
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 740iL, E34 525i M50
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Also gerade das Kühlsystem würde ich vorsorgehalber mal überholen!Damit ist nich zu spaßen und schon garnicht zu warten.
Um 200tkm herum würde ich,sofern Historie nicht bekannt,Wapu und vielleicht das Thermostat wechseln,bei höhrer Laufleistung auch die Visko.
Denn,heiss werden mag garkein Kopf!Und man muss es nicht drauf ankommen lassen,denn es ist ein wichtiges Bauteil das erheblich mehr Schaden anrichten kann als es selbst kostet.
Wer den hunderter für so ein relevantes Bauteil nicht hat,fährt vielleicht das falsche Auto.Einbauen geht auch selbst.
Gruß
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04.05.2011, 14:58
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.03.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38-740i (03.96), E65 (12,06)
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meine hielt 298000 km
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04.05.2011, 15:57
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#15
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Naivigator
Registriert seit: 18.02.2008
Ort: Bad Aibling
Fahrzeug: F01- 730 DX (02.2015)
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Zitat:
Zitat von Gaser
Um 200tkm herum würde ich,sofern Historie nicht bekannt,Wapu und vielleicht das Thermostat wechseln,bei höhrer Laufleistung auch die Visko.
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Gut das Du den Visko-Lüfter ansprichst, da ich den nämlich in meinem Tauschwahn vergessen habe 
Lüfterrad habe ich schon und liegt bei mir in der Garage 
Was mich jetzt noch überraschen könnte, sind Lichtmaschine und die Kats.
Hm... Genau genommen, muß man bei unseren Dicken auf fast alles gefasst sein, aber bei einem begnadetem Alter von 15 Jahren, verzeiht man so manches 
Wasserpumpe hat übrigens, bei meinem, bei ca. 200.000 Km. das Handtuch geworfen.
Die Neue läuft jetzt aber auch schon wieder knappe 10.000 Kilometer.
Kinder, wie die Zeit vergeht  
Gruß Klaus
__________________
Die STVO behindert meinen Fahrstil !!!
Geändert von Rennsemmel (04.05.2011 um 16:03 Uhr).
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04.05.2011, 16:00
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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visko, termostat etc hab ich alles noch das orginale, gewechselt wird erst wenn was kaputt ist, bin der meinung, wenn man hin und wieder auf die temp schaut, dann passiert auch nichts
__________________
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